http://www.sahibinden.com/ilan/vasi...mw-r25-nigde-bastan-sona-yeni-101953970/detay
Ben de motoru az bi süre çalıştırırım rölantide durabileceği kadar sonra da debriyaj manetini sıkar bırakırım bikaç kere sonra debriyaj sıkılı halde ayaklarımla motoru ileri geri oynatır ileri giderken de 1'e takarım, soğuk motorun 1. vitese takarken yaptığı ileri atmayı yapmıyor böylece. Bence debriyaj ve dişliler açısından çok sağlıklı bir davranış.amaç motorun iç yağlanmasının tam olarak yapılması.
birde şunu sakın yapma => motoru çalıştırır çalıştırmaz gaz vermeye başlama. hele son gaz hiç verme.
( gerçi bu durum, sadece kışın yatıranlar için değil, tüm motosikletler için ilk çalıştırmada dikkat etmek gerekiyor -- ben hiç bir araçla ( otomobil - motosiklet ) hemen çalıştırıp yola çıkmamışımdır )
çünkü yağlama işlemi tam olarak gerçekleştirmeden motor da parçaların kuru kuru yüksek devirler çevirmesine sebep olur.
buda motorun boğazına bıçak dayamak gibi birşey dir.
çalıştırdığınızda stop edebilir, jikle yardımı veya gaz kolunu çok hafif tutarak rölanti ile kendine gelmesini bekleyin
---------- Post added at 00:39 ---------- Previous post was at 00:16 ----------
fan ne ararla ybr de
amaç motorun iç yağlanmasının tam olarak yapılması.
birde şunu sakın yapma => motoru çalıştırır çalıştırmaz gaz vermeye başlama. hele son gaz hiç verme.
( gerçi bu durum, sadece kışın yatıranlar için değil, tüm motosikletler için ilk çalıştırmada dikkat etmek gerekiyor -- ben hiç bir araçla ( otomobil - motosiklet ) hemen çalıştırıp yola çıkmamışımdır )
çünkü yağlama işlemi tam olarak gerçekleştirmeden motor da parçaların kuru kuru yüksek devirler çevirmesine sebep olur.
buda motorun boğazına bıçak dayamak gibi birşey dir.
çalıştırdığınızda stop edebilir, jikle yardımı veya gaz kolunu çok hafif tutarak rölanti ile kendine gelmesini bekleyin
---------- Post added at 00:39 ---------- Previous post was at 00:16 ----------
fan ne ararla ybr de
Tavsiyeyi bana yapmış galiba.
Evet debriyaj plakalarını birbirinden ayırıyorsun çok faydalı bir yöntem ama ufak bir ayrıntı var motor henüz çalışmamışken vitese atıp debriyajı sıkarak ileri geri yapmak lazım. Uzun süre motor beklediği için plakaların arasında yağın hepsi süzülüp gidiyor ileri geri yapınca birbirinden sımsıkı tutunan debriyajı alıştırmış oluyoruz. kawasakilerde daha belirgin olduğunu gözlemledim vitese atınca ÇAAT diye bir ses geliyor motoru eline alacakmışsın gibi hissediyorsun :cherry:
İyi de ben soğuk motoru vitese takıp itmeye çalıştığımda debriyaj sıkılı olmasına rağmen vitesteymiş gibi direniyo. Zaten o soğuk çalıştırmada 1'e takınca öne atlamanın sebebi de bu. Zorla debriyajı ayırmanın faydası olacağını sanmıyorum zaten vitese takmadıktan sonra debriyajın yağsız olmasının önemi yok motor çalışınca yağlanıyor zaten.
125cc motorun o kadar direneceğini sanmıyorum en500 de bile epey direniyor ama 2-3 kere ileri geri yapınca rahatlıyor. Motoru çalıştırdığında motor yağlama yapıyor ama debriyaj plakaları ilk hareketi kazanmadan yağlanmıyor malesef. Motor çalışırken vitese attığında öne atlama ne kadar çok olursa o kadar zararlı hem eksantrik zincirine hem tahrik zincirine, zincir dişlilerinin ömrü açısından zararlı oluyor. Bu öne atlama olayını nasıl engelleyebileceğimizi ustaya sormuştuk sonra bu yöntemi tavsiye etmişti.
Yurtdışından gelen cihazların 1 sene uluslararası garantisi var erhan.
Bu arada beyler Motorumu bugün itibari ile satışa çıkardım bende,
http://www.sahibinden.com/ilan/vasi...binden-satilik-teke-bmw-f650-103628336/detay/
Olursa aklımda güzel bi plan var olmazsada hayrolsun ne diyelim
