Royal enfield kampanyası hakkında

[sayinteker]

Abiler selam,

Royal Enfield Hunter 350 alana iphone 14 hediye kampanyası yapmışlar. Motorun peşin fiyatı 190.000 TL, sizce nasıl kampanya? Yakıt kampanyası vardı şimdi de bunu yapmışlar.

 

[tommygun]

Bence gayet güzel, değerlendirilebilir.

 

[oguki]

Valla ben gittim aldım.
Aklım meteorda kaldı ama olsun.

 

[lordmayros]

Allahım neler oluyor valla Ekim de 650 MT dagıtıldı Kasımda Benelli 702 yi uçuruyor Royal çıldırdı Aralıkta ne olur acaba

bende yarın Topkapı Blue Motora gideceğim büyük CC motorları acayip fiyatlara veriyorlarmış bakmakta fayda var
bi bakmışsın 800x i çılgın fiyata verirler

 

[OsaK]

Motorun liste fiyatı 230 binden 190 bine inmişler, üzerine bir de fiyatı yaklaşık 50 bin olan iphone 14 veriyorlarsa, bence kaçırmamak lazım. Hunter benim tarzım değil ama bu fiyata bu motosiklet neredeyse bedava gibi bir şey olmuş gerçekten.

 

[Hope77]

Motorun ikinci eli nasıl olur acaba 2. Eli satarken iphone parasını dusmeden gitmez bu

 

[Psyduck]

Motorun ikinci eli nasıl olur acaba 2. Eli satarken iphone parasını dusmeden gitmez bu

Motor kalsın iPhone daha hızlı satılır. Motor 30 bin falan ucuza gelmiş olur.

 

[okican]

Bugün ben de aldım .
Saçma bir fiyattan satıyorlar, nakit 150 bin.
Alayım dursun dedim

 

[sampsonte]

bu nasıl fiyat yahu benim bile alasım geldi valla

 

[arndiol]

teknik veriler mi hatalı yoksa 350 cc motorda 20 HP 27 tork diyor.

20 HP ; 20 beygir? 350 cc.

yoksa atladıgım birşey mi var uyanamadım sabah sabah.

 

[Lunatique]

teknik veriler mi hatalı yoksa 350 cc motorda 20 HP 27 tork diyor.

20 HP ; 20 beygir? 350 cc.

yoksa atladıgım birşey mi var uyanamadım sabah sabah.

Teknik veriler doğru.
Eski teknoloji hava soğutmalı motorun zaman içerisinde geliştirilerek günümüze getirilmiş hâli.
En son peşin 144.000TL gibi bir fiyata satılıyordu 2 Aralık'a kadar yazıyordu ama belki devam ediyordur.
Motora ilk defa başlayacak olan ya da terlik niyetine tarz bir ikinci motor alıp günlük işe git gel kullanayım diyen için iyi fiyat.

 

[arndiol]

Teknik veriler doğru.
Eski teknoloji hava soğutmalı motorun zaman içerisinde geliştirilerek günümüze getirilmiş hâli.
En son peşin 144.000TL gibi bir fiyata satılıyordu 2 Aralık'a kadar yazıyordu ama belki devam ediyordur.
Motora ilk defa başlayacak olan ya da terlik niyetine tarz bir ikinci motor alıp günlük işe git gel kullanayım diyen için iyi fiyat.

Çok ilginç geldi.

Mekanik kısımdan anlamam ama sadece sürücü olarak bakarsam 350 cc den 20 beygir güç alıyorsa benim için çöptür o motor :queen:

 

[4strings]

Aynı motora sahip Classic 350 sahibi olarak şunları söyleyebilirim;

Motor 2 sübaplı ve hava soğutmalı. Aynı zamanda yüksek stroklu bir motor. Yani tork düşük devirlerde epeyce yüksek. Azami torkunu 4000 devirde vermesine rağmen; 2000 devirden itibaren %90 ını veriyor. Bu da size kullanımda sürekli vites değiştirmeyle uğraşmadan seyahat etmeyi sağlıyor. Bir inceleme videosu vardı Alişan'ın; hiç gaza basmadan rolantide 5. vitese kadar büyütüyordu.

