Neden V-Strom?

[Cyan]

eğer sınıfının en iyisine sahip olmanın bedeli 2 kat daha erken eksantrik bakımıysa sorun etmem

suzukiyle aprilianın yetkili servisleri aynı haliyle aynı faturayı çıkarıyorlar sarf malzemeden bahsediyorsun suzukiye yağ koyuyoruz da apriliaya gül suyu mu koyuyoruz farklı marka zincir dişli mi takıyoruz aynı onlar da aynı para

Ben yetkiliye gitmiyorum kafam da rahat. Sen gitme yiyorsa onu görelim demiştim. Mesajımın ana fikri oydu. Ben yetkilinin yarı maliyetine idame edebiliyorum V Strom'u ve en ufak bir korkum yok. Aradaki fark bu aslında. Umarım ne demek istediğimi anlayacağın bir kötü durum yaşamazsın.

 

[sampsonte]

Ben yetkiliye gitmiyorum kafam da rahat. Sen gitme yiyorsa onu görelim demiştim. Mesajımın ana fikri oydu. Ben yetkilinin yarı maliyetine idame edebiliyorum V Strom'u ve en ufak bir korkum yok. Aradaki fark bu aslında. Umarım ne demek istediğimi anlayacağın bir kötü durum yaşamazsın.

sana aprilianın yetkili olmayan servisi olmadığını inandıran şey ne bi sürü ilde var piaggio çıkışlı ustalar ve insanlar bu eksantrik bakımlarını yarı fiyatına yaptırıyorlar memnunlar da

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: Dün 14:05 da

hatta gruptaki ezici çoğunluk bu bakımı yetkili servislere değil başka servislere yaptırıyorlar

 

[Cyan]

sana aprilianın yetkili olmayan servisi olmadığını inandıran şey ne bi sürü ilde var piaggio çıkışlı ustalar ve insanlar bu eksantrik bakımlarını yarı fiyatına yaptırıyorlar memnunlar da

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: Dün 14:05 da

hatta gruptaki ezici çoğunluk bu bakımı yetkili servislere değil başka servislere yaptırıyorlar

Benim dediğim başka. Sen ne demişsin Japonca yazıda? Bizim motorlar yavaş ama bozulmuyor diye teselli oluyormuşuz. Seninki Allah korusun bozulursa sen de bozulduğu yere kadar da çok zevk aldım ile teselli olursun. Herkesin tercihi kendine netice itibarıyla. "Bozulmuyor" da "manyak kaçıyor aga" kadar geçerli bir tercih sebebi.

 

[Ged]

1. Hele bir de burada bahsi geçen tüm motorların ağırlık merkezi de arşa ulaşmışken... Neyse, kitabın ortasından konuşmak buna denir.

2. Beş motoru olmak daha da keyifli olmaz mı şimdi?

3. a) Yamaha Tracer 7
b) Honda Crf 250 L .
c) Honda Monkey
d) Yamaha Crypton S
e) Honda Wave 110i

Mal beyanı gibi bir mesaj oldu ama 'teşbihte hata olmaz'ın gölgesine sığınıyorum artık.

Tracer ne ara geldi yaw

 

[sampsonte]

Benim dediğim başka. Sen ne demişsin Japonca yazıda? Bizim motorlar yavaş ama bozulmuyor diye teselli oluyormuşuz. Seninki Allah korusun bozulursa sen de bozulduğu yere kadar da çok zevk aldım ile teselli olursun. Herkesin tercihi kendine netice itibarıyla. "Bozulmuyor" da "manyak kaçıyor aga" kadar geçerli bir tercih sebebi.

beklenti manyak kaçması değilse 650cc motor almanın ne anlamı var pcx de forza da bozulmuyor sonuçta

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: Dün 14:30 da

ayrıca bu avrupalı bozulur neye dayanıyor hangi rakama hangi tecrübeye hiç anlayamadım yani 20 sene önce mi böyleydi de böyle bi algı var yoksa bu gerçekten japoncuların geride kalmalarına buldukları avutma şekli mi

 

