Motosikletten Nasıl Düşülür...Motor Nasıl Yatırılır..
- Konbuyu başlatan mete_han
- Başlangıç tarihi
- Katılım
- 23 Ağu 2006
- Mesajlar
- 345
Donald Duck 'un yazılarını çok beğendim ve inş. herzaman bukadar dikkatli ve bilgili taşıtlarımıza bineriz. 
Neler öğreniliyor şu internetten maşallah :rendeer:
Neler öğreniliyor şu internetten maşallah :rendeer:
- Katılım
- 29 Tem 2007
- Mesajlar
- 3,386
valla ben bikere düştüm ve arabaya çarptım. onda da işlek caddeye GERİ GERİ çıkmakta olan GERİ zekalı bi otomobil şöförü... tahminim 40 ya da 50le filan gidiyodum. nolduysa önümde bianda bi araba belirdi tempraydı heralde. farkedip tepki vermem 1 sn sürdü ardından arka tekerleği kilitleyip motoru yatırdım sol grenajımın üstüne:salut: ardından bi 6-7metre kaydıktan sonra da tam arabanın iki tekeri arasına motoru çarptım r: scoyco dizliklerim diz kapaklarımın yere çarpmsını, armade eldivenlerim el hayaalarımın yüzülmesini ve maxem marka 35ytl'lik kaskım benim başımı arabanın jantına çarpmasından koruru ama kırılmadı yani anlıcanız ben bilinçli düştüm. çarpma anında hiçbişey duymuyosunuz. içinizden bi çığlık gibi bişey oluyor sanki içinizden bağırıyormuşsunuz gibi oluyo ardından ÇRSSSSS diye bi ses. motor paramparça... şöför %90 kusurlu bulundu. %10luk bana kalan kusur da yolun gerektiğinden fazla sağından gidiyor olmam. salakça bi tespit işte... neyseki ilk düşmede sol ayak bileğim arada kaldığı için eklem yerinde incinmeyle ucuz atlattık şükür. ALLAHIM KORUSUN HEPİNİZİ 2 TEKERCİ DOSTLARIM...
r: scoyco dizliklerim diz kapaklarımın yere çarpmsını, armade eldivenlerim el hayaalarımın yüzülmesini ve maxem marka 35ytl'lik kaskım benim başımı arabanın jantına çarpmasından koruru ama kırılmadı yani anlıcanız ben bilinçli düştüm. çarpma anında hiçbişey duymuyosunuz. içinizden bi çığlık gibi bişey oluyor sanki içinizden bağırıyormuşsunuz gibi oluyo ardından ÇRSSSSS diye bi ses. motor paramparça... şöför %90 kusurlu bulundu. %10luk bana kalan kusur da yolun gerektiğinden fazla sağından gidiyor olmam. salakça bi tespit işte... neyseki ilk düşmede sol ayak bileğim arada kaldığı için eklem yerinde incinmeyle ucuz atlattık şükür. ALLAHIM KORUSUN HEPİNİZİ 2 TEKERCİ DOSTLARIM... 
- Katılım
- 15 Mar 2006
- Mesajlar
- 3,510
Yanlız dikkatinizi çekmek istediğim..
Mete'nin anlattığı ani ve kaza esnasında düşüş hareketleri..
Fakat videoda verilen düşmeler arsistik hareketler sonucunda
doğal olan düşmeler..Karıştırmayalım....
Mete'nin anlattığı ani ve kaza esnasında düşüş hareketleri..
Fakat videoda verilen düşmeler arsistik hareketler sonucunda
doğal olan düşmeler..Karıştırmayalım....
