Yolda ne olacağı,ne arızalar yaşayacağını bilemezsin.Çin,capon,alman farketmez.Geçen hafta 30 kmlik bi yola çıktık 9 saat sürdü.Arkadaşta Yamaha Dragstar 1100 motosiklet var.Hava filtresi hortumu ucuntan yırtılmış ve çıktı.Takmak için benzin deposu,sürücü selesi ve artçı selesini söktük.5 mm lik bi yırtık 5 motoru esir aldı.Yani oldumu oluyo aga.Motorun cc si,pahalı olması,markası yolda kalmanıza engel olmuyor malesef.Hiç olmadık zamanda çok basit gözüken bi sorun sizi saatlerce esir alabiliyor.Kimse motorunda yedek parçayla dolaşmıyor dimi.
Yaşa be usta! Çinli motor severler gene yetişmişler.
Bakın tekrar tekrar yazıyorum. Nasıl her "Avrupa motor" bir tutulamazsa her çinli motor da bir tutulamaz. İkincisi Çinli adamlar hiç de öyle iş bilmez falan değiller.
Ya Honda, Yamaha, Suzuki vb markalardan lisans alıp/ortaklık kurup üretim yapıyorlar(Piaggio-Zongshen, Jianshe-Yamaha, Loncin-BMW...) ya da ufak değişikliklerle kendi kopya/taklit/klon/türev motorlarını üretiyorlar.
Yani o "çinli motor, peehh" dediğin büyük çoğunlukla Honda kopyası/taklidı/klonu/türevi bir motor. (O kadar ki eski model Honda'ların birçok parçası bunlara birebir uyuyor.) Bu sayılan sorunlar senin motorunda da ayniyle vuku bulabilir.
Bir de büyük markaların kusurlarını görmezden gelme de var.
(Kronik sorunları vs saymayalım bile isteye yapılanlardan sayalım ör:Honda CB125'in balansörsüz olması, CB125 ace'de buna ek olarak ön frenin disk olmaması ya da YBR'nin CBF'nin enjeksiyonlu modellerinin getirilmemesi, ABS'nin hala tüm modellerde standart hale gelmemesi...)
Bu arada sanırım xtreme xmax'ların hemen hepsinin arka frenlerinde bir sıkıntı var. Aynı sorunu internette inceleme yapan bir arkadaş da dile getirmişti.
