Marsa basilan motosiklet ile videodaki makinenin (veya maketin) alakasi yok, ben de sizi uyandirayim :mrgreen:
Basarisiz bir deneme olmus. :farao:
Detaylar:
"250 cc’lik paralel iki silindirli ünite, 12.000 devir civarlarında peak yaparak, 38 beygir ve 23 Nm torku 140 mm genişliğindeki arka tekerleklerine aktarmaya çalışacak.
sürüş modları seçenekleriyle, kullanıcılarının her koşulda motosiklete adapte olabilmelerini sağlayacak. Aynı zamanda 5 kademeli ön yükleme ayarına ve Prolink bağlantısına sahip ters düzendeki arka maşasıyla yola daha iyi tutunmayı ilke edinmiş olan CBR 250 RR, sahip olduğu 310 ve 240 mm’lik ABS destekli fren diskleri ile en zor anlarda bile kazaları önleyebilmek için mücadele edecek."
https://www.otopark.com/2016/07/iste-karsinizda-2017-cbr250-rr/ alıntı yapılmıştır
rr ın tasarım ve çift silindir olması dışında, ön-arka abs ve sürüş modu seçenekleri nedeniyle pahallı olacağı algısı var. R25gibi bana göre başlangıç için değil, cc yükseltmede ara basamak olsun diye daha tecrübeli sürücüler için üretilmiş kanısındayım.
Dediğim gibi cbr 150r da gelse, adam onla başlayıp 250rr a geçse keşke.
Maalesef euro ve dolar kurları yüzünden aletler pahallı, bi de buna firmaların şişirme fiyatları ekleniyor. Daha 1.5-2 yıl öncesine 20bine sağlam 4 silindir alınabiliyordu, şimdi gelinen noktaya bak![]()
Devrim niteliginde bir yenilik :
Katlanan aynalar :mrgreen:
Adamlar 35 beygirlik makinaya sürüş modu koymuşlar komedi yaa.
Kesin şöyledir;
Agresif mod = 30 HP
Normal mod = 29 HP
Eco mod = 20 HP
Lan 30 beygirlik makinanın her yeri agresif olsa ne olacak..
ABS var mı ? Var..
Ele gelen tek güzel şey o olmuş zaten..
Sen 20 bin ver 250rr al, yanından CG ci apaçi tayfası yatarak seni sollasın :queen: Yakarım lan o makinayı..
250r bile alayına gider yaparken, 250rr ı hafife almak anca başka marka/modelin fanatiği birinin yapacağı bir eleştiridir.