Bayramdan önce dayıma 2008 model 1500 km de gv 250 aldık. Yol yapma şansım oldu. Bende malum gv650 kullanıcısıyım.
Her iki motosikletide tanıyan bir yorumcu olarak sorularını özetleyebilirim...
1. Kullanım kitapçığında yazan API SL 10w40 yağı kullandığınız zaman hem rahat çalışıyor hem de vites geçişleri şıkır şıkır sorunsuz. Sadece 1. vitesi biraz serttir o da race kullandıysanız hepsinde aynıdır.
2. Performans olarak 1100cc ye kadar hiçbir motosikletle kıyaslayamazsınız. Ben kulüp gezilerinde fazer tadında yol alıyorum.
3. Uzun yol kullanımında bu tarzı seçmişseniz, bel ağrısı elbette kaçınılmazdır. Ama gv250 gibi kalça ağrısı yapmaz.
4.Şehir içinde sağa sola rahat dönen gidonu ile manevra şansı tanıdığı gibi ağırsiklet dostlarından yine ayrıldığı nokta manevrası çok daha rahattır. Her iki amatisöre verebildiğiniz ayarları ile amacınıza motosikleti uydurabilirsiniz. Üzerindeki dubless viraj lastikleride yol tutuşu güzeldir. Patlama anında telli jantlardaki balon lastik korkusunu yaşamazsınız. Önde çift arkada tek disk frenleriyle emniyetli duruş yapabilirsiniz.
Artçı rahatı gv250 den fazla değildir.
5. Bu motosikletin bildiğiniz gibi ikinci eli Global den kalma karburatörlü motosikletlere denk geliyor. Vatandaşın s&t ye ısınamamasından kaynaklı motosikleti hızla elden çıkarma heyecanı özelliklede arızalı motosikletler sayesinde alt fiyat sınırını belirliyor. Ucuz denk geldi diye alınanlar ise son sahibini memnun etmediği gibi fiyatı pahalı olanlara erişiyorsunuz yenilenen kısımlarla.İç aksam da hediyesi Sahibini ve geçmişini bilmediğiniz gv650 kesinlikle alınmaz sırf uygun fiyatı var diye.
Yaşayacağınız olası sıkıntıları ise sayfa 116 da açıklamıştım bakmakta yarar var derim. Saygılar... :bounce
serdar, akülerde teknolojiye ayak uyduruyor.
Sulu,kuru,jel derken gelinen nokta,
· Tamamen bakımsız, sızdırmaz yapı asit ihtiyacını ortadan kaldırır.
· Yüksek performans talep eden uygulamalar için arttırılmış dayanıklılık ve derin çevrim yeteneği
· Tank form plaka
· Analitik sınıf elektrolit
· Dökülmez / Sızdırmaz
· Valf regüleli maksimum iç basınç 2,5 psi
· Çok konumlu kullanım
· ABS kutu ve kapak - istek üzerine VO
· Düşük kendi kendine deşarj
· FAA ve IATA tarafından tehlikesiz olarak onaylanmış
· IEC896-2, DIN 43534, BS 6290 Pt4, Eurobat standartlarına uygun imal...
Çaersizlikten sulu akü almışsın o da motosiklet için üretildi elbet ama kullanışlı değil köpürme,taşma ve bakım sıkıntılarından dolayı. :bounce:
