Evet, isteyen herkes bunu yapabilir.
Yine haklısın Muzaffer Bey'ciğim ama açıklamama izin ver.
Savcılık ne yapsın sana , sizin mevzulara Mazhar Osman da bakarlardı bizim zamanımızda .
Bu arada X hesabım yok derken gayet samimiydim . Baktığınız hesap Twitter zamanından kalma ve o yıllardan beri aktif değil . X in 2023 de başladığını düşünürsek benim hiç X hesabım olmadı.
Savcılık falan değilde belediyeye haber veresim var . Başlıkta aşısız olduğunu düşündüğüm sokak hayvanları var . Barınağa alsalar şunları aşılayıp kısırlaştırsalar ne iyi olur . En azından üreyip çoğalamazlar
Teşekkür ederim uzun cevabınız için,Nasıl mantıklı ve de güzel bir tercih olmuş o zaman, anlatamam valla.
Yine de konuyu takip eden/edecek diğer arkadaşlar için birkaç kalemde karşılaştırma yapayım.
1. YBR'nin 2.5 lt yaktığı senaryoda CB125f maksimum 1.8 lt yakar.
Performanslı kullanımda fark daha da açılır.
Sizin için bu tüketim farkı önemli değilmiş madem, bu durum dikkate alınacak bir kriter değil.
2. Karbüratörlü + jigleli YBR ile motor soğukken ilk ışıklarda stop eder ve de tekrar çalıştırmada inatçılık yapardı benim motor.
Hatta 3-5 kez (gereksiz gaz açtığım için) boğulduğunu da bilirim.
CB125f de enjeksiyon ve bir de PCX'lerdeki gibi sessiz alan marş olduğu için motorun çalışması ile durması arasındaki fark o kadar az ki insan unutup tekrar marşa basar yani.
Muhtemelen bu durumdan da muzdarip değilsiniz.
3. Forumdaş Kolaçan'ın (72 yaşında hâlâ kuryelik yapmakta olan) babası kullanmakta olduğu YBR ile hiç motor açılmadan ve hatta orijinal baskı balata ile 400 bin km'yi devirdiğini söylüyor-iddia ediyor-belirtiyor.
Honda CB125F de çok uzun bir kullanım ömrü vadetse de bu kasa YBR'lerin yerini tutamayabilir.
4. Gelelim zurnanın zırt dediği yere: Yıllardır kullandığınız motorunuzdan sonra geçmeyi düşündüğünüz Honda modellerinin sinyal korna tuşlarının yerleri değişik.
Muhtemelen siz de benim gibi bu konuya çok takılacaksınız zira elinizin otomatikman gittiği yerdeki tuş farklı.
Hele yeni kasa PCX'lerde tıpkı 2025 üstü çoğu Honda modelindeki gibi korna tuşunu özellikle saklamışlar da basmamızı istemiyorlar gibi bir hissiyata kapıldım aynı sol kütük dizaynına sahip kendi NX500 motorumu kullanırken.
Derdimi anlatabilmek için foruma konu bile açtım birkaç ay önce.
https://www.motosiklet.net/forum/ko...inin-yeri-ve-formuyla-oynayip-durmasi.224129/
Ne istediğini ve hatta ne istemediğini de bilen bir kullanıcısınız.
Bence motorlarınıza binmeye devam edin.
Uzun ömür-parça ömrü-yaşlılık gibi mekanik durumları dikkate almasanız bile sırf o sinyal-korna tuşlarından dolayı motorlarınızı yakasınız gelir.
Gidip bir test sürüşü yapın Honda ile.
Bu dediğim kısma takılmayacaksanız eğer siz bilirsiniz.
Kolay gelsin size.
Selamlar.
ben ybr yi 20000 km kullandımHocam 125 CC bana yetiyor, ben keyf amaçlı kullanırım. Sağlamlık önceliğimdir her zaman.
Ybr nin yanında bir de Cygnus L var.
2010-12 arasında Fz6 vardı, severek kullandım ama bana gereksiz büyük ve hızlıydı.
Hep Yamaha'dan devam ettim. Fazerden sonra Ybr aldım hâlâ da severek kullanırım. Orijinal debriyaj balatası bile üzerinde daha, öyle sağlam bir alet.
Yakıt tüketimi mühim değil ybr de az yakar zaten, 2.5-2-6 lt arası yakar.
Göstergede fazla biseye gerek yok YBR de gerekli herşey var, benimki 2006 model sizinkinden farklı, devir ve hız göstergesi en dibden başlıyor bence daha havalı
Senelik 5-6 bin km anca binebiliyorum motora, malum vakit olmuyor bı de aile olunca araba ile gidiyoruz her yere.
Kısacası motorum bana yetiyor aslında ama sonuçta 20 yaşında, ilerde motor v.s. arızası ile uğraşmaktansa aynı saglamlikta bir motorla yenilemek mantıklı gibi.
Bı de Pcx ler ucuzlamisken Pcx alsam da Cygnusu mu satsam?
Benimki keyfi kaşıntı
Düğmelerin formu ve çalışma şekli farklı olduğu için orijinal kütük olmadıktan sonra çok zor olur valla.
Başlangıç-Bitiş noktaları neresi? Nerdesin aslanım sen?
Cunda'da rakı sofrası kurardım sana...