Ne var ki bu yüksek strok; motorun erken devir kesiciye girmesine neden oluyor. Bu da alışılmış devirlerde kullanmayı zorlaştırıyor. Ancak bu motorlarda olay ne hız, ne viraj (belki Hunter daha viraja yatkın olabilir). Vites büyütmek için debriyajı sıktığınızdaki egzoz sesi, yokuş aşağı kompresyonda egzozdan gelen küçük patlama sesleri, gazı iyice açtığınızdaki sesi, kromu, tarzı falan. Yani bu motosiklet sizi daha farklı yönlerden tatmin ediyor. Gideceğim yere bir an önce varayım, hizlı viraj döneyim motoru değil, gerek de değil.

Aynı blok Bullet, Meteor, Hunter ve Classic 350 de var. Hunter en hafifi, Classic en ağırı. Classsic ve Bullette neredeyse her şey metal.

Şimdiye kadar genelde performanslı sürüş seven beni, sakin sakin, dinleye dinleye, izleye izleye binmeye sevketti. Ziyadesiyle memnun kaldım.

 

[arndiol]

Aynı motora sahip Classic 350 sahibi olarak şunları söyleyebilirim;

Motor 2 sübaplı ve hava soğutmalı. Aynı zamanda yüksek stroklu bir motor. Yani tork düşük devirlerde epeyce yüksek. Azami torkunu 4000 devirde vermesine rağmen; 2000 devirden itibaren %90 ını veriyor. Bu da size kullanımda sürekli vites değiştirmeyle uğraşmadan seyahat etmeyi sağlıyor. Bir inceleme videosu vardı Alişan'ın; hiç gaza basmadan rolantide 5. vitese kadar büyütüyordu.

https://www.cycleworld.com/resizer/...ing.com/octane/UWX6DK5A3ZGF5ANIH2SRJNPBPI.jpg

Ne var ki bu yüksek strok; motorun erken devir kesiciye girmesine neden oluyor. Bu da alışılmış devirlerde kullanmayı zorlaştırıyor. Ancak bu motorlarda olay ne hız, ne viraj (belki Hunter daha viraja yatkın olabilir). Vites büyütmek için debriyajı sıktığınızdaki egzoz sesi, yokuş aşağı kompresyonda egzozdan gelen küçük patlama sesleri, gazı iyice açtığınızdaki sesi, kromu, tarzı falan. Yani bu motosiklet sizi daha farklı yönlerden tatmin ediyor. Gideceğim yere bir an önce varayım, hizlı viraj döneyim motoru değil, gerek de değil.

Aynı blok Bullet, Meteor, Hunter ve Classic 350 de var. Hunter en hafifi, Classic en ağırı. Classsic ve Bullette neredeyse her şey metal.

Şimdiye kadar genelde performanslı sürüş seven beni, sakin sakin, dinleye dinleye, izleye izleye binmeye sevketti. Ziyadesiyle memnun kaldım.

Aklımdaki soruları cok iyi giderdin hocam teşekkür ederim. Evet -özellıkle vites konusunda büyük rahatlık, düşük cc'lerin en sıkıntılı şeyi sanırım bu vites değiştirme olayıdır.

merak ettiğim şey şu; 27 tork, 20 beygir bir alet uzun yolda ne yapar? sanırım 180 kilo bir motor oldugu için sabit hızı 100 ü geçemez.

keyifli sürüş için bile olsa otobanda ciddi problem yaratır.

 

[4strings]

Aklımdaki soruları cok iyi giderdin hocam teşekkür ederim. Evet -özellıkle vites konusunda büyük rahatlık, düşük cc'lerin en sıkıntılı şeyi sanırım bu vites değiştirme olayıdır.

merak ettiğim şey şu; 27 tork, 20 beygir bir alet uzun yolda ne yapar? sanırım 180 kilo bir motor oldugu için sabit hızı 100 ü geçemez.

keyifli sürüş için bile olsa otobanda ciddi problem yaratır.

