imf'ye borç veren, büyüme rekorları kıran, merkez bankası döviz rezervleri dolup taşan türkiye, neden 5 milyar dolar için otoyol ve köprülerini satıyor ki acaba?
hem herhangi bir verimlilik sorunu da yok, bakımı yapılıyor ve geçenden ücret alınıyor. bu kadar. başka bir deyişle para basıyor.
yoksa elde en son bunlar mı kaldı?
özelleştirme, sıcak para ve dolaylı vergilerle daha ne kadar gidebilir ki bir ekonomi?
köprü ve otoyolların özelleştirilmesi, özelleştirme mantığına terstir. hazır yemekten başka birşey değildir.
"5.72 milyar dolara 25 seneliğine koç ve ülker'in işletme hakkını elde ettiği köprü ve otoyollardan 1 ocak 2001-30 kasım 2012 tarihleri arasında geçen 3,3 milyar araçtan 3,8 milyar dolar gelir elde edildi."
hadi biraz hesap yapalım. 12 yılda 3,3 milyar dolar gelir edilen bir işletmeden 25 yılda ne kadar elde edilir? doğrudan 2 ile çarpalım; 6,6 milyar dolar.
peki ya 2001 yılındaki araç sayısı ile şimdiki araç sayısı aynı mı? ya da 10 yıl sonra aynı olacak mı? hayır.
dümdüz mantıkla bile 25 yıllık gelirinin altına satılmış.
sebep ne? acil para lazım. ne ettiğinin, üçün beşin önemi yok. acil para lazım.
alıntı