Motosikletten Nasıl Düşülür...Motor Nasıl Yatırılır..

[muratgergerli]

R1'i var adamın konuşuyo helal olsun =) yakışır

O adamın bir ismi olduğunu bilecek kadar kültürlüsün paşam. :bounce:

 

[Terrorizer]

O adamın bir ismi olduğunu bilecek kadar kültürlüsün paşam. :bounce:

yakıştıramadıysan Murat abi de deriz paşam fark etmez =)

 

[COQ]

Koruma demiriyle koruma takozunu birbirine karıştırmayalım.
Ben zaten içkileri birbirine karıştırmışım.
Bi de kafayı karıştırmayalım.

Benim bahsettiğim şey koruma takozu.

Bir ekleme de yapmam icap ediyor.

Bahsettiğim düşme olaylarında, kafanızda kaskınız, ayağınızda pantolonunuz, üzeriniz de koruma ekipmanı olan montunuz olduğunu varsayarak yazdım o satırları.
Hatta botlarınız.
Bunlar yoksa ne şekilde düşerseniz düşün, mutlaka etkilenirsiniz.
Absürt örnekler de benim dediğim şekillerin dışındadır.

Yola sarhoş birinin fırlaması,
gökten taş yağması gibi durumlar da olabilir.

Yani yazdıklarım bahtsız bedevi örneğinin dışında kalan kaza durumları içindir.
Her kazanın kendine has karakteristik yapısı vardır.
Birbirine benzer görünse de aynı değillerdir.


Bakış açısı önemlidir.
Motosiklet kullanan her insanın bakış açısı aynı değildir.

Ben motosiklet kullanırken gözlerimin gördüğü ve beynimin algıladığı şeyler bir filme çekilseydi,

Bir de The Doctor Rossi'nin aynı şekilde gördükleri filme çekilebilseydi aynı mekan ve zamanda geçen iki ayrı film olurdu.

İşte bu nedenle o Rossi..

Ben de zavallı bir horozum.

Demek istediğim şu.

Motosiklet kullanırken çevreyi azami ölçüde algılamaya etkenleri özümsemeye çalışın.
Bu kazaya karışma ihtimalinizi azaltacaktır.

 

[muratgergerli]

adamlığı kendine yakıştıramadıysan Murat abi de deriz paşam fark etmez =)

Akşam akşam bulandırma şimdi kafamı...Abi demek veya ismimi kullanmak
zoruna gidiyorsa muhatap olmana bile gerek yok...Bak ben senin adını bilmediğim
için vede yaşça o kadar küçüğüm olduğun halde sana paşam diye hitap ettim..
Şimdi konuya adepte olalım bu topicide sulandırmayalım..:cat:

Dipnot: Alıntı yapma..Düşünceni profilimde msn'nem var..Ordan aktarabilirsin.
Dinlemeyi seven biriyimdir..:wiinkk:

 

[Terrorizer]

İleri gittim abi kusura bakma

 

[muratgergerli]

Eyvallah hocam..Bak bu iyi gelddi...:cat:

Demekki koruma +koruma..Tabi üstüne birde dikkat eklerseniz
tadından yenmez bu makinalar..Haa bide eğitimi yanında servis yaptınmı..

Uçuşa hazır tekmotorlu planör gibi ehemniyetli bineriz racelere..

Diline ve bilgine sağlık..:rendeer:

Eeee artık ben dersimi aldım...Sıradakilere bırakmak gerek sizi..:cherry:

Bendn sizlere iyi geceler..Bu bilgilerle de sizlere İyi uçuşlar...:wiinkk:

İleri gittim abi kusura bakma

Eyvallah paşam..:rendeer:
Seni sevdiğimi unutma..Nede olsa kıdemli öğrenciler
az yetişir oldu bu aralar..Hade kal sağlıcakla..:rendeer:

 

[İHTİYAR]

Satranç bilmiyorsanız bir an önce öğrenip oynamanızı tavsiye ederim.:cat:
Olası gelişmelere karşı önsezi,plan yapma ve tavır alma yeteneğini geliştirir.

Başlığı görünce hemide Metehan açmış aman geyik var dedim ama yanılmışım.

 

[mete_han]

Hep geyik, hep geyik; Nereye kadar?
Böylesi faydalı başlıklarda da BAŞARILI olabileceğini kanıtladın.

Durma, bizleri bilgilendirecek başlıklara sebep olacak konuları başlat. Haydi aslanım, göreyim seni, galeyana getir bizi, gaza gelelim, bilgilenelim. :rendeer:

Bu işi yapsan yapsan sen yaparsın. :cherry:

Hocam bu dünyada işin iş...Devlet Baba arkanda...bakalım öteki dünyada napcann...:queen:

örtmenim senin yetiştirdiğin öğrenciler şimdi ülke ekonomisine ve nüfüsuna ne faydalı oluyolardır değilmi...

cog ve murat abiler SEREYE hocamız Teknik bir lisede meslek öğretmenidir...tanıştırayım...:cat:

Düzcede yaşar...beni çok sever...

Satranç bilmiyorsanız bir an önce öğrenip oynamanızı tavsiye ederim.:cat:
Olası gelişmelere karşı önsezi,plan yapma ve tavır alma yeteneğini geliştirir.

Başlığı görünce hemide Metehan açmış aman geyik var dedim ama yanılmışım.

ah sizler yokmusunuz sizlerr...benle oynar durursunuz...sonra sıkılıp kafesime geri koyarsınız...ale:

 

[muratgergerli]

Satranç bilmiyorsanız bir an önce öğrenip oynamanızı tavsiye ederim.:cat:
Olası gelişmelere karşı önsezi,plan yapma ve tavır alma yeteneğini geliştirir.

Başlığı görünce hemide Metehan açmış aman geyik var dedim ama yanılmışım.

Abi sen buralara (topiclere) uğrarmıydın yaw..:silent:

Ne zaman profiline baksam ''Anasayfaya bakıyor '' diyo..
Siteyi denetleme gibi algılıyorum valla..:cherry:
Arada bir uğranam yerinde ve şık olur..

 

[COQ]

Sereye;
tanıştığımıza memnun oldum.

İhtiyar;
Yok mu ekleyeceğin bir şeyler?

Kırk yılın başı Metehan düzgün bir topic açmış.

(Şaka Mete alınma sakın...Akşam kalbini kırdıysam özür dilerim. ):rendeer:

 

[mete_han]

Sereye;
tanıştığımıza memnun oldum.

İhtiyar;
Yok mu ekleyeceğin bir şeyler?

Kırk yılın başı Metehan düzgün bir topic açmış.

(Şaka Mete alınma sakın...Akşam kalbini kırdıysam özür dilerim. ):rendeer:

fikirler yüzünden insanlardan soğumadım...soğumam...sen ak koyun ben kara koyun ..hayat böyle devam eder...meee....

 

[Pınarr]

Donald Duck'ın yazısını örnek göstericektim gergerli abim benden önce davranmış..

Donald duck kaza olmadan önce olabildiği kadar motorun üstünde kalmayı ve son ana kadar hız kesmeyi önerir.. Motordan direk ayrılır isek bizde motorumuzda kazada direk olarak son hızı hissedecek.. Ama üzerinde son ana kadar kalıp hız düşürürsek doğazak sonuçları enaza indirgeyebiliriz..

Benim 28 Haziranda yaptığım kazayı örnek vereyim size..
Yaklaşık hızım 90-100 dü ve viraja girdim E5 ten E62ya bağlanmak iin keskin bi viraj..
Daha doğrusu viraja giriş çok keskin değildi, herzamanki gibi çıkışı keskindi..
Neyse viraja girdim, çıkışı görünce yavaşladım, viraja sağlam yatabilmek için hafif sol ve sağa yatmayı düşündüm(daha çok yatmamı sağlıyo bu hareket)..
Ama yol eğimi sol alçak sağ yüksek olduğu için ben minicik sol yapmama karşın motor yatmaya yolun eğimine uymaya başladı..
O anda sürekli söylenen "motordan uzaklaş, bi tekme at motor gitsin" sözleri geldi aklıma.. Ama 100 le girdiğim virajda hızım enaz 70 civarı olmuştu.. Eğer hemen ayrılsaydım motordan, bariyere teğet geçiyordum ve o hızı direk olarak bariyerin kazıklarına sapanarak hissedecektim..
Bırakmadım motor yatmaya devam ediyor.. Önce sol diz kapağım değdi yere hemen arkasından kol dirseğim ve omzum.. En son kask değdiğinde kafam sola dönmeye başladı ve o esnada motor benden kendi çıktı ayrıldı..

Sürtünmenin etkisi ve yokuş yukarı olması benim hızımı oldukça düşürdü ve kazayı olacağını anladığım andaki hızla atlatmaktan kurtuldum..
Motor benden ayrıldığı anda bariyerin iki kazığının ortasından diğer tarafa geçtim..
Ne kadar doğru bi anda bıraktığımı siz düşünün, olabilecek sonuçları ale:


Bu arada coq hocam.. Yazdıklarınız gayet mantığa uygun şeyler olması sebebiyle dikkatimi çekti.. İnşallah uygulamamız gereken bi olay yaşamayız..

Artı koruma takozları konusu.. Bendede Suzuki nin klasik uzun koruma takozlarından var..
Motoru zıplatmak yerine yere tutunduğu için grenajlara zarar verdiğini düşünüyorum.. Yani motoru olduğum yerde tartamadım düştü diyelim.. Eğer hafif yokuşsa zemin, koruma takozu yere tutunduğu için ileri yada geri yamularak genaja zarar veriyo..
Tabiiki zıplayabileceği hızlarda düşmediğim için zıplama meselesini bilmiyor ve ilk kez duyuyorum..
Yalnız şu yuvarlak takozların mesela kaymasına sebep olduğunu ve hasarı arttırabileceğini arkadaşlarla konuşmuştuk.. Yani bariyere çarpmıycak diyelim ama kaymasını sağlayan takozlar sebebiyle motor bariyere, ordan başka bi yere vs vs çarpa çarpa devam edebilir durması zor olur şeklinde konuşmuştuk..
Ama zıplaması çok enteresan geldi bana..

 

[Kelleci1]

mete han abi bilgiler için çok teşekkür ederim. ellerine sağlık

 

[sereye]

Sereye;

tanıştığımıza memnun oldum.

...

Sayın coq;
Ben de çok memnun oldum.

 

[COQ]

Donald Duck'ın yazısını örnek göstericektim gergerli abim benden önce davranmış..

Donald duck kaza olmadan önce olabildiği kadar motorun üstünde kalmayı ve son ana kadar hız kesmeyi önerir.. Motordan direk ayrılır isek bizde motorumuzda kazada direk olarak son hızı hissedecek.. Ama üzerinde son ana kadar kalıp hız düşürürsek doğazak sonuçları enaza indirgeyebiliriz..

Benim 28 Haziranda yaptığım kazayı örnek vereyim size..
Yaklaşık hızım 90-100 dü ve viraja girdim E5 ten E62ya bağlanmak iin keskin bi viraj..
Daha doğrusu viraja giriş çok keskin değildi, herzamanki gibi çıkışı keskindi..
Neyse viraja girdim, çıkışı görünce yavaşladım, viraja sağlam yatabilmek için hafif sol ve sağa yatmayı düşündüm(daha çok yatmamı sağlıyo bu hareket)..
Ama yol eğimi sol alçak sağ yüksek olduğu için ben minicik sol yapmama karşın motor yatmaya yolun eğimine uymaya başladı..
O anda sürekli söylenen "motordan uzaklaş, bi tekme at motor gitsin" sözleri geldi aklıma.. Ama 100 le girdiğim virajda hızım enaz 70 civarı olmuştu.. Eğer hemen ayrılsaydım motordan, bariyere teğet geçiyordum ve o hızı direk olarak bariyerin kazıklarına sapanarak hissedecektim..
Bırakmadım motor yatmaya devam ediyor.. Önce sol diz kapağım değdi yere hemen arkasından kol dirseğim ve omzum.. En son kask değdiğinde kafam sola dönmeye başladı ve o esnada motor benden kendi çıktı ayrıldı..