[Cyan]

beklenti manyak kaçması değilse 650cc motor almanın ne anlamı var pcx de forza da bozulmuyor sonuçta

Hayatımda okuduğum en saçma cümlelerden biri olabilir bu

 

[haluk23]

Sadece Tracer 7 için yorum yapacağım, benim kullandığım 2017 model çok titriyordu 6.000dd'den sonra. (Titreşim 6.000dd öncesinde de vardı ama rahatsız edici değildi, 6.000'den sonra rahatsız ediyordu...) Ama çok kıvrak ve hafif bir motordu. (Denediğim 2026 Tenere'de pek titreşim hissetmedim ama onu da Darlık'ta denedim, dikkatim başka yerdeydi )

Ağırlık merkezi de V Strom'dan çok da aşağıda kalmaz bu arada Tracer'ın. Onun da deposu yukarıda, 2025'ten itibaren de kapasitesi 18 litreye çıktı. V Stom'un kapasitesi de 21 litre. 0,8kg (benzinin litre ağırlığı) x 3 litre (21 - 18) = 2,4kg farkı mı konuşuyoruz burada? Tracer'ın selesi 1cm daha yüksek üstelik. Bir başka değerlendirme kriteri olarak; V Strom'un daha uzun aks aralığı sayesinde dengesi / stabilitesi daha iyi.

Tracer'ın avantajı hafifliği, daha kısa aks aralığı ve 17" jantlarıyla daha kıvrak olması. Yani "eğlenceli" kullanıma daha uygun bir motosiklet. "İş görmek" için V Strom daha iyi.

Motorların aksesuarsız halleri arasında hepi topu 10 kg fark olmasına rağmen (203 vs 213 kg), Vstromun 17 cm olan yerden yüksekliğine karşın Tracer'ın 14 cm'lik yüksekliğinden olsa gerek o ağırlık bana 30 kg gibi yansıyor işte.

Yani 2 motoru da 1.78'lik boyumla kullandıktan sonraki hissiyatım tam olarak öyle oldu.

Boyu 1.90 olan forumdaşlarımızın hissiyatı farklı olabilir.

Tracer'ın sele yüksekliği ayarlanabiliyor bu arada ve alçak pozisyonda 83 cm.

Elimdeki Vstrom broşüründe yazdığına göre Vstromun sele yüksekliği de 83 cm.

Ancak berjer tadındaki Vstrom selesi (Tracer'ın selesine göre) muhtemelen bir tık daha geniş olduğundan otururken ayakları daha geniş açmak gerekebilir.

Bu da bizim gibi standart boylu faniler için motoru ayak ucuyla itekleyerek ileri geri alma senaryolarında, hele bir de benim garaj girişimde olduğu gibi hafif de eğim varsa benim o modeli tercih kararımda belirleyici olabiliyor haliyle.

Bir buluşmada motorları değişiriz de hemfikir oluruz zaten.

 

[Cyan]

Motorların aksesuarsız halleri arasında hepi topu 10 kg fark olmasına rağmen (203 vs 213 kg), Vstromun 17 cm olan yerden yüksekliğine karşın Tracer'ın 14 cm'lik yüksekliğinden olsa gerek o ağırlık bana 30 kg gibi yansıyor işte.

Yani 2 motoru da 1.78'lik boyumla kullandıktan sonraki hissiyatım tam olarak öyle oldu.

Boyu 1.90 olan forumdaşlarımızın hissiyatı farklı olabilir.

Tracer'ın sele yüksekliği ayarlanabiliyor bu arada ve alçak pozisyonda 83 cm.

Elimdeki Vstrom broşüründe yazdığına göre Vstromun sele yüksekliği de 83 cm.

Ancak berjer tadındaki Vstrom selesi (Tracer'ın selesine göre) muhtemelen bir tık daha geniş olduğundan otururken ayakları daha geniş açmak gerekebilir.

Bu da bizim gibi standart boylu faniler için motoru ayak ucuyla itekleyerek ileri geri alma senaryolarında, hele bir de benim garaj girişimde olduğu gibi hafif de eğim varsa benim o modeli tercih kararımda belirleyici olabiliyor haliyle.

