büyük motorlarda neden çift fren diskleri olur

[Nikkfurie]

Hadi konuyu biraz hareketlendireyim, daha fazla sürtünme alanı için aşağıdaki disk ve kaliper tipi mümkün iken, niye firmalar daha fazla ağırlık ve maliyet ile çift disk ve kaliper kullanıyorlar ?

Amortisorlere daha az yük bindirsede tek taraftaki diskin bir dezavantajı var , diskin bulunduğu tarafa ani fren esnasında motoru hafif yönlendirir yahut çeker..

 

[Motoseverrr]

Hadi konuyu biraz hareketlendireyim, daha fazla sürtünme alanı için aşağıdaki disk ve kaliper tipi mümkün iken, niye firmalar daha fazla ağırlık ve maliyet ile çift disk ve kaliper kullanıyorlar ?

Bu sistem radyal kaliperler için uygun olmayabilir, hem bu ne biçim tasarımdır yahu bütün tadımı kaçırdı.

 

[sodurlu88]

Bu sistem radyal kaliperler için uygun olmayabilir, hem bu ne biçim tasarımdır yahu bütün tadımı kaçırdı.

Radial yada axial bağlanmasına bir etki etmez bu tasarım. Amaç disk çapını büyütüp yüzey alanını genişletmekse adamlar böyle bir çözüm bulmuşlar işte.

Amortisorlere daha az yük bindirsede tek taraftaki diskin bir dezavantajı var , diskin bulunduğu tarafa ani fren esnasında motoru hafif yönlendirir yahut çeker..

Tek disk olup çok kuvvetli freni olan motosikletler kullandım, dediğin gibi bir çekme problemi (çok belirgin) hissetmedim. Patentli falan mı acaba...

 

[Nikkfurie]

Radial yada axial bağlanmasına bir etki etmez bu tasarım. Amaç disk çapını büyütüp yüzey alanını genişletmekse adamlar böyle bir çözüm bulmuşlar işte.



Tek disk olup çok kuvvetli freni olan motosikletler kullandım, dediğin gibi bir çekme problemi (çok belirgin) hissetmedim. Patentli falan mı acaba...

Hafif yazdım zaten vede amortisör kapanamadan yapılan ani yada panik frende hissedilir , tek diskin çekme hissi en çok extrem bir durum olmakla şurada hissedilir , kros motorlarda zıpladığınızda havadayken motorun önünü yere çekmek için ön fren aniden sıkılır işte o an diskin bulunduğu tarafada motor çeker..

 

[sodurlu88]

Hafif yazdım zaten vede amortisör kapanamadan yapılan ani yada panik frende hissedilir , tek diskin çekme hissi en çok extrem bir durum olmakla şurada hissedilir , kros motorlarda zıpladığınızda havadayken motorun o ününü yere çekmek için ön fren aniden sıkılır işte o an diskin bulunduğu tarafada motor çeker..

Mutlaka ağırlığın yada fren kuvvetinin tek taraflı olması etki edecektir ama sürüşü bariz etkilemiyorsa niye firmalar böyle bir tasarımı kullanmıyor şeklindeydi benim sorum.

 

[Lombardo]

hiçbir bilgi olmadan ne kadar kolay "bu yanlış" diyebiliyorsunuz.

Bilgi olmadığını nereden biliyorsunuz?

bokalog ondandır

Çok komik.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 10 Mar 2025

Hadi konuyu biraz hareketlendireyim, daha fazla sürtünme alanı için aşağıdaki disk ve kaliper tipi mümkün iken, niye firmalar daha fazla ağırlık ve maliyet ile çift disk ve kaliper kullanıyorlar ?

jiroskobik etkiden olabilir mi? Ya da fren gücünü lastiğin her iki tarafına eşit dağıtmak için.

 

[LynXMaSTeR]

Bilgi olmadığını nereden biliyorsunuz?

"bu yanlış" demekten başka herhangi bir bilgi yazdınız da ben mi göremedim?
hadi aydınlatın bizi?

 

[killingroad]

Niye daha çok motorda görmüyoruz sorusunun cevabı patentli olması da.. ister miydim onu da bilmiyorum.

Daha fazla alan sunuyor da, bunu iyi ve düzgün soğutabilecek mi? Sırf bu yüzden alan artırmak isterken ısıdan yamulunca çok bir esprisi kalmıyor. Alan artmış tamam da ısıyı transfer edeceği yer azalıyor.

Isı lastiğe daha yakın, bilmiyorum benim hüsnü kuruntum mu ama yine de o kısmı da hoşuma gitmedi.

Bir de frende diske uygulanan kuvvetin lastiğe aktarıldığı yer lastiğin dönüş merkezinden çok uzağa gitmiş oluyor. O da hoşuma kaçmadı.

Birinci dediğimiz Buell disklerde genelde yamulma oluyor diye zaten biliniyor, iki ve üç benim kuruntum olabilir ama hiç etkisiz olacağını da sanmıyorum ikisinin de.

 

[shruikan]

tek diskle de durur büyük motorlar; ama bu sefer disk de kaliper de fazla ısınır. ısındıkça da bu sefer frenleme performansı düşer. bunu iki disk ve iki kalipere bölüştürüyorlar ki herhangi biri aşırı ısınmasın.

küçük hacim motorlara tek disk konulması da bundan; atik olamadığı için yüksek performans frenleme de gerekmiyor. sen kalkıp büyük motoru da hımbıl hımbıl kullanırsan o senin problemin. üretici gerektiğinde kullanılsın diye koymuş.

gerekmediğinde bulunması, gerektiğinde bulunmamasından iyidir.

 

[sodurlu88]

Bilgi olmadığını nereden biliyorsunuz?

Çok komik.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 10 Mar 2025

jiroskobik etkiden olabilir mi? Ya da fren gücünü lastiğin her iki tarafına eşit dağıtmak için.

Tekerlekteki dönen fazla ağırlık jiroskobik etki olarak daha fazla olur. Paylaştığım tasarım Buell firmasına patentliymiş, o yüzden diğer firmalar kullanmıyormuş.