Tam cevap verecektim ama arkadaş yine 150 lik yerine 250 lik sayfasına yazmış,,, bir kurban daha
Beyler
JET olayı olmuyor. Aslında olmayan şey jet değilmiş... Orjinal karbüratöre çok haksızlık etmişim ben, şimdi farkettim. Öncelikle belirteyim, orjinal karbüratör PZ30, yeni karbüratöre göre oldukça küçük ebatlarda ve üzerinde 40 / 105 küçük(pilot)/büyük(main) jet kombinasyonu var ve yeni karbüratör gibi püskürtmeli sisteme sahip.
Yeni karbüratörde, alt devirlerde ve rolantide sorunsuz çalışıyor. Yani küçük-pilot jet konusunda sorunumuz yok. Ama devir arttıkça ve perf kullanıma geçtikçe (hızlı/ani gaz açışlar vs,,) motorda tıkanma, boğulma tarzı sorunlar baş gösterdi. Biz de tabi iğnedeki çentiği 1tık fakire almak dışında (iğnede 5 seviye var, ortada olan çentiği bir seviye alta aldık, genel olarak fakir yakıta çevirdik) direk ana/main jet'e odaklandık.
Bu sancılı süreçte Main jet olarak 142,5 tan (2,5'ar değişiyor seviyeler) başlayıp 140, 135, 127.5, 120 ve 105 olarak çeşitli boylar denedik. 105 ve 120 fakir yakıyordu. Hele 105 çok fenaydı, sokağın başından döndürecek kadar fakir yakıyordu. 127,5 takarak uzun bir süre gezdim, bujiye baktık, "biraz" zengin durumdaydı. 135 ve üstü ise neredeyse 2 zamanlı motor gibi patırdıyordu, yarım gazdan sonra, hatta sürekli. Çok zengindi.
Ancak bu durumların hepsinde gazı ani veya hızlı açtığımızda motor sürekli boğuluyordu. Bunun sebebi zaten orjinaline göre büyük olan karbürtörün püskürmesi de oldukça güçlü. Karbüratörü benzin varken açınca gördüm, gazı hızlıca çevirince bir çubuk başka bir paçayı itekliyor, bu olay ani olunca emme manifolduna doğru "pıst" diye benzin attırıyor karbüratör
Ve o sırada şimşekler çaktı, lan dedim "
küçük-büyük jet belki yer yer tıkanma yapıyor ama ben her gazı açtığımda neden boğulduğunu şimdi anladım !
Kafamı karıştıran bişey vardı, ona da çözüm buldum gibi. Honda NX250 nin orjinal karbüratörü bu yeni karbüratör ile benzer ve güzel performans veriyordu. Bu yeni karbüratör neden bizim motora büyük geliyordu ve orjinal küçük karbüratör nasıl yeterli olabiliyordu diye düşünüyordum. Çünkü NX250 karbüratöründe püskürtme sistemi yoktu
Durum böyle olunca, ustayla konuştuk, ya orjinal karbüratöre dönecez ya da püskürmeyi tetikleyen mandalı çıkartıp deneyeceğiz. Bu sabah o mandalı çıkardım, işe geldim. Motor soğuk olduğu için zorlamadım ama kesinlikle o gaz açma anındaki boğulma yoktu
Bu püskürtme iptali kafama yattı, bu durumda en uygun jet kombinasyonunu bulmak çok zor olmaz. Ama en çok canımı sıkan boşu boşuna orjinal karbüratörü değiştirme çabam oldu. Tabi bunlar hep tecrübe
Siz siz olun, modifiye yaparken adım adım ilerleyin. Ayrıca söylemeliyim ki bu PZ30 denilen karbüratör hakaten fiyatına göre çok başarılı bir karbüratör. Nimet nimet
PZ30;
3.resimde, karbüratörün sol tarafında görünen körüklü lastiğin içinde bir çubuk var. Gaz kelebeği ile tetikleniyor ve alttarafta püskürtmeyi gerçekleştiriyor. Aynı sistem benim aldığım Mikuni TM33 'te de var.
.jpg)