Forumdan Uzaklaştırıldı
- Katılım
- 29 Ara 2007
- Mesajlar
- 2,819
motosikletten nasıl düşülür baya kolay bi soru efendim öküz gibi gaza asılıyon sonra hakım derken pohum diyon artislik yapaken kendini yerde buluyon..:queen::queen:
yeterince acık olmuştur umarım..:cat::cat:
yeterince acık olmuştur umarım..:cat::cat:
- Katılım
- 3 Haz 2007
- Mesajlar
- 1,150
ya burda arkadaş gereğinden fazla sağdan gitmeye kusur almış.oysaki ölümlü bir kazada bilir kişi motorun sağ şeridin sağından gitmemeyi kusur saymış.valla ben bikere düştüm şöför %90 kusurlu bulundu. %10luk bana kalan kusur da yolun gerektiğinden fazla sağından gidiyor olmam. salakça bi tespit işte... neyseki ilk düşmede sol ayak bileğim arada kaldığı için eklem yerinde incinmeyle ucuz atlattık şükür. ALLAHIM KORUSUN HEPİNİZİ 2 TEKERCİ DOSTLARIM...
allah allah şu saçmalığa bak(not bu konu ile ilgili yoırumum aynı konuda 2. sayfada
http://www.motosiklet.net/forum/taz...42118-bilirkisi-sarp-eremi-kusurlu-buldu.html
- Katılım
- 3 Ocak 2008
- Mesajlar
- 882
coq abimiz bizi aydınlatır
Motosiklet Eğitmeni
- Katılım
- 27 Ocak 2008
- Mesajlar
- 11,727
Nasıl düşelim?
Tabii en iyisi düşmemek ama motor kullanıyorsanız hayatınızda en az bir kez karşılaşmak zorunda olduğunuz bir durumdur.
otoriteler iki tür düşme olduğunu yazarlar.
highsiding
ve
lowsiding
ben lowsiding denilen düşmeyi de ikiye ayırırım.
Yani bana göre üç çeşit düşme vardır.
Highsiding, yani motorun üzerinden aşarak düşme diyebileceğimiz kavram en kötü sonuçları doğurabilecek düşme şeklidir.
Frenin kitlenmesi ve sizin boş bulunmanız,
önünüzdeki bir nesneye çarpmanız durumunda gerçekleşebilecek olan düşme şeklidir.
Bu tür düşmeler de yerinden fırlamış bir ok kadar hissiz ve müdahale edecek durumda olamadığınızdan, en fazla yaralanma ve sonu ölümle bitebilecek sonuçlar doğuran düşme şeklidir.
Bu konuda bir önlem alma şansınız vardır.
Ama onu yazının sonuna saklayayım.
Biz diğer şıkka gelelim.
Yani Lowsiding denilen yana yatma olayına.
Ben ikiye ayırdığımı söylemiştim.
Nedir bu ayırdığım iki.
Şudur;
Bir,
yolda giderken motoru yatırırsınız ve düşersiniz.
İki;
dururken düşersiniz.
İkisinin oluşma durumunda vereceğiniz tepki aynı değildir.
Şimdi uzmanlara göre iki, bana göre üç çeşit olan düşme pozisyonlarının hepsini bir araya toplayalım...
Metehan aslında düşersek nasıl hareket edelim?
diye soruyor.
Yani düşmemek için ne yapmalıyız?
diye sormuyor.
Bu nedenle yolun bundan sonrasını düşme garantisi durumuna göre algılayın.
1. Motora bindiniz hareket etmek üzeresiniz, bot kullanan gerizekalılardan olmadığınız için paçanız pege takıldı ve dengeyi kaybettiniz.
Motoru kurtarmaya çalışmayın. Motordan kurtulmaya çalışın.
2. Yoldasınız ve kenara çekip bir sigara molası vermeye karar verdiniz. Durdunuz ve ayağınız yere koymaya çalıştınız. Ama yer ayağınızın altında değil. Meyilli bir zeminde durmuşsunuz ve motor yana doğru yatmaya başladı.
1. şıktaki durumu uygulayın.
Bu benim eklediğim şıktı.
Katılmayan veya katkıda bulunmak isteyen arkadaşlarımız olabilir.
