teşekkürler ama baktığım kadarıyla çoğu düz yolda çekiyor dediğin gibi orjinal dişli olmayabilir çok rahat 100 105e çıkıyor ama devamı yok yokuş aşağı dediğim hızlara çıkıyor ama hiç kesiciyi görmedim 115de vs
memnun değilim fakat başlangıç olarak ucuz yollu diye 75kya aldım fiyatına göre bence güzel şu anki fiyatını bilmiyorum fakat 3k km yaptım bayiden aldığımda gaz kesme sorunu vardı vidaları vs sıkılmamıştı garantiyi bozdurup tanıdıktan yaptırdım her şeyini 3k km yine az ama rksye göre ben bir sorun görmedim parça olarak evet bayağı berbat seviyede
kesici göremiyorum diyor
90 100 bana yetiyor zaten ya çok rahat 100 105 çıkabiliyorum sadece hani 124 125 görürken bende mi sorun var diye konuyu açtım
yapmasını önermem ama merakını gidermek için söyledim ben.. açık hava filtresi ile üst devirlerde daha çok rahat ediyor motor ve 105 km hızda tıkanan motor bu sefer 110 km hızı geçer oluyor.. yaklaşık %10 civarı beygir artışı sağlıyordu galiba açık hava filtresi..
hava filtresi değişimi sonrasında motorlar redline sınırını daha kolay geçiyor.. benim eski tvs apache orjinal hava filtresi ile boştayken 10 bin devir zor çeviriyor ve çok titreme yapıyordu.. sonra performans hava filtresi taktığımda 11 bin devri geçebilir olmuştu ve daha az titreme yapıyordu..
10bin, 11bin devir bu motorlar için çok fazla. Performans arttırınca ille bir yerlerinden motorun canına okunuyor, yapmayın, yazık motora.
125CCde çoğu şeyi denedim ve çoğu önerilen şey gereksiz. Bakımlarını eksiksiz yap yeterli olur o 120 125 gören motorların ya dişlisi farklı ya da baya dik bir yokuşta basıyorlardır. CBR125R'ımla 158KM/S hızı gördüm ama bu hızı sürekli göremiyorum çünkü rüzgar vs. gibi bir çok etken var . Drift L'yle 123gördüm ama motordan gelen sesler Serdar abimizden çıkan seslerle aynıydı bu yüzden yok top speedmiş oymuş buymuş boş iş. Uzun yolda kullanıyorsan ön dişlini 15 yerine 16 yapsan yeterli olur ben şahsen yola çıkmadan önce yolu inceleyip ona göre dişli takıyorum trafiği nasıl/ yokuşlar ne kadar dik/trafikte çoğunlukla tır mı var araba mı var diye çünkü yokuş yukarı çıkarken ön dişlin büyükse motosikletin çoğu torku zaten ölüyor ondan dolayı sollama vs. yapamıyorsun tırlarla arka arkaya gidiyorsun ama düz veya bayır aşşağı olduğunda motosikletin 11bin devirde göreceği hızı 9bin devirde görme imkanın bile var. En iyisi motosikletin tüm parçaları orijinal kullanmak ve bakımlarını aksatmadan yapmak 2 CBR125R'imi dyno testine soktuğumda (birisi 2015 birisi 2011) 2011 model olan tork ve beygir olarak daha iyi değerler veriyor 14 yılda sadece %10luk bir kayıp varken 2015 modelin neredeyse %20 kaybı vardı.