Bir buluşmada motorları değişiriz de hemfikir oluruz zaten.

Eskiler 82 imiş 2 ve 3. nesiller 83cm.

Tracer 7'yi biliyorum zaten, ikisi arasında DL650 tercih ederim her türlü ama böyle ucu ucuna denk gelecek senaryoda senin tercihin senin için daha uygun olabilir. (Bence senin amaç ve kullanım tarzına V Strom daha uygun olurmuş ama...) 178cm için yüksek bir motor denemez V Strom'a.

 

[haluk23]

Tracer ne ara geldi yaw

2020 CRF'den 1 hafta önce.

 

[Cyan]

2020 CRF'den 1 hafta önce.

Abooo. Üzerine bir de CRF mi geldi?

 

[Ged]

Abooo. Üzerine bir de CRF mi geldi?

Ben hala tam cozemedim. Muhtemelen @haluk23 un garaji gozumuzle gorsek bile tam sayiyi bilemeyecegiz, kesin baska bo yerlerde daha vardir bi iki motoru

 

[espresso]

Bu sene denkgetiremedik ama önümüzdeki sezon bizim köfte team V-Strom 650 ekibine damardan zehiri verecem. Biraz Tiger'la yol yapsınlar da şöyle bir 10 yaş gençleşip hayatın heyecanına, tadına varsınlar. Bu nedir arkadaş dedeler gibi V-Strom V-Strom

Ben dede olacak yaştayım, bana bu yüzden en uygun vstrom.

 

[DPFTA]

Yorum yapanların benden yaşlı olması peki...

D.T. 1998...

 

[Memcoş48]

Ben dede olacak yaştayım, bana bu yüzden en uygun vstrom.

Tam da Sana göre o zaman @espresso

 

[killingroad]

bizim orta sınıf adventure tercih etmemizin en büyük sebebi ağırlık ya zaten... africa twin ağırlığındaki 80 beygir motoru ne yapayım ben yine kendi motorunu övüyo diyecekler de tuarege nazaran neyi daha iyi yapıyor mesela da rakipsiz

hiçbişeyi

neden bişeyleri tuareg'den iyi yapmasını bekliyorsun anlamadım?
v-strom ile tuareg kafadan rakip motorlar değiller ki. yeni jenerasyonda da iyice ayrıldı zaten, 800DE var 800RE var.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: Bugün 10:56

suzukiyle aprilianın yetkili servisleri aynı haliyle aynı faturayı çıkarıyorlar sarf malzemeden bahsediyorsun suzukiye yağ koyuyoruz da apriliaya gül suyu mu koyuyoruz farklı marka zincir dişli mi takıyoruz aynı onlar da aynı para

Sen bu konuda çok fazla hatalı şekilde esiyorsun =)
25bin km'ye gelince de aprilia alınmaz allah belasını versin moduna geçme. =)

distribütör aynı diye neden aynı olsun parça fiyatlar? adam 1500tl'ye hava filtresi almış,bizde 5000TL.
bömöcö tököröm falan diye olmuyor o iş.

ben de bu ikilimden geçerek tuareg aldım, yanlış bişey yok. ama bu doğrular evrensel değil.
ben espresso'yu tanıyorum. yarın bana tuareg alacağım diye gelirse boşver abi gel sana vstrom alalım bağlayalım interkomları birlikte wish you were here söyleyelim derim.

 

[sampsonte]

hiçbişeyi

neden bişeyleri tuareg'den iyi yapmasını bekliyorsun anlamadım?
v-strom ile tuareg kafadan rakip motorlar değiller ki. yeni jenerasyonda da iyice ayrıldı zaten, 800DE var 800RE var.

bence de rakip bile değiller de sınıfında rakipsiz diye bi söylenti var

 

[ACT]

Arkadaşlar merhaba bu konu laf olsun diye açılmadı. 1 haftadır Japonya'daydım. Açık ara en fazla gördüğüm 2 modeli yazıyorum. İstatiksel değil, gözlemseldir.
1. V-Strom (Algıda seçicilik mi dersiniz bilemem?)
2. Monkey (Herhalde küçük olduğu için olabilir ve öyle baya eski modeller.)
Diğer modelleri de gördüm ama Türkiye'deki gibi öyle aman her taraf Honda dolu değil. Gözüme en çok Kawa ve Suzuki çarptı.
Slip-on olmayan motor sayısı çok az. Ama ses rahatsız edici düzeyde değil. Adamalar yerleşim yerine gelince öttürmüyor, aksine boşa alıyor.