Lütfen yazsınlar tartışalım.
Lowsiding denilen gevur icadına devam edelim.
Yolda kaydınız ve düşmeye başladınız.
Kendinizi bırakın.
aynen boş bir çuval gibi.
Hangi motosikleti kullanıyor olursanız olun, muhtemelen sizden daha ağırdır. Yani motor sizden önde gidecek demektir.
Ayağınızın altında kalmaması için gayret sarfedin.
Gerekirse motora tekme atın.
Yere çarpan şey vücudunuzdur. Ne kadar dar bir bölgeniz yerle temas ederse o kadar az hasar alırsınız.
Dikkat!! Elleri yanlara doğru açmak hızınızı azaltmaya yarayabilir ama kırılma ihtimallerini yükseltir.
Bazı uzmanlar bebeğin ana rahmindeki pozisyonunu almamızı önerirler. Ben bu konuda yorum yapmak istemiyorum. Sizi yanlış yönlendirmek istemem.
Aslında bu tür düşüler de azrailin fazla mesai yaptığı pist düşmelerinde pilotların nasıl davrandığını incelemeniz de fayda var.
Şimdi yukarıda yazdıklarımı aklınızın bir köşesinde tutun.
Aşağıda yazacaklarımı okuyun.
Motosiklet düşme pozisyonuna girdiyse, çoğu kullanıcı son ana kadar motosikleti kurtarmaya çalışır.
Fakat motosikletin kurtarılabilecek pozisyonları vardır kurtarılamayacak pozisyonları vardır.
Kazalarda sakat kalan ya da ölen motosikletçilerin çoğunun yaptığı hata budur.
Motosikleti kurtarmaya çalışmak.
Oysa motosikletinizi hangi durumlarda kurtarabileceğiniz daha önce yaşadığınız tecrübelerle algılayabileceğiniz şeylerdir.
Eğer acaba kurtarabilirmiyim?
sorusuyla davranış sergiliyorsanız motosikletinizi kurtarmaya çalışmaktan vazgeçip, kendinizi kurtarmaya bakın.
Highsiding düşüşü en tehlikeli düşüştür demiştik.
Buna benzer bir duruma yaklaştıysanız hemen tercihinizi yapın.
Yani aslında yapmamız gereken, yüksek düşüşü, yana düşüş durumuna çevirmek.
Her kaza ihtimalinde bu davranışı sergileyecek zamanınızdır vardır.
Ama muhtemelen siz o sırada motosikleti kurtarmaya çalıştığınız için tercih hakkınızı kullanmazsınız.
Yani;
belli bir hızla seyir halindesiniz.
Aniden önünüze bir engel çıktı.
İki tür davranış sergilersiniz.
1. frenlere olanca gücünüzle asılır, Allah'a dua edersiniz ama bu sizi engele çarpmaktan korumaz.
2. Engele çarpacağınızı anlar ve Highsiding olacağınızı ve muhtemelen ağır yaralanacağınızı hesaplar, bunun yerine yana yatarak motoru bırakma eğilimine girersiniz.
Doğru olan ikincidir.
Belli bir süreden beri motosikletinizi kullanıyorsanız onun hangi mesafede durabileceğini biliyorsunuzdur.
Eğer önünüze bir engel çıktığında frenleme yaparken kendinizden eminseniz zaten çarpmayacağınızı ve atlatıp yola devam edeceğininizi biliyorsunudur.
Ama kendinizden emin değilseniz ve panik içerisinde frenlere asıldıysanız, muhtemelen çarpmanın gerçekleşeceğini de biliyorsunuz demektir.
Bu durumda motoru yatırın.
Yani Lowsiding olmaya çalışın.
Bırakın motora ne olursa olsun.
Önemli olan sizin canınız.
En fazla sürüklenmeden dolayı bir kaç yanık iziyle olayı atlatırsınız.
