Akü Şarj Sorunu

[mesyen47]

Merhaba
Göstergede akü uyarısı çıkınca motorun grenajlarını söktüm, akü (kontak kapalıyken) ve kondenjektör voltajını kontrol ettim. Motor marş alıyor. Anladığım kadarıyla dinomometre ve kondenjektör sağlam. Fakat akü bitik olsa bile motor çalışırken aküden kondenjektör voltajı ölçmem gerekmez mi? Kısa devre ile baktığımda + ve - kablosunda kopukluk görmedim. Motor henüz 19000 km de ve hiç boş yatırmadım en fazla 3 gün yatmıştır. Akü bittiyse normal mi?

---------- Mesajlar birleştirildi - 14:56 ---------- bir önceki mesaj zamanı 14:54 ----------

---------- Mesajlar birleştirildi - 14:57 ---------- bir önceki mesaj zamanı 14:56 ----------

https://ibb.co/0MpkX3g]
https://ibb.co/yp2kkTW

 

[Kural [ Z ]]

Evet, motor çalıştığı sürece, hatta marş esnasında dahi şarj sistemi elektrik üretir. Eğer ölçümleriniz doğruysa tesisat(kopukluk, soketlerde oksidasyon-temassızlık, kısadevre v.b), konjektör ve/veya stator arızasından söz edebiliriz.

Ölçüm tekniklerini dikkatlice inceleyin. Stator ve konjektör voltajlarını motor devrini de gözeterek ölçün. Değerlerde sorun varsa onarım veya değişim gerekecektir.

 

[logaritma]

Evet, motor çalıştığı sürece, hatta marş esnasında dahi şarj sistemi elektrik üretir. Eğer ölçümleriniz doğruysa tesisat(kopukluk, soketlerde oksidasyon-temassızlık, kısadevre v.b), konjektör ve/veya stator arızasından söz edebiliriz.

Ölçüm tekniklerini dikkatlice inceleyin. Stator ve konjektör voltajlarını motor devrini de gözeterek ölçün. Değerlerde sorun varsa onarım veya değişim gerekecektir.

Aynen ek olarak motora sis farı akseuar falan takılıysa şaşe yapmış olabilir..

 

[mesyen47]

Sabah aküyü motordan söktüm full doldurdum. 12,98V ölçtüm akü motora bağlı değil. 2 saat geçti tekrar ölçtüm 12,89 akşam tekrar ölçüceğim. Bu şekilde küçük voltaj farkları normal mi?

 

[maktama]

Sabah aküyü motordan söktüm full doldurdum. 12,98V ölçtüm akü motora bağlı değil. 2 saat geçti tekrar ölçtüm 12,89 akşam tekrar ölçüceğim. Bu şekilde küçük voltaj farkları normal mi?

12.3'lere falan düşmediği sürece normal.

 

[mesyen47]

12.3'lere falan düşmediği sürece normal.

Yok düşmedi şuan kafamda 2 soru var.
1. Pil dışarda şarj oluyor ve motor çalışıyor.
2. Kondenjektör voltajı 14,04 fakat aküye bağlayıp ölçtüğümde akü voltajını görüyorum.

Kabloda kopukluk yok neden kondenjektör voltajını göstermiyor?

 

[maktama]

Yok düşmedi şuan kafamda 2 soru var.
1. Pil dışarda şarj oluyor ve motor çalışıyor.
2. Kondenjektör voltajı 14,04 fakat aküye bağlayıp ölçtüğümde akü voltajını görüyorum.

Kabloda kopukluk yok neden kondenjektör voltajını göstermiyor?

Motoru 4-5 bin devir civarına getirip kontrol edin.

 

[Nikkfurie]

14 v gördüğünüze göre siz konjektorün çıkışını ölçüyorsunuz , alternator çıkışı motosikletlerde yanlış hatırlamıyorsam 35-40 volta kadar yükselir , akü sağlamsa ve şarj ışığı yanıyorsa sargıda kısa devre olabilir , bakır tellere izolasyon sağlayan vernik katmanda minicik bir çatlak varsa zamanla voltaj düşer , sargıyı söküp belirli bir noktada kararma varmı kontrol edin , varsa sanayide işin erbabı bir ustaya yeniden sardırın..

 

[mesyen47]

Bugün tamire gittim bütün parçaları değiştirdiler. Stator Konjektör ve Akü. Bence akü sağlam bozuksada kurtarmaya çalışacağım.
Stator da fena değil gibi bir şekilde yeniden tel sardırıp kullanılabilir mi? Konjektörde durum ne bilmiyorum.
https://imgur.com/a/6bxc29i

 

[maktama]

...
Stator da fena değil gibi bir şekilde yeniden tel sardırıp kullanılabilir mi?...

Evet yeniden sardırılabilir. Facebook'ta "Statör Tamiri" isimli arkadaşı bulun, sayfasını inceleyin. 1 yıldır takip ediyorum, yaptığı işi paylaşıyor ve işini iyi yapıyor gördüğüm kadarıyla.

 

[tommygun]

Bugün tamire gittim bütün parçaları değiştirdiler. Stator Konjektör ve Akü. Bence akü sağlam bozuksada kurtarmaya çalışacağım.
Stator da fena değil gibi bir şekilde yeniden tel sardırıp kullanılabilir mi? Konjektörde durum ne bilmiyorum.
https://imgur.com/a/6bxc29i
https://imgur.com/a/6bxc29i

Statörünüz sağlamsa müdahele edip sardırmak çok doğru olmayabilir. 2 defa statör sardırdım, 2sinde de yanık ve kopuktu teller. İlk sardırışımda 20.000 km dayandı, 2. sardırışımda 10.000 km dayandı ve en sonunda gidip yeni statör aldım. Benim sardırdığım bobinajcının işçiliği kelek olabilir ama başıma gelen bu şekildeydi. Sadece statör sardırmakla da bitmiyor, yağ değişiyor, conta değişiyor, hadi yağı değiştirirken yağ filtresini de değiştiriyorsun vs.