1.Günümüzde yaygın olan aşırı yoğun trafik gibi olağandışı faktörler, normal bujilerde kurumlanmaya neden olabiliyor. Bu sırada bujinin izolatör ucunda oluşan tortular, orta tırnak ile buji gövdesinin içi arasında elektriksel olarak iletkenlik özelliğine sahip bir bağlantı meydana getirerek gerilim kaçaklarına ve dolaysıyla ateşleme kesikliklerine neden olabilir; bu da düzgün olmayan bir motor rölanti çalışmasıyla kendini belli eder.
Sonuç: Yanmamış yakıt/hava karışımı katalizatöre ulaşabilir ve orada aşırı ısınmalardan kaynaklanan hasarlara yol açabilir.
2.Karayolu trafiğinde dur-kalklar ve örneğin motosiklet sürücülerinin kask ve eldiven takarken motoru rölantide çalıştırma alışkanlığı, bujilerin daha çabuk kurum bağlanmasına neden olur. İstenmeyen sonuç: Ateşleme sistemi “tekler” ve her çalıştırma problem haline gelir.
Bujilerin değişimi ya da temizlenmesi sadece sıkıntı verici değil, ayrıca zaman alır, zahmetli ve pahalıdır. Dahası bu işlemler daima yalnızca kısa süreli başarı sağlar, gerçek ve kalıcı bir problem çözümü değildirler.
Fevri dostum, fiyat biraz tuzlu ama uzun süre kullanarak ve yakıttan tam yanma sonucu tasarruf edince bunun adı zarar olmaz. Performans farkı ise karı olacaktır.:bounce: