Ben yetkiliye gitmiyorum kafam da rahat. Sen gitme yiyorsa onu görelim demiştim. Mesajımın ana fikri oydu. Ben yetkilinin yarı maliyetine idame edebiliyorum V Strom'u ve en ufak bir korkum yok. Aradaki fark bu aslında. Umarım ne demek istediğimi anlayacağın bir kötü durum yaşamazsın.
sana aprilianın yetkili olmayan servisi olmadığını inandıran şey ne bi sürü ilde var piaggio çıkışlı ustalar ve insanlar bu eksantrik bakımlarını yarı fiyatına yaptırıyorlar memnunlar da
Benim dediğim başka. Sen ne demişsin Japonca yazıda? Bizim motorlar yavaş ama bozulmuyor diye teselli oluyormuşuz. Seninki Allah korusun bozulursa sen de bozulduğu yere kadar da çok zevk aldım ile teselli olursun. Herkesin tercihi kendine netice itibarıyla. "Bozulmuyor" da "manyak kaçıyor aga" kadar geçerli bir tercih sebebi.
Tracer ne ara geldi yaw1. Hele bir de burada bahsi geçen tüm motorların ağırlık merkezi de arşa ulaşmışken... Neyse, kitabın ortasından konuşmak buna denir.
2. Beş motoru olmak daha da keyifli olmaz mı şimdi?
3. a) Yamaha Tracer 7
b) Honda Crf 250 L .
c) Honda Monkey
d) Yamaha Crypton S
e) Honda Wave 110i
Mal beyanı gibi bir mesaj oldu ama 'teşbihte hata olmaz'ın gölgesine sığınıyorum artık.
beklenti manyak kaçması değilse 650cc motor almanın ne anlamı var pcx de forza da bozulmuyor sonuçta
Hayatımda okuduğum en saçma cümlelerden biri olabilir bu
Sadece Tracer 7 için yorum yapacağım, benim kullandığım 2017 model çok titriyordu 6.000dd'den sonra. (Titreşim 6.000dd öncesinde de vardı ama rahatsız edici değildi, 6.000'den sonra rahatsız ediyordu...) Ama çok kıvrak ve hafif bir motordu. (Denediğim 2026 Tenere'de pek titreşim hissetmedim ama onu da Darlık'ta denedim, dikkatim başka yerdeydi)
Ağırlık merkezi de V Strom'dan çok da aşağıda kalmaz bu arada Tracer'ın. Onun da deposu yukarıda, 2025'ten itibaren de kapasitesi 18 litreye çıktı. V Stom'un kapasitesi de 21 litre. 0,8kg (benzinin litre ağırlığı) x 3 litre (21 - 18) = 2,4kg farkı mı konuşuyoruz burada? Tracer'ın selesi 1cm daha yüksek üstelik.
Tracer'ın avantajı hafifliği, daha kısa aks aralığı ve 17" jantlarıyla daha kıvrak olması. Yani "eğlenceli" kullanıma daha uygun bir motosiklet. "İş görmek" için V Strom daha iyi.
Eskiler 82 imiş 2 ve 3. nesiller 83cm.Motorların aksesuarsız halleri arasında hepi topu 10 kg fark olmasına rağmen (203 vs 213 kg), Vstromun 17 cm olan yerden yüksekliğine karşın Tracer'ın 14 cm'lik yüksekliğinden olsa gerek o ağırlık bana 30 kg gibi yansıyor işte.
Yani 2 motoru da 1.78'lik boyumla kullandıktan sonraki hissiyatım tam olarak öyle oldu.
Boyu 1.90 olan forumdaşlarımızın hissiyatı farklı olabilir.
Tracer'ın sele yüksekliği ayarlanabiliyor bu arada ve alçak pozisyonda 83 cm.
Elimdeki Vstrom broşüründe yazdığına göre Vstromun sele yüksekliği de 83 cm.
Ancak berjer tadındaki Vstrom selesi (Tracer'ın selesine göre) muhtemelen bir tık daha geniş olduğundan otururken ayakları daha geniş açmak gerekebilir.
Bu da bizim gibi standart boylu faniler için motoru ayak ucuyla itekleyerek ileri geri alma senaryolarında, hele bir de benim garaj girişimde olduğu gibi hafif de eğim varsa benim o modeli tercih kararımda belirleyici olabiliyor haliyle.
Bir buluşmada motorları değişiriz de hemfikir oluruz zaten.
