motor freni, çok abanmadığın sürece pek zararlı değildir. sürekli motor freni kullanmak debriyaj balatalarını erken bitirir genelde. Ancak debriyaj balatası bitecek diye bu güzel nimetten yararlanmamak da olmaz.
Motorunuz uyduruk bir kalitede değilse, normalde dayanacağı yükler, çalışacağı yükün 2 katı kadar olur. motor freni, arka tekeri kilitlemeden güvenli şekilde arka fren yapmanın en iyi yoludur bence.
Üstelik, motor freni yapsanız dahi, motor tekeri yavaşlatırken bile bir tutma torku üretir. Bu tork, motosikletin dengede kalmasına yardım eder.
Halbuki debriyaj ve arka fren yaparsanız tekerdeki tork gider. bu da motorun torkundan gelen dengeyi sıfırlar. ( motosikletler cayroskop etkisi ve bir iki basit etki ile denge sağlar. sürücü ile değil. bu cayroskop etkisi en önemlisidir. bu gücü de arka tekeri çevirdiği sürece motor gücü ile destekleyebilirsiniz. )
Yani arka tekeri kompresyonla, ön tekeri de frenle yavaşlatarak oldukça güvenli fren yapabilirsiniz. Hem kompresyon, hem de arka fren yapmanız sadece debriyajınızı çok hızlı bitirir.
Ancak kompresyonu çok hızlı yavaşlamak yerine, yumuşak sürat düşüşleri için tercih etmekte fayda var.
Amacınız direk durmak değilse, Yavaşlamaksa, acil yavaşlamanız gerekmiyorsa önce gaz kesip, devir belli miktar düştükten sonra vites düşürerek tekrar gaz kesip güzelce motor gücü ile yavaşlayabilirsiniz.
Acil durmak için iki vites küçültüp gazı keserseniz, motorunuzun kalitesine göre içerde birşeyleri dağıtmanız mümkündür
Bazı motorların vites aralığı çok müsaittir kompresyona. bazılarının değildir.
Bunu yumuşak motor frenleri yaparak motorun verdiği tepkilerle anlıcaksın artık.
Bazıları motora çok zararlı der. Ben de derim ki, arka freni sıkıp tekeri kilitleyeceğine, ön fren + kompresyon gibisi yoktur.

Varsın motor biraz erken yaşlansın. Motorun parçası çok. bizim yok.