Bir diğer meseleye daha deyineyim.
Ne de olsa mal canın yongası.
Düşerseniz ve size bir şey olmazsa motorun telaşına düşeceksiniz.
Bahsetmek istediğm şey şu.
Koruma takozu denilen meretler.
Yani motorunuza taktırdığınız şu şeyler.
Bu ekipman pist için üretilmiştir.
Amaç motoru bir an önce pistin dışına atmaktır.
Yani eğer motorunuzda bunlardan varsa bir an önce kurtulmanızı tavsiye ederim.
Bunlar motora normalde oluşacak zarardan daha fazlasını yaparlar.
Pist kazalarında seyrettiğiniz hoplayıp zıplayan motorlar özel bir yeteneğe sahip motorlar değildir.
Bu takozların sayesinde yapabiliyorlar o hareketleri.
Sadece düşük hızda yana devrilme ve kayma durumunda işe yararlar.
Ciddi kazlarda motorunuzu pert edeceklerdir.
Kafam güzel olduğu için yazdıklarımda bağlantı kuramadığınız yerleri mutlaka sorun arkadaşlar.
Sonra toparlar konuyu güzelleştiririz.
Metehan güzel başlık açmışsın tebrikler...
Tabii en iyisi düşmemek ama motor kullanıyorsanız hayatınızda en az bir kez karşılaşmak zorunda olduğunuz bir durumdur.
otoriteler iki tür düşme olduğunu yazarlar.
highsiding
ve
lowsiding
ben lowsiding denilen düşmeyi de ikiye ayırırım.
Yani bana göre üç çeşit düşme vardır.
Highsiding, yani motorun üzerinden aşarak düşme diyebileceğimiz kavram en kötü sonuçları doğurabilecek düşme şeklidir.
Frenin kitlenmesi ve sizin boş bulunmanız,
önünüzdeki bir nesneye çarpmanız durumunda gerçekleşebilecek olan düşme şeklidir.
Bu tür düşmeler de yerinden fırlamış bir ok kadar hissiz ve müdahale edecek durumda olamadığınızdan, en fazla yaralanma ve sonu ölümle bitebilecek sonuçlar doğuran düşme şeklidir.
Bu konuda bir önlem alma şansınız vardır.
Ama onu yazının sonuna saklayayım.
Biz diğer şıkka gelelim.
Yani Lowsiding denilen yana yatma olayına.
Ben ikiye ayırdığımı söylemiştim.
Nedir bu ayırdığım iki.
Şudur;
Bir,
yolda giderken motoru yatırırsınız ve düşersiniz.
İki;
dururken düşersiniz.
İkisinin oluşma durumunda vereceğiniz tepki aynı değildir.
Şimdi uzmanlara göre iki, bana göre üç çeşit olan düşme pozisyonlarının hepsini bir araya toplayalım...
Metehan aslında düşersek nasıl hareket edelim?
diye soruyor.
Yani düşmemek için ne yapmalıyız?
diye sormuyor.
Bu nedenle yolun bundan sonrasını düşme garantisi durumuna göre algılayın.
1. Motora bindiniz hareket etmek üzeresiniz, bot kullanan gerizekalılardan olmadığınız için paçanız pege takıldı ve dengeyi kaybettiniz.
Motoru kurtarmaya çalışmayın. Motordan kurtulmaya çalışın.
2. Yoldasınız ve kenara çekip bir sigara molası vermeye karar verdiniz. Durdunuz ve ayağınız yere koymaya çalıştınız. Ama yer ayağınızın altında değil. Meyilli bir zeminde durmuşsunuz ve motor yana doğru yatmaya başladı.
1. şıktaki durumu uygulayın.
Bu benim eklediğim şıktı.
Katılmayan veya katkıda bulunmak isteyen arkadaşlarımız olabilir.
Lütfen yazsınlar tartışalım.
Lowsiding denilen gevur icadına devam edelim.
