yenide alsan standart lastikler naylon ıslakta ve mucurda cok dikkatli olman gerekecek yoksa..
bence lastiklerini degiş.canını seviyorsan
Motor 6000-6500 kilometre civarı tam şeklini aldı tamam açıldı dedim kendi kendime , o kilometrelerden sonra şehir dışı gezmelere başladım yüklü ve 2kişi, Çanakkale-İzmir arası yol yapan varsa bilir Kaz Dağlarının rampalarını, yollarını, uzun dik yokuşlar ve sert virajlar vardır, bir kaç defa o yollardan geçtim yüklü+2kişi o yollarda motoru dibine kadar zorladım her viteste, yokuş yukarı yokuş aşağı. 7500-8000 kilometrelere geldim tabi bu arada ama o 6000 kilometrelerde tamam açılmış motorum düşüncem yalanmış yani o yokuşlarda zorladıktan sonra hakkaten açıldı motosiklet 8bin kilometrelerde tam kıvamına geldi . Belli devirde sanki arkandan tutup bırakıyolarmış gibi oluyor sabit gazla giderken o sorunda, 10bin kilometre civarında ortadan kayboluyor. yağını değiştirmekten başka motosiklete masraf yapmadım. Motul 5100 10w40 'tan başka yağ kullanmam. ( Diğer masraflarım keyfi. )
Zevkler ve renkler tartışılmaz.
Rodaj döneminde çok devirli kullanmamanı tavsiye ederim, kitapçıkta ki talimatlara uyarsan 1. ve 2. yağ değişimine kadar, ileri ki kilometrelerinde sorun yaşama riskin azalır. Direk bas diyen olacaktır, 300-500 kilometre sonra direk bas/asıl diyen olacaktır, sürekli viteslerle oyna sabit devirde gitme diyen olacaktır.. vb..
Benim yaptığım, 500 kilometreye kadar, şehir içi veya biraz uzak mesafe dahil vitesleri 5000devir'de değiştirip 5.viteste 60kilometrehız'ı geçmedim. 500'de 1. bakıma girdim yağ değişti orasına burasına baktılar falan. 1000kilometre olana kadar gene aynı şekilde 5.viteste 70kilometrehız'ı geçmedim. 1000'de 2. bakıma girdim yağ değişti orasına burasına baktılar gene.
2000kilometre olana kadar biraz devirli kullandım ama redline asla sokmadım.90'ı geçmedim. 2000'de 3. bakıma girdim yağı değişti orasına burasına baktılar falan.
2000 kilometreden sonra allah ne verdiyse yapıştırdım.
Şuan 25bin kilometrede, fotoğraflardan gördüysen, dağ, tepe, taş, toprak, çamur, yağmur, kar.. Ne kadar koşul varsa her koşulda kullandım, dibine kadar zorladım motosikleti daha 1kere bile yolda bırakmadı. Subap ayarı yaptırmadım, hiç bir vidası gevşemedi sıkmadım, sıktırmadım
Bu benim kendi tecrübem, o kadar kilometreyi düşük hızda dolmasını beklemek sıkıcı olabilir, ben yaptım pişman değilim. Kitapçığa daima uy, 15w50 ya da başka yağ koymanı tavsiye etmem, soğuktur falan diye ustalar koyuyor. Ama kitapçıkta 10w40 diyor.
Hayırlı uğurlu olsun, kazasız belasız bol güneşli az yağmurlu günlerde kullan. Uzun kilometreler gitsin masraf çıkarmasın inşallah.
---
Bu arada 500'den 1000'den sonra her 1000 kilometrede yağını değiştirdim, 10binden sonra 2000kilometrede değiştiriyorum.
)cok hız yapma.onurun dediği gibi 5000-6000 devir yeter.rodajı kısaltmak için mineral yağlar kullanın derler. ben söylenenleri yazıyorum yapıp yapmamak sana kalmış bu motorun 1 den 2 ye geçişi biraz garip ayağını korkak alıştırma 1-2 arası uzun dokunup bırakma.cek yukarı biraz daha fazla.diğer viteslere dokunsan yeter.zira hafif cekersen 2 de asılısan gaza boşa atar.kronik sorun.1000 km den sonra ön dişliyi degiş.motor biraz rahatlasın.15 dişliyle yeterince devirli zaten.rodaj bitene kadar idare et.arasıra vidaları kontrol et.toplama esnasında gözden kaçan fazla sıkılmayan vidalar oluyor.kronik bir problemde far sıkıntısı.yuvayı degişşen daha iyi.yoksa ya yakın yada uzak farda sürekli sıkıntı oluyor.temazsızlık vs birsey var sanırım.yada her mcx de olmayabilir. ma2 katkılı olsun ama..her 1000 km degiş.belki bu yağlar 2000 götürür ama iyice özellik yitirmesine gerek yok.1000 km bir 35 tl vermek sıkıntı olmaz kanımca..motorum 11000 de.sıkntım yok..yerinde olsam ybr amortisörü takarım.konfor daha iyi..
gfkfoto' Alıntı:
. açınız az bişeyde olsa kayıyor arka taraf ( benzinliğin içerisinde, "yerleri yıkamışlar" tahmini 5kilometrehız ile belki daha bile düşüktür sürat yanaşırken durmak için arka frene dokunmamla kaydım ve düştüm öyle söyliyim, ayağımı koydum ancak ayağımda kaydı tutamadım. ), kuru asfaltta lastiğin ve büyük ölçüde asfaltın imkanı el verdiğince yatırabiliyorsunuz motosikleti baya tatmin edici bir açı buda, koruma demirini asfalta sürttüm öyle diyim ama o açıdan 1tık üstü aynı ıslak asfaltta olduğu gibi arkası kayıyor. Ha benim gibi oturduğunuz yere arazi çok yakın çıkmaktanda keyif alırsınız o zaman kullanabilirsiniz, arazide, çamurda falan crf 250 gibi motosikletleri ellerinizden öptürürsünüz diğer çin malı olan cross/enduro motosikletleri saymıyorum bile
elazığ feribot iskelesi
)/B]
)..kısa yol diye saptım sapmaz olaydım tepeye.motorun arka tarafı bir sağa sola kıvıra kıvıra tepeyi zor çıktım ayağımla destek almasaydım 1.80 yerdeydim.bu iyi tecrübe oldu.kross yapayım derken bir tarafımı sakatlayabilirdim.)alet kutusundan bizim eleman yan çanta yaptı evet cok hafif pratik ve ucuz (10+10:20 tl).heybe gibi araya demir takmış koltuğun üzerine atıyor.üzerine karbon folyo çekti.
