Küçükken bisiklette yapıyordum, aşırı güzel frenlemesi vardı fakat günün sonunda ayakkabımın altına baktığınımda eridiğini görmüştüm, tabi aile kızar diye çaktırmadan hep giymiştim.frenler bile söktük ayagımızı ön tekere sürterek duruyoruz sen daha yapmadın mı
Benim zaten katılmadığım nokta ABS sisteminin 20km/h altında devre dışı kaldığının söylenmesi.
Ama bu bahsettiğim çok modern ESP sistemleriyle de entegre bir otomobil ABS'si. O sırada karda yokuş aşağı indiğimi algılayıp (5kmh dediniz 1 saattir duramıyoruz kardeşim diyerek bulabilir mesela) böyle davranıyor da olabilir.
Valla yazıp yazıp sildim nasıl doğru yazayım kestiremiyorum.=)
ABS'nin yaptığı şey "tekerlek hızı 0 ise bypass valfini aç hidroliği oradan çek" şeklinde net kati bir işlem değil. Daha doğrusu karar noktası "eğer teker hızı buysa" gibi basit bir nokta değil.
Tekerlekler arasındaki hız farkına ve aynı zamanda tekerleğin yavaşlama hızına bakıyor. O yüzden 0 ise çalış ama 20 altındaysa çalışma gibi bir absürt cümle kurmasına gerek kalmıyor. Bundan ötürü de yine ayrı bir şekilde kütlesel hızı ölçecek bir sensöre ihtiyacı yok, işi yok ki kütlesel hızla. Her bir tekerleğin zamana göre hızına ve birbirlerine göre hızına ve ivmesine bakıyor. Eğer tekerlerden biri diğerlerinden hızlı şekilde yavaşlamaya başladıysa orada tutuş kaybı gerçekleştiğine kanaat getirip müdahale ediyor. Tabi sadece o tekerleğe müdahale edebilmesi için 4 channel ABS olması lazım. 2 channel veya single channel ABS ise, dört lastiği de bağımsız okusa da müdahalesini kanal sayısına göre yapabiliyor.
Bunu böyle yapabilir de, yapıyor mu emin değilim . Yani 20kmh (eskiden 32kmh denirdi) altına inince deaktif hale gel diyor mu onu şimdi bilemedim. Ben 5kmh ile arabanın takır takır hala cebelleştiğini biliyorum, bu da anlık benim şaşıracağım bir şey değil, 15 saniye boyunca böyle sürükleniyorsun yokuştan aşağı
Açıkcası ben ABS beyni kodlamadım, aramızda kodlayan imal eden varsa çıksın ortaya bilgilendirsin bizi.
Araştırdığımız deneyimlediğimiz kadar bildiklerimizi yazıyoruz buna göre de teorilerimizi sunuyoruz.
İşin içine 4 yada daha fazla tekerli araçları katmayalım konu iyice dağılır. Motosiklet ve otomobillerdeki ABS sistemleri farklı olabilir. Otomobilde fren yaparken teker kaydı diye düşen varsa onu da konuşalım
Şimdi yazından anladığım şu, sen sadece ABS sistemi olan bir motosikletin 20km/h altında istemli olarak devre dışı bırakılacağını söylüyorsun ama deneyimlerinde böyle birşeyle karşılaşmadığını söylüyorsun. Doğru mu ?
Doğru ise...
50 ile giden bir motosikletin arka tekerini kitleyecek kadar frene bastık. Zeminde tutuş iyi değil. ABS devreye girdi.. Arka tekerlek kızaklamadan dönmeye devam ediyor. Motosikletin hızı 20km/h altına düştüğünde ABS devreden çıkacaksa, arka tekerleğin o noktadan sonra kızaklaması gerekmez mi ?
Aynı senaryoda iki tekerde de ABS nin devreye girdiğini düşünelim. 20km/h altına düşünce iki tekerin de kızaklaması, dolayısı ile tutuşun olmadığı bir zeminde lowside yaşama ihtimali olmaz mı ?
İlk başta ışığın yanık olmasının sebebini çok güzel izah etti zaten, çok mantıklı. Sistem belli bir hıza ulaşmadan kendi sağlığını tanılayacak bir durumda olamıyor, kendini tanılayıp her şeyin OK olduğunu teyit ettikten sonra ışığı söndürüyor sonra da elektrikler kesilene kadar bir daha yakmıyor. Yani oradaki ışığın ilk yanışı "henüz arızalı olup olmadığımı bilmiyorum" demek, hareket edip de söndükten sonra yanarsa "bende arıza var" anlamına geleceği için yakmıyor. Gayet mantıklı ve makul.
Yalnız yeni motorlarda abs den alınan veriler motosikletin yatış açısını algılayan sensörler, hız gibi bilgilerin aktarıldığı beyin var ve bu veriler burada değerlendirilip motosikletin tcs abs elertronik gaz gibi çalışan yerlerine veri gidiyor. yani daha komplike bir sistem var.
Bu ayrımı atlamayalım.
Ben 35senedir ayakta terlikle sürterek durduruyorum.frenler bile söktük ayagımızı ön tekere sürterek duruyoruz sen daha yapmadın mı
Ben kalın tabanlı terlik aldım..Yere sürterek duruyorum..
Kavunu da ikiye böler kaşıkla yersiniz
ilk defa İzmir'de gördüm yav..
Kavunu da ikiye böler kaşıkla yersiniz
Simite gevrek , domatese domat bunlarıda duymadıysan ben senden daha çok Izmirliyim eheheBiz burada sigortaya asfalya diyoruz hafız
Yok yahu İzmir'de hiç duymadım, belki 70-80 yaşındaki amcalar, teyzeler kullanıyordur asfalyayı.
Gevreği ben de kullanıyorum millet de kullanıyor ama domat denmesini biliyorum ama hiç duymadım kanlı canlı.Simite gevrek , domatese domat bunlarıda duymadıysan ben senden daha çok Izmirliyim ehehe
Benim sukuterde abs arıza yaptı sarı ikaz ışığını sabit yaktı , bir tane Bmw de de gördüm abs beyin arızası nedeniyle aynı sarı ışık sabit yanıyordu (2009 ve öncesi gs lerde kronik) yukarıda bahsettiğin abs nin kendini check etme mevzusu beni tatmin etmediAma genelde ABS ışığında şöyle bir durum olur. ABS aktif olmadığında ışık sabit yanar, arıza olduğunda yanıp söner
hadi diyelim öyle ee duran motosiklette neden ikaz yaksın ? zaten hareket edince bir saniye sürmeyecek bir prosedür için ekranda ikaz yakmak çok gereksiz , ayrıca otomobillerde de aynı sensörler ve çemberler mevcut , onlarda neden bu ikaz hiç yok ? önceki mesajımda yazdığım gibi buz gibi bir yüzeyde 20 km/s altında sert fren yapınca abs nin hiç müdahale etmediğini fark edebilirsiniz..
gslerde duyduğum kadarıyla absi kapatınca bile kapanmıyormuşBenim sukuterde abs arıza yaptı sarı ikaz ışığını sabit yaktı , bir tane Bmw de de gördüm abs beyin arızası nedeniyle aynı sarı ışık sabit yanıyordu (2009 ve öncesi gs lerde kronik) yukarıda bahsettiğin abs nin kendini check etme mevzusu beni tatmin etmedi
Bende 2012 modeli var 140.000 km de kapatmak istersen kapanıyor şimdiye kadarda arıza vermedi ama eski modellerindeki ünite sorunluydu sonra bmw komple değiştirmiş sistemi..gslerde duyduğum kadarıyla absi kapatınca bile kapanmıyormuş
