250 lik 4 Silindirli Motor Neden Üretilmiyor

Forumdan Uzaklaştırıldı
Katılım
16 Şub 2016
Mesajlar
410
Bilgiledirme: Bu mesajı yazan kullanıcının üyeliği iptal edilmiştir.
90 lı yıllardan cbr 250 vardı 4 silindir 50hp ye yakın güç 4.9 sn 0-100 değeri
Neden üretilmiyor?
Teşke üretilse Ninja 300 fiyatına 22-23 e satsa peynir ekmek gibi gider
 
Katılım
10 Ara 2015
Mesajlar
161
Birkaç hafta önce aea canlı yayında konuşmuştu hondanın üst düzey bir adamıyla çok silindir düşük cc'nin geliştirme maliyeti yüksek ve üretim maliyeti de yüksek. Ben de iki zamanlı 125cc makinalara bayılıyorum sivrisinek gibi çıkan egzos sesi beni bitiriyor.
 
Katılım
15 Mar 2008
Mesajlar
467
aea geçenlerde Honda ürün geliştirme de çalışan eski yarışçı bir yetkiliye sormuştu, malum cevap maliyet yüksek olacağından yeteri kadar satılacağına güvenmiyorlar
 
Katılım
7 Haz 2015
Mesajlar
881
Cbr 250cc 4 silindir -25k olsa. O paraya 600rr alırım aga yea dersiniz ama.
 
Katılım
25 Ara 2014
Mesajlar
911
Yakıtı çok yakacağı için, fiyatının çok pahalı olacağı için gibi konular yüzünden aslında çok eskiden vardı bunlardan ama artık yoklar zaten
gerek de yok. :)
 
Katılım
25 Nis 2007
Mesajlar
1,046
O makinalar 1990 larin rekabetci ortaminda uretildiler henuz dunya yakit fiyatlariyla tanismamisti Turkiyede 2000 motorlu arabalar tercih ediliyordu..

Bu saatten sonra ne 2 zamanli nede 4 silindirli 250 cc uretilmesi mumkun degil.Maliyet / verimlilik rasyosu dusuk..

Hatta size soyle bir iddiada bulunayim 600 cc racing makinalar muhendislik verimlilik acisindan 3 silindire donecek yakin zamanda..

3 Silindirliler otomotuv endustrisinde cok iyi sonuclar veriyor Peugeot BMW nin ortak urettigi 3 silindirli muhtesem motorlar var daha hafif, daha ucuz maliyet ve performaslari cok iyi..

Onumuzdeki donemlerde Bmw nin ve diger onenli markalarin 600 cc uzeri naked ve ss lerde 3 silindiri tercoh edebilecegini yuksek bir ihtimal olarak goruyorum..
 
Katılım
28 Tem 2010
Mesajlar
1,667
Makinaların üretim maliyeti kullanılan malzeme miktarından çok karmaşıklığı ile ilişkilidir. Motosiklet ne kadar karmaşıksa ve üretmesi ne kadar zorsa o kadar pahalı olur. Yani söylediğiniz motosiklet eğer üretilirse fiyatı 250lik olduğu için cbr250 fiyatında değil, 4 silindirli olduğu için 600 rr fiyatında olacaktır. Durum böyle olunca hiç kimse o motoru almayacak, herkes az daha koyup 600 rr alacaktır. Bunu öngören yetkililerde en baştan satamayacakları ürünleri üretmiyorlar.
 
Katılım
25 Nis 2007
Mesajlar
1,046
Gerekte kalmadi zaten..O zamanlar dohc , 16 valf bile ust teknolojiydi.

Simdi degisken zamanli subap hatta dinamik silindir teknolojileri var.

1990 larda 40 hp yi iki silindirli aletten cikarmak zordu ama simdi bu mumkun..
 
Katılım
13 Ara 2004
Mesajlar
13,918
4 silindir 250cc yapmakla 600-1000cc yapmanın maliyeti aynı olduğu için ve de 4 silindir çok benzin yaktığı için tercih edilmiyor, üretilmiyor. Ramzey motor çin malları ilk çıktığında çift silindir 125'lik motor getirdi, kaçınız hatırlar bunu ne kadar sattı o motor. O yüzden çift silindir için en az 250cc, 4 silindir için de 500-600cc şart.
 
Forumdan Uzaklaştırıldı
Katılım
16 Şub 2016
Mesajlar
410
Bilgiledirme: Bu mesajı yazan kullanıcının üyeliği iptal edilmiştir.
Gerekte kalmadi zaten..O zamanlar dohc , 16 valf bile ust teknolojiydi.

Simdi degisken zamanli subap hatta dinamik silindir teknolojileri var.

1990 larda 40 hp yi iki silindirli aletten cikarmak zordu ama simdi bu mumkun..

4 silindir sesi veremiyorlar...
 
Katılım
3 Mar 2011
Mesajlar
904
Çok silindir çok para, az silindir az para, bakım tamir vs herşey dahil buna.
 

Bu konuyu görüntüleyen kullanıcılar

Çok Beğenilen Mesajlar

Üst