Şöyle söyleyeyim, mukayese olması açısından 19 hp 18 NM 156 kg Hero X - pulse ile 20 hp 27 NM 195 kg Classic 350 yi mukayese edersem, Royal enfield 100 e çok rahat çıkıyor ve 110 ile uzun süre gitmeye izin veriyor. Ayrıca o hıza ulaşma süreleri çok daha hızlı diğerine göre ve daha atik. Hero 100 ile MEEEEEEEEEEE diye bağırırken Royal ben daha giderim diyor net bir şekilde. Yokuşta virajda zaten tork farkı çok bariz. Gerçi kilo konusunda genel yaptığımız hata sürücüyü dahil etmemek. Dahil edince teorik farklar daha da yerine oturuyor.

Otoban motoru kesinlikle değil.

---------- Mesajlar birleştirildi - 11:27 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:25 ----------

Son sürat konusunu da ağırlıktan ziyade azami güç ve aerodinami etkiliyor.

 

[arndiol]

Teşekkürler hocam bilgiler için.


@sayinteker ; 144k kampanya fiyatı var su an 190 değil bilgin olsun

 

[Cyan]

Aynı motora sahip Classic 350 sahibi olarak şunları söyleyebilirim;

Motor 2 sübaplı ve hava soğutmalı. Aynı zamanda yüksek stroklu bir motor. Yani tork düşük devirlerde epeyce yüksek. Azami torkunu 4000 devirde vermesine rağmen; 2000 devirden itibaren %90 ını veriyor. Bu da size kullanımda sürekli vites değiştirmeyle uğraşmadan seyahat etmeyi sağlıyor. Bir inceleme videosu vardı Alişan'ın; hiç gaza basmadan rolantide 5. vitese kadar büyütüyordu.

https://www.cycleworld.com/resizer/...ing.com/octane/UWX6DK5A3ZGF5ANIH2SRJNPBPI.jpg

Ne var ki bu yüksek strok; motorun erken devir kesiciye girmesine neden oluyor. Bu da alışılmış devirlerde kullanmayı zorlaştırıyor. Ancak bu motorlarda olay ne hız, ne viraj (belki Hunter daha viraja yatkın olabilir). Vites büyütmek için debriyajı sıktığınızdaki egzoz sesi, yokuş aşağı kompresyonda egzozdan gelen küçük patlama sesleri, gazı iyice açtığınızdaki sesi, kromu, tarzı falan. Yani bu motosiklet sizi daha farklı yönlerden tatmin ediyor. Gideceğim yere bir an önce varayım, hizlı viraj döneyim motoru değil, gerek de değil.

Aynı blok Bullet, Meteor, Hunter ve Classic 350 de var. Hunter en hafifi, Classic en ağırı. Classsic ve Bullette neredeyse her şey metal.

Şimdiye kadar genelde performanslı sürüş seven beni, sakin sakin, dinleye dinleye, izleye izleye binmeye sevketti. Ziyadesiyle memnun kaldım.

Hindistan'da Classic 350'den sonra en çok satan Royal Enfield modeli olmuş Hunter 350. Mevzubahis fiyatlar çok çok iyi.

 

[tarzan rıfkı]

haberiniz vardır heralde kampanya yine başladı royal enfieldda :queen: şu an hunter 350 144.000tl.çok güzel fiyat var iphone vermekte işe yaramadı direk indirime gittiler bir çok model marka krides da indirimde hergün bir indirime uyanıyorum.ama performans ile işi olmayan şekli şemali vintage olsun diyen birde ben üzerine giydiririm proje motoruda olur diyen biri için 144 bine hunter 350 çok güzel cihaz.

 

[okican]

Dün teslim aldım
Yumuşak bir sürüşü var, amortisörler ve frenler de bu hissi destekliyor
Sele çok rahat, gidon ve oturma pozisyonu çok rahat
5 vites ve ilk 3 vites çabucak bitiyor
Hızlanması 350 cc gibi
Ses çok güzel, kompresyonda çıkardığı patırtılar keyifli
Göstergeler güzel, bendeki modelde google navigasyon yönlendirmesi yapan küçük bir ekran da var
Malzeme kalitesi başarılı
Debriyaj maneti yumuşak ve yormuyor, vites pedalı çok net ve boşa düşme vb şeyler yok
Şekil çok güzel, sakin kullanmalık gezi motosikleti