Sürtünmenin etkisi ve yokuş yukarı olması benim hızımı oldukça düşürdü ve kazayı olacağını anladığım andaki hızla atlatmaktan kurtuldum..
Motor benden ayrıldığı anda bariyerin iki kazığının ortasından diğer tarafa geçtim..
Ne kadar doğru bi anda bıraktığımı siz düşünün, olabilecek sonuçları ale:


Bu arada coq hocam.. Yazdıklarınız gayet mantığa uygun şeyler olması sebebiyle dikkatimi çekti.. İnşallah uygulamamız gereken bi olay yaşamayız..

Artı koruma takozları konusu.. Bendede Suzuki nin klasik uzun koruma takozlarından var..
Motoru zıplatmak yerine yere tutunduğu için grenajlara zarar verdiğini düşünüyorum.. Yani motoru olduğum yerde tartamadım düştü diyelim.. Eğer hafif yokuşsa zemin, koruma takozu yere tutunduğu için ileri yada geri yamularak genaja zarar veriyo..
Tabiiki zıplayabileceği hızlarda düşmediğim için zıplama meselesini bilmiyor ve ilk kez duyuyorum..
Yalnız şu yuvarlak takozların mesela kaymasına sebep olduğunu ve hasarı arttırabileceğini arkadaşlarla konuşmuştuk.. Yani bariyere çarpmıycak diyelim ama kaymasını sağlayan takozlar sebebiyle motor bariyere, ordan başka bi yere vs vs çarpa çarpa devam edebilir durması zor olur şeklinde konuşmuştuk..
Ama zıplaması çok enteresan geldi bana..

Pınar sana kısım kısım cevap vermem gerekiyor.
Nasıl başlasam acaba?

İlk satırdan başlayalım.
DD doğru söylüyor.
Motosikletin hızını düşürmek önemli.
Ben de farklı bişey söylemedim.
Akşam bizim konuştuğumuz konu düşme başladığı anda yapılacaklardı.
Araya giren bir kaç mesajdan konu düşmemek için ne yapmalı? gibi bir şeye dönüşmüş sen de yanlış anlamış olabilirsin.


Yaptığın kazada senin büyük hatan var.
Viraj alırken motosikletin hızı düşer.
Sağlam bir viraj alabilmemiz için motosikletin hızını sabit tutmamız gerekiyor.(en azından)
Sen 100 km/h hızla girdiğin virajda 70 km/h hıza kadar düşmüşsün.
Doğal olarak motosikletin tutunmayı bırakmış.
Yani düşmen kaçınılmazdı...
Bariyerlerin demirlerinin arasından geçmen şans.
Demirlere de vurabilirdin.


Bizim burada tartıştığımız konu senin de kazanda anlattığın gibi son an.

Bu son anı anlattım ben.
Nasıl düşeceğinize karar vereceğiniz anı yani.
Yüksek düşüş mü?
Alçak düşüş mü?


Örneğin senin kazan da senaryoyu biraz değiştirelim.
Herşeyi çok uygun bir şekilde yaptın ve viraja girdin.
Sola yattın ve güzel bir şekilde virajı alıyorsun.
Bir den önüne bir cisim çıktı.
Çarpacaksın...

Bu durum da ne yapacaksın?

Bunun gibi şeyler.



Koruma takozu için bir şeyler ekleyeyim.
Öyle ya da böyle mutlaka zarar veriyor.
Koruma takozunun da değişik çeşitleri var.

Yere tutunursa da zarar veriyor.
Tutunmayıp motoru zıplatırsa da.

Yani motora faydadan çok zararı var.
Dün akşam da yazdım.
Motoru yana olduğu yerde düşürürseniz, ya da çok düşük bir süratte işe yarayabilir.

Fakat en çok düşünülmesi gereken konu şu.

Niçin motosiklet üreten firmalar, koruma için her türlü detayı motosikletlerine uyguluyorlar da, bu takozları takmıyorlar?

 

[Pınarr]

Pınar sana kısım kısım cevap vermem gerekiyor.
Nasıl başlasam acaba?

İlk satırdan başlayalım.
DD doğru söylüyor.
Motosikletin hızını düşürmek önemli.
Ben de farklı bişey söylemedim.
Akşam bizim konuştuğumuz konu düşme başladığı anda yapılacaklardı.
Araya giren bir kaç mesajdan konu düşmemek için ne yapmalı? gibi bir şeye dönüşmüş sen de yanlış anlamış olabilirsin.


Yaptığın kazada senin büyük hatan var.
Viraj alırken motosikletin hızı düşer.
Sağlam bir viraj alabilmemiz için motosikletin hızını sabit tutmamız gerekiyor.(en azından)
Sen 100 km/h hızla girdiğin virajda 70 km/h hıza kadar düşmüşsün.
Doğal olarak motosikletin tutunmayı bırakmış.
Yani düşmen kaçınılmazdı...
Bariyerlerin demirlerinin arasından geçmen şans.
Demirlere de vurabilirdin.


Bizim burada tartıştığımız konu senin de kazanda anlattığın gibi son an.

Bu son anı anlattım ben.
Nasıl düşeceğinize karar vereceğiniz anı yani.
Yüksek düşüş mü?
Alçak düşüş mü?


Örneğin senin kazan da senaryoyu biraz değiştirelim.
Herşeyi çok uygun bir şekilde yaptın ve viraja girdin.
Sola yattın ve güzel bir şekilde virajı alıyorsun.
Bir den önüne bir cisim çıktı.
Çarpacaksın...

Bu durum da ne yapacaksın?

Bunun gibi şeyler.



Koruma takozu için bir şeyler ekleyeyim.
Öyle ya da böyle mutlaka zarar veriyor.
Koruma takozunun da değişik çeşitleri var.

Yere tutunursa da zarar veriyor.
Tutunmayıp motoru zıplatırsa da.

Yani motora faydadan çok zararı var.
Dün akşam da yazdım.
Motoru yana olduğu yerde düşürürseniz, ya da çok düşük bir süratte işe yarayabilir.

Fakat en çok düşünülmesi gereken konu şu.

Niçin motosiklet üreten firmalar, koruma için her türlü detayı motosikletlerine uyguluyorlar da, bu takozları takmıyorlar?

Evet kazada hatam var ama tam açıklayım olayı ben..

İlk viraja girdiğimde hızımdan dolayı sorunum yoktu..
Hızımı düşürdüğümde virajda deil sağa doğru yokuş bi yoldaydım..
Sağa dönücem ve virajı tam alabilmek için hızlı bi sol-sağ yapmak istedim..
Başka bi konuda anladım bende kazanın sebebini..
Sağa yokuş bi yolda(alçak taraf sol taraf oluyo) sola hafif kırdığımda yokuş beni kenara alıyo.. ale:
Sürekli sağlı gitmem gerekiyormuş..
Hızımı düşürdüğüm anda vitesi küçültmeye vaktim olsaydı birde keşke.. Bu da büyük hata ale:
Bi de bimediğim yoldan gitmeye hep korkar oldum bu kazadan sonra.. Hergün leventten ikitelliye o kadar zevkle gidiyodum, bi gün taksimden gitmeye kalktım olan oldu ale:

Takoz konusunda haklısın.. Hiçbir marka sıfır aracını takozu ile birlikte üretmiyo.. Bunun sebebi de motora zarar vereceği ihtimalidir tabii ki.. Sorumluluk almamak için sanırım..

 

[AS_DOPER]

gerekli ve bu sitenin amacına uygun bir topik yayında ve yapımda meği gecen tüm arkadaşlara teşekkür ederim

 

[tigermbz]

bunlar kişiden kişiye değişkenlik gösterecek durumlar.
motosiklet kullanıcısının yapacağı şey sürekli kendini geliştirmek ve azami dikkattir. yoksa şu durumda illa şu şekilde davranmalıyım şeklindeki şartlanmalar karar vermeyi geciktirir, önemli olan en iyi davranış şeklini refleks haline getirebilmektir.

 

[caner22]

Teşekkürler çook güzel bilgiler

 

[ozrace]

bu faydalı bilgiler için teşekürler.Allah kimseye kaza bela vermesin