Yolda kaydınız ve düşmeye başladınız.
Kendinizi bırakın.
aynen boş bir çuval gibi.
Hangi motosikleti kullanıyor olursanız olun, muhtemelen sizden daha ağırdır. Yani motor sizden önde gidecek demektir.
Ayağınızın altında kalmaması için gayret sarfedin.
Gerekirse motora tekme atın.
Yere çarpan şey vücudunuzdur. Ne kadar dar bir bölgeniz yerle temas ederse o kadar az hasar alırsınız.
Dikkat!! Elleri yanlara doğru açmak hızınızı azaltmaya yarayabilir ama kırılma ihtimallerini yükseltir.
Bazı uzmanlar bebeğin ana rahmindeki pozisyonunu almamızı önerirler. Ben bu konuda yorum yapmak istemiyorum. Sizi yanlış yönlendirmek istemem.
Aslında bu tür düşüler de azrailin fazla mesai yaptığı pist düşmelerinde pilotların nasıl davrandığını incelemeniz de fayda var.
Şimdi yukarıda yazdıklarımı aklınızın bir köşesinde tutun.
Aşağıda yazacaklarımı okuyun.
Motosiklet düşme pozisyonuna girdiyse, çoğu kullanıcı son ana kadar motosikleti kurtarmaya çalışır.
Fakat motosikletin kurtarılabilecek pozisyonları vardır kurtarılamayacak pozisyonları vardır.
Kazalarda sakat kalan ya da ölen motosikletçilerin çoğunun yaptığı hata budur.
Motosikleti kurtarmaya çalışmak.
Oysa motosikletinizi hangi durumlarda kurtarabileceğiniz daha önce yaşadığınız tecrübelerle algılayabileceğiniz şeylerdir.
Eğer acaba kurtarabilirmiyim?
sorusuyla davranış sergiliyorsanız motosikletinizi kurtarmaya çalışmaktan vazgeçip, kendinizi kurtarmaya bakın.
Highsiding düşüşü en tehlikeli düşüştür demiştik.
Buna benzer bir duruma yaklaştıysanız hemen tercihinizi yapın.
Yani aslında yapmamız gereken, yüksek düşüşü, yana düşüş durumuna çevirmek.
Her kaza ihtimalinde bu davranışı sergileyecek zamanınızdır vardır.
Ama muhtemelen siz o sırada motosikleti kurtarmaya çalıştığınız için tercih hakkınızı kullanmazsınız.
Yani;
belli bir hızla seyir halindesiniz.
Aniden önünüze bir engel çıktı.
İki tür davranış sergilersiniz.
1. frenlere olanca gücünüzle asılır, Allah'a dua edersiniz ama bu sizi engele çarpmaktan korumaz.
2. Engele çarpacağınızı anlar ve Highsiding olacağınızı ve muhtemelen ağır yaralanacağınızı hesaplar, bunun yerine yana yatarak motoru bırakma eğilimine girersiniz.
Doğru olan ikincidir.
Belli bir süreden beri motosikletinizi kullanıyorsanız onun hangi mesafede durabileceğini biliyorsunuzdur.
Eğer önünüze bir engel çıktığında frenleme yaparken kendinizden eminseniz zaten çarpmayacağınızı ve atlatıp yola devam edeceğininizi biliyorsunudur.
Ama kendinizden emin değilseniz ve panik içerisinde frenlere asıldıysanız, muhtemelen çarpmanın gerçekleşeceğini de biliyorsunuz demektir.
Bu durumda motoru yatırın.
Yani Lowsiding olmaya çalışın.
Bırakın motora ne olursa olsun.
Önemli olan sizin canınız.
En fazla sürüklenmeden dolayı bir kaç yanık iziyle olayı atlatırsınız.
Bir diğer meseleye daha deyineyim.
Ne de olsa mal canın yongası.
Düşerseniz ve size bir şey olmazsa motorun telaşına düşeceksiniz.
