Uzun yola çıkacak motosikletçi temel bakımı bilmeli mi?

[FRAKT]

Yakın zamanda ustaya bir işim düştü.

Usta benim motorla ilgilenirken, düzenli bir müşterisi motosikletiyle tamirhaneye geldi. Arkadaşıyla birlikte motosikletle Hac’a gideceğini söyledi. Planları şu: Buradan Hatay’a kadar motosikletleri nakliye ettirip, oradan iki teker üstünde yola devam edecekler.

Sohbet sırasında şunu fark ettim: Arkadaş motosikletinin hangi yağı kullandığını, zinciri nasıl/neyle yağlayacağını, lastik ebatlarını ve basınçlarını gibi temel konuları neredeyse hiç bilmiyordu. “Ben bu işleri hep ustaya/servise bırakıyorum” dedi.

Size sormak istiyorum: Sizce motosiklet kullanan birinin, özellikle böyle uzun bir yol planlıyorsa, temel bakım ve teknik konularda belli bir bilgi seviyesine sahip olması gerekmez mi?
Örneğin; doğru motor yağı seçimi (iklime göre), zincir bakımı/yağlama, lastik ebatları ve doğru basınç değerleri gibi. Ben açıkçası biraz garipsedim. Siz ne düşünüyorsunuz?

 

[sodurlu88]

Kullanıcı kitapçığı diye bir şey var duydun mu hiç ? Orada yazıyor bilmesi gereken şeyler.

 

[arndiol]

Yakın zamanda ustaya bir işim düştü.

Usta benim motorla ilgilenirken, düzenli bir müşterisi motosikletiyle tamirhaneye geldi. Arkadaşıyla birlikte motosikletle Hac’a gideceğini söyledi. Planları şu: Buradan Hatay’a kadar motosikletleri nakliye ettirip, oradan iki teker üstünde yola devam edecekler.

Sohbet sırasında şunu fark ettim: Arkadaş motosikletinin hangi yağı kullandığını, zinciri nasıl/neyle yağlayacağını, lastik ebatlarını ve basınçlarını gibi temel konuları neredeyse hiç bilmiyordu. “Ben bu işleri hep ustaya/servise bırakıyorum” dedi.

Size sormak istiyorum: Sizce motosiklet kullanan birinin, özellikle böyle uzun bir yol planlıyorsa, temel bakım ve teknik konularda belli bir bilgi seviyesine sahip olması gerekmez mi?
Örneğin; doğru motor yağı seçimi (iklime göre), zincir bakımı/yağlama, lastik ebatları ve doğru basınç değerleri gibi. Ben açıkçası biraz garipsedim. Siz ne düşünüyorsunuz?

Özellikle arabacı tayfada bu var, hiçbirşeyini bilmiyorlar veriyorlar parayı yaptırıyorlar.

motosikleti kullanırken bir problem oldugunu sesinden duruşundan anlaması gerekir herkesin.

Fakat uzun yola çıkacak birisi en kötü bunları bilmeli;

Lastik durumu, patlarsa ne yapacağını.
Yağ değişimi / kontrolü
Zincir bakımlarını yapmayı
Sigorta probleminde sigorta değiştirmeyi bilemeli
Akü değiştirmesini bilmeli.
Diğer sıvıların değişimini ve kontrolünü bilmeli.
Civataları kırılırsa bunları değiştirmesini bilmek.

(bu yazdıklarımın hepsini bilmeseniz bile az bucuk anlamanız, zor bir anda en azından youtube acarak anlayarak değiştirmeyi kontrolü becerebilmeliler)

Bence temel olarak bunlar yeterli, zincir koparsa tamir etmek ne bileyim tesisatta ya da motorda birşey olduğunda müdahaleyi bilmek de faydalı ama bu biraz daha işin lüks kısmı.

 

[Lombardo]

Özellikle arabacı tayfada bu var, hiçbirşeyini bilmiyorlar veriyorlar parayı yaptırıyorlar.

motosikleti kullanırken bir problem oldugunu sesinden duruşundan anlaması gerekir herkesin.

Fakat uzun yola çıkacak birisi en kötü bunları bilmeli;

Lastik durumu, patlarsa ne yapacağını.
Yağ değişimi / kontrolü
Zincir bakımlarını yapmayı
Sigorta probleminde sigorta değiştirmeyi bilemeli
Akü değiştirmesini bilmeli.
Diğer sıvıların değişimini ve kontrolünü bilmeli.
Civataları kırılırsa bunları değiştirmesini bilmek.

(bu yazdıklarımın hepsini bilmeseniz bile az bucuk anlamanız, zor bir anda en azından youtube acarak anlayarak değiştirmeyi kontrolü becerebilmeliler)

Bence temel olarak bunlar yeterli, zincir koparsa tamir etmek ne bileyim tesisatta ya da motorda birşey olduğunda müdahaleyi bilmek de faydalı ama bu biraz daha işin lüks kısmı.

Konuya felsefi açıdan bakalım.
Eğer doğru bakımı doğru zamanda yapıyorsanız ve kullandığınız yedek parça olması gerektiği gibi ise, zinciriniz kopmaz, civatanız kesmez, sigortanız atmaz akünüz bitmez.
Bakıma yoğunlaşmanız lazım.
Bunların yanında yine de elde olmadan arızalar çıkabilir. O zaman da kasko veya tamircinizi organize etmiş olmanız lazım.
Bilmek her zaman faydalıdır. Şart değildir.

 

[FRAKT]

.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 20 Şub 2026

Kullanıcı kitapçığı diye bir şey var duydun mu hiç ? Orada yazıyor bilmesi gereken şeyler.

Kendisine pdf olarak gönderelim o halde.

 

[arndiol]

Konuya felsefi açıdan bakalım.
Eğer doğru bakımı doğru zamanda yapıyorsanız ve kullandığınız yedek parça olması gerektiği gibi ise, zinciriniz kopmaz, civatanız kesmez, sigortanız atmaz akünüz bitmez.
Bakıma yoğunlaşmanız lazım.
Bunların yanında yine de elde olmadan arızalar çıkabilir. O zaman da kasko veya tamircinizi organize etmiş olmanız lazım.
Bilmek her zaman faydalıdır. Şart değildir.

O iş öyle olmuyor hocam. Tüm bakımlarınızı yapsanız bile;

Zincirinize taş gelir koparır.
Sigorta kendi kendine bozulur, yağmur yağar su kaçar, iç tesisatta zamanla kablolar sarsılma ile temas etmeye başlar, oksitlenme olur, titreşimden yalıtımlar azalır vs. iç tesisatı bu denli bakımlarda incelemez bence kimse. Zaten sigorta zamanla yıpranadabilir anlamazsınız.

yukarda saydıgım 2 kısım da yola cıktıktan sonra olabilecek şeyler.


Bu arada gecen sene bakımları full olan transalp motor hiçbirşey yokken 1000 km sonra yağ kaçırmaya başladı blok yedi arkadaşın.

 

[Lombardo]

O iş öyle olmuyor hocam. Tüm bakımlarınızı yapsanız bile;

Zincirinize taş gelir koparır.
Sigorta kendi kendine bozulur, yağmur yağar su kaçar, iç tesisatta zamanla kablolar sarsılma ile temas etmeye başlar, oksitlenme olur, titreşimden yalıtımlar azalır vs. iç tesisatı bu denli bakımlarda incelemez bence kimse. Zaten sigorta zamanla yıpranadabilir anlamazsınız.

yukarda saydıgım 2 kısım da yola cıktıktan sonra olabilecek şeyler.


Bu arada gecen sene bakımları full olan transalp motor hiçbirşey yokken 1000 km sonra yağ kaçırmaya başladı blok yedi arkadaşın.

Zincirine taş gelip kopan duymadın. Duyan varsa yazsın.
Sigorta kendi kendine bozulmaz. Üzerinden fazladan akım geçerse, kendinden önceki devreyi korumak için atar. Elektrik sisteminde arıza veya aşırı yüklenme olduğunu gösterir. Hatalı yapılan davranış veya sisteme takılan uygunsuz ekipmanın sonucudur.
İç tesisatta kablolarda korozyon var ise bakımda kontrollerde kontrol edilip değiştirilmesi lazım. Elektrik tesisatını adamdan saymayıp sadece motorun yağını değiştirirseniz yolda kalırsınız tabi. Elektrik sistemine de bakım yapılmalı. Soketler korozyona karşı kontrol edilmeli gerekirse kablolar değiştirilmeli.

Newton diyor ki,
Bir cisme dış kuvvet (bileşke kuvvet) etki etmedikçe cisim durgun ise durgun kalacak, hareketli ise sabit hızla doğrusal hareketine devam edecektir. Daha basit bir ifade ile, bir cisme etki eden net kuvvet (bileşke kuvvet) yok ise cismin ivmesi sıfırdır.

Hiç bir şey yokken bir şey kaçırmaya başlamaz. Ya doğru torkla sıkılmamıştır, ya motoru devirmiştir, ya kullandığı yağda problem vardır. Mutlaka bir sebebi vardır.

 

[killingroad]

Ben saydığın şeyleri bilmeyen insanın İstanbul'dan Hatay'a gitmesini bile riskli görüyorum =)

Elbette yağ değiştirmeyi bilmeyebilir bir insan, kimse de bileceksin diyemez; ama Antakya'dan Suudi Arabistan'a motor sürecek birinin elinin tornavida tutması hayrına olacaktır.

@Lombardo gerçek hayat böyle değil. Saat 22:30'da İtalya'da bir otobanın kenarında patlak bir lastikle, lastiğe giren cismi göremez durumda buluyorsun kendini. Ayrıca bir gün motosiklet alıp uzun süre kullanırsan elektrik tesisatına durduk yere elini sürmediğini göreceksin. Ama şu an süreceğini düşünmen de normal =)

 

[Lombardo]

Ben saydığın şeyleri bilmeyen insanın Fikirtepe'den Bursa'ya gitmesini bile riskli görüyorum =)

Elbette yağ değiştirmeyi bilmeyebilir bir insan, kimse de bileceksin diyemez; ama Antakya'dan Suudi Arabistan'a motor sürecek birinin elinin tornavida tutması hayrına olacaktır.

Aynı durum otomobil için de geçerlidir. Aramızdan kaç kişi otomobilinde oluşacak ( lastik patlaması dışında )arızaya müdahale edecek kadar yetkin?
Hele ki yeni nesil araçlara. Çok azdır. Ama her sabah arabaya binip kilometrelerce yol yapıyoruz. Hiç korkmadan.
İkisi de mekanik alet. İkisinde de motor var.
İkisine de bakış açısı farklı.

 

[killingroad]

Aynı durum otomobil için de geçerlidir. Aramızdan kaç kişi otomobilinde oluşacak ( lastik patlaması dışında )arızaya müdahale edecek kadar yetkin?
Hele ki yeni nesil araçlara. Çok azdır. Ama her sabah arabaya binip kilometrelerce yol yapıyoruz. Hiç korkmadan.
İkisi de mekanik alet. İkisinde de motor var.
İkisine de bakış açısı farklı.

Otomobil ile Maslak'a giderken yolda kalır ve hiç bir şey yapamazsan, çekiciyi bile arayamıyorsan, arabaya girer yatarsın.

Irak'ın güneyinde motosikletine bişey olduğunda yanında sokakta yatmak istersen buyur =)

 

[arndiol]

Zincirine taş gelip kopan duymadın. Duyan varsa yazsın.
Sigorta kendi kendine bozulmaz. Üzerinden fazladan akım geçerse, kendinden önceki devreyi korumak için atar. Elektrik sisteminde arıza veya aşırı yüklenme olduğunu gösterir. Hatalı yapılan davranış veya sisteme takılan uygunsuz ekipmanın sonucudur.
İç tesisatta kablolarda korozyon var ise bakımda kontrollerde kontrol edilip değiştirilmesi lazım. Elektrik tesisatını adamdan saymayıp sadece motorun yağını değiştirirseniz yolda kalırsınız tabi. Elektrik sistemine de bakım yapılmalı. Soketler korozyona karşı kontrol edilmeli gerekirse kablolar değiştirilmeli.

Newton diyor ki,
Bir cisme dış kuvvet (bileşke kuvvet) etki etmedikçe cisim durgun ise durgun kalacak, hareketli ise sabit hızla doğrusal hareketine devam edecektir. Daha basit bir ifade ile, bir cisme etki eden net kuvvet (bileşke kuvvet) yok ise cismin ivmesi sıfırdır.

Hiç bir şey yokken bir şey kaçırmaya başlamaz. Ya doğru torkla sıkılmamıştır, ya motoru devirmiştir, ya kullandığı yağda problem vardır. Mutlaka bir sebebi vardır.

Taş konusunu araştırıp bulamayacagım ona inanmak istebilirsin.

Sigorta kendi kendine bozulur demedim zaten. Hadi baktınız diyelim, uzun yola cıktığınızda sartıntı, yağmur vs. ile karşılaşınca çeşitli sebepler ile atabilir.

Sürekli uzun yol yapan insanlar manyak gibi gidip her defasında elektrik tesisatını incelemez, korozyon bakmaz. Rutin bakımlarda baksa bile dediklerinize (ki cogu servis bile bakmaz) 10 binde bir 5 binde bir bakıma giren bir araç bu risklerre girebilir.

Siz bakımda herşeyi yapıp herşeyi kontrol edip hiçbirşey bilmeden yola cıkabilirsiniz ama burada herşeyine baktırdıysan hiçbirşey bilmenize gerek yok tarzı fikir vermeniz doğru değil. Dediğinixz buna çıkıyor çünkü.


Zaten sebepsiz kendi kendine birşey olur demiyorum, uzun yola çıktığınızda çeşitli etkenlerle problem yaşayabilirsiniz diyorum.

 

[Lombardo]

Otomobil ile Maslak'a giderken yolda kalır ve hiç bir şey yapamazsan, çekiciyi bile arayamıyorsan, arabaya girer yatarsın.

Irak'ın güneyinde motosikletine bişey olduğunda yanında sokakta yatmak istersen buyur =)

Irakı'n güneyinde arabanıza bir şey olsa içinde yatabilir misiniz? İçinde yatamıyorsanız bu örnek geçerli bir örnek olmaz.

Taş konusunu araştırıp bulamayacagım ona inanmak istebilirsin.

Sigorta kendi kendine bozulur demedim zaten. Hadi baktınız diyelim, uzun yola cıktığınızda sartıntı, yağmur vs. ile karşılaşınca çeşitli sebepler ile atabilir.

Sürekli uzun yol yapan insanlar manyak gibi gidip her defasında elektrik tesisatını incelemez, korozyon bakmaz. Rutin bakımlarda baksa bile dediklerinize (ki cogu servis bile bakmaz) 10 binde bir 5 binde bir bakıma giren bir araç bu risklerre girebilir.

Siz bakımda herşeyi yapıp herşeyi kontrol edip hiçbirşey bilmeden yola cıkabilirsiniz ama burada herşeyine baktırdıysan hiçbirşey bilmenize gerek yok tarzı fikir vermeniz doğru değil. Dediğinixz buna çıkıyor çünkü.


Zaten sebepsiz kendi kendine birşey olur demiyorum, uzun yola çıktığınızda çeşitli etkenlerle problem yaşayabilirsiniz diyorum.

"Sürekli uzun yol yapan insanlar manyak gibi gidip her defasında elektrik tesisatını incelemez, korozyon bakmaz." bakış açısı bana uymuyor. Bakım gereken zamanlarda gerektiği şekilde yapılır. Geriye kalanlar arıza olur. Arıza için B planınzın olması lazım.
200 bin km yapıp motoruna anahtar değmeyen kullanıcılar var.
Nasıl oluyor?
Tabi ki düzenli bakımla. Siz arıza gidermeyi öğrenebilirsiniz. Bu ucuz ve hızlı bir çözümdür. Yapamayan yada beceremeyen motosiklete binmesin mi?
Uzun yola çıkmasın mı? O kişiler ne yapacak? Düzenli ve detaylı bakım yapacak. Bakım ile arıza riskleri minimuma inecek. Geriye kalanlar riskler için ise kasko ve