Buda amcaları videosu

Watch WhatsApp Video 2026-10-17 at 15.20.29 | Streamable

Watch "WhatsApp Video 2026-10-17 at 15.20.29" on Streamable.

streamable.com

Otomobillerde de durum aynı, Honda otomobilden çok avrupa otomobilleri var, daha fazla Porsche/Bmw görmüş olabilirim. Gördüğüm honda marka otomobiller genelde 660cc'yi ve belirli boyutları geçmeyen Kei Car sınıfı araçlardı. Kalan mı? Yer gök Toyota çatısı altındaki markalar. Honda daha fazla Amerika pazarına hitap ediyor gibi diyeceğim ama Toyota orada da fena değil. Hatta Honda'dan iyi durumda. Demek ki TR'de abartılıyor diyebiliriz (Yakın zamana kadar TR'de üretim yapmasından dolayı olabilir. Otomobillerinden bahsediyorum, [Muzo yinede bunu beğenmedi])
Motosiklet olarak Honda açısından 3 tekerlekli kurye motorları çok revaçta sadece. Monkey'e çok fazla denk geldiğimi söyleyemem. V-Strom konusunu bende teyit edebilirim. Forumda olduğu gibi bayağı seviliyor Japonyada.

 

[nabukat]

Bakın bu yorumumu okuyan ciddeyi alsın beni;
Bir gün birisi bu foruma gelir cf mt450 bütün ortasınıf advlerden iyi derse kavga çıkarmayın. Çünkü son dönemlerde o kadar fazla v strom övüldü ki forum bildiğin suziki sevenler ve binenler derneği oldu

 

[sampsonte]

Sen bu konuda çok fazla hatalı şekilde esiyorsun =)
25bin km'ye gelince de aprilia alınmaz allah belasını versin moduna geçme. =)

distribütör aynı diye neden aynı olsun parça fiyatlar? adam 1500tl'ye hava filtresi almış,bizde 5000TL.
bömöcö tököröm falan diye olmuyor o iş.

ben de bu ikilimden geçerek tuareg aldım, yanlış bişey yok. ama bu doğrular evrensel değil.
ben espresso'yu tanıyorum. yarın bana tuareg alacağım diye gelirse boşver abi gel sana vstrom alalım bağlayalım interkomları birlikte wish you were here söyleyelim derim.

geçenki bakım konusunda espresso kendi dedi periyodik bakım için yetkili servise benden çok para ödemiş tabiki parça için apriliaya düşerse işin mesela bujiler gibi daha pahalıdır ama yağ da aynı yağ balata da aynı balata zincir dişli de aynı zincir dişli ya

 

[killingroad]

bence de rakip bile değiller de sınıfında rakipsiz diye bi söylenti var

e v-strom rakipsiz çünkü doğru. sen modelleri net bi kategoride düşünüyorsun sanırım, v-strom bir adv değil. v-strom bir allrounder, her devrin adamı. NC ie kıyaslayabilirsin, ondan çok daha keyifli bir motoru var, ondan çok daha iyi amortisörleri var.
Tuareg Tenere başka bir yerde.
Transalp de adv, o da başka bir yerde.
V-Strom 800DE Tenere ile Tuareg'e göz kırpıyorlar, ama o da başka bir duruşta.

Desert X var adv diye geçiyor, onu napıcaz? =)
Asfaltta içinden geçer Tuareg'in


Ayrıca bu forumda yıllarda NC de övüldü. Ondan rahatsız olunmuyoru da V-Strom'dan mı rahatsız olunuyor şimdi?

Tuono V4 hepsini deler karşim konu kilit.