Bahsetmek istediğm şey şu.
Koruma takozu denilen meretler.
Yani motorunuza taktırdığınız şu şeyler.
Bu ekipman pist için üretilmiştir.
Amaç motoru bir an önce pistin dışına atmaktır.
Yani eğer motorunuzda bunlardan varsa bir an önce kurtulmanızı tavsiye ederim.
Bunlar motora normalde oluşacak zarardan daha fazlasını yaparlar.
Pist kazalarında seyrettiğiniz hoplayıp zıplayan motorlar özel bir yeteneğe sahip motorlar değildir.
Bu takozların sayesinde yapabiliyorlar o hareketleri.
Sadece düşük hızda yana devrilme ve kayma durumunda işe yararlar.
Ciddi kazlarda motorunuzu pert edeceklerdir.
Kafam güzel olduğu için yazdıklarımda bağlantı kuramadığınız yerleri mutlaka sorun arkadaşlar.
Sonra toparlar konuyu güzelleştiririz.
Metehan güzel başlık açmışsın tebrikler...
- Katılım
- 3 Ocak 2008
- Mesajlar
- 882
- Katılım
- 15 Mar 2006
- Mesajlar
- 3,510
Nasıl düşelim?
Koruma takozu denilen meretler.
Yani motorunuza taktırdığınız şu şeyler.
Bu ekipman pist için üretilmiştir.
Amaç motoru bir an önce pistin dışına atmaktır.
Yani eğer motorunuzda bunlardan varsa bir an önce kurtulmanızı tavsiye ederim.
Bunlar motora normalde oluşacak zarardan daha fazlasını yaparlar.
Pist kazalarında seyrettiğiniz hoplayıp zıplayan motorlar özel bir yeteneğe sahip motorlar değildir.
Bu takozların sayesinde yapabiliyorlar o hareketleri.
Sadece düşük hızda yana devrilme ve kayma durumunda işe yararlar.
Ciddi kazlarda motorunuzu pert edeceklerdir.
.
@coq paşam benim makinada var bunlardan bir çift..Ben sanayide
fiberglas malzemeden yaptırdım..Üstünede kırmızı - beyaz şerit..
Anlattığına göre bize zarar verecek bunlar..
Yani bunları çıkarayım mı.?:silent::wiinkk:
Motosiklet Eğitmeni
- Katılım
- 27 Ocak 2008
- Mesajlar
- 11,727
Gergerli Hocam; dediğim gibi.
Yana düşmelerde koruyucu bir etkisi olduğu muhakkak.
Fakat özellikle dengesiz düşmelerde motoru yay gibi havaya zıplatmaya yarıyor
Yani amaç aslında bu.
motoru zıplatıp pistten çıkartmak ve arkadan gelenlere zarar vermesini önlemek.
Normal asfaltta yani caddede aynı reaksiyonu gösterceğinden, çok ucuz atlatacağınız bir kazayı pahalıya mal edebilir.
Zararlı demiyorum.
Yapacağınız kazaya bağlı...
Bir de işin psikolojik yönü var.
Yani kendinizi rahat ve güvende hissediyorsanız yararlı denebilir...:wiinkk:
Yana düşmelerde koruyucu bir etkisi olduğu muhakkak.
Fakat özellikle dengesiz düşmelerde motoru yay gibi havaya zıplatmaya yarıyor
Yani amaç aslında bu.
motoru zıplatıp pistten çıkartmak ve arkadan gelenlere zarar vermesini önlemek.
Normal asfaltta yani caddede aynı reaksiyonu gösterceğinden, çok ucuz atlatacağınız bir kazayı pahalıya mal edebilir.
Zararlı demiyorum.
Yapacağınız kazaya bağlı...
Bir de işin psikolojik yönü var.
Yani kendinizi rahat ve güvende hissediyorsanız yararlı denebilir...:wiinkk:
- Katılım
- 1 Ağu 2005
- Mesajlar
- 21,819
- Konu Yazar
- #35
ama bize böyle bir bilgi gelmedi...
korur dedilerdi...birey olarak modifiyemizi ilahiyat yönünde yaptık ama...:queen:herşey bir yalanmış meğersem..sağolasın...faydalı bilgiler oldu...bize lazımsın...:wiinkk:
ben diyorumki en önemli detayu KORUMALAR...o kask...dizlikler mont veya tulum...hayatımızı hep onlara emanet ediyoruz...onlar sağlam olsun...birde ÖMZER UZMA gibi bariyer altlarına giyotinlere denk gelmeyelim...başkada bişey istemem...
Son düzenleme:
- Katılım
- 3 Ocak 2008
- Mesajlar
- 882
Metehan abi düşmez kalkmaz bi Allah... Boşwer sen detayları :cherry:
- Katılım
- 15 Mar 2006
- Mesajlar
- 3,510
Yukarıda fotoda gösterdiğiniz takozların hangi malzemeden yapıldığı
konusunda bir fikriniz varmı acaba paşam...
Benim yaptırdığım bildiğimiz fiber malzeme..Yani şu elektirik akımını
geçirmeyen sert tahtamsı malzemeden..
Sizin anlatığınız galiba sert plastik malzeme..Hani atlayıp zıplama diyince
bu aklıma geldi açıkçası..
Ya da şu bizim trafik motosikletlerin korumaları veya @alp_tunay ın yaptırdığı
koruma gibi birşey mi denesek..Koruma babında..
.
konusunda bir fikriniz varmı acaba paşam...
Benim yaptırdığım bildiğimiz fiber malzeme..Yani şu elektirik akımını
geçirmeyen sert tahtamsı malzemeden..
Sizin anlatığınız galiba sert plastik malzeme..Hani atlayıp zıplama diyince
bu aklıma geldi açıkçası..
Ya da şu bizim trafik motosikletlerin korumaları veya @alp_tunay ın yaptırdığı
koruma gibi birşey mi denesek..Koruma babında..
.
- Katılım
- 9 Ağu 2005
- Mesajlar
- 773
Hep geyik, hep geyik; Nereye kadar?
Böylesi faydalı başlıklarda da BAŞARILI olabileceğini kanıtladın.
Durma, bizleri bilgilendirecek başlıklara sebep olacak konuları başlat. Haydi aslanım, göreyim seni, galeyana getir bizi, gaza gelelim, bilgilenelim. :rendeer:
Bu işi yapsan yapsan sen yaparsın. :cherry:
Böylesi faydalı başlıklarda da BAŞARILI olabileceğini kanıtladın.
Durma, bizleri bilgilendirecek başlıklara sebep olacak konuları başlat. Haydi aslanım, göreyim seni, galeyana getir bizi, gaza gelelim, bilgilenelim. :rendeer:
Bu işi yapsan yapsan sen yaparsın. :cherry:
- Katılım
- 15 Mar 2006
- Mesajlar
- 3,510
Bak buda @alp_tunay arkadaşımızın emeğiyle yapılmış
birkoruma demiri..
Gerçi benimkine olurmu..Olur biraz uğraşla galiba..
.
birkoruma demiri..
Gerçi benimkine olurmu..Olur biraz uğraşla galiba..
.
- Katılım
- 3 Ocak 2008
- Mesajlar
- 882
R1'i var adamın konuşuyo helal olsun =) yakışır
Bu konuyu görüntüleyen kullanıcılar
Çok Beğenilen Mesajlar
-
-
Egzoz cezası yedim yedi eminden motoru nasıl çıkarırım?- yarım akıllı
- Beğeniler: 12
-
Çoruh'un İzinde: İspir – Yusufeli – Uzundere Arasında Bir Motosiklet Yolculuğu- GazlayanAdem
- Beğeniler: 12
-
-