- Konu Yazar
- #1
Herkese merhabalar,
Son dönemlerde motosikletimi yenilemeyi düşünmem gereği MTV yüzünden CC e de dikkat etmek elzem hale geldi. Bundan 10-15 sene öncesine kadar 650 CC altında orta sınıf naked enduro supersport motosiklet alınabilirken euro normları gereği hemen hemen tüm markalar orta sınıf denebilecek modellerini 650CC nin üzerine taşıdı. (MT 07, Trident 660, NC 750, Duke 690-790, F700-800 vs vs)R1 ile NC 750 nin aynı segmentte sayılması bir tek bana saçma geliyor olamaz. Ayrıca a2 gibi bir ehliyetle kullanılabilen xmax 300 ve R25 den ayrı vergiler alınması da ayrı muamma.
Sorum şu; bu vergi düzenlemelerini kim, hangi kuruluş yapıyor? Bu düzenlemeleri yapanların konuya hakimiyeti nedir?(çok umurları olduğunu sanmıyorum ama) Bu konuda biz motosiklet sürücülerinin yapabileceği bir şey var mıdır? Beygir gücüne göre bir dağılım olması daha mantıklı değil midir?
Son dönemlerde motosikletimi yenilemeyi düşünmem gereği MTV yüzünden CC e de dikkat etmek elzem hale geldi. Bundan 10-15 sene öncesine kadar 650 CC altında orta sınıf naked enduro supersport motosiklet alınabilirken euro normları gereği hemen hemen tüm markalar orta sınıf denebilecek modellerini 650CC nin üzerine taşıdı. (MT 07, Trident 660, NC 750, Duke 690-790, F700-800 vs vs)R1 ile NC 750 nin aynı segmentte sayılması bir tek bana saçma geliyor olamaz. Ayrıca a2 gibi bir ehliyetle kullanılabilen xmax 300 ve R25 den ayrı vergiler alınması da ayrı muamma.
Sorum şu; bu vergi düzenlemelerini kim, hangi kuruluş yapıyor? Bu düzenlemeleri yapanların konuya hakimiyeti nedir?(çok umurları olduğunu sanmıyorum ama) Bu konuda biz motosiklet sürücülerinin yapabileceği bir şey var mıdır? Beygir gücüne göre bir dağılım olması daha mantıklı değil midir?
Son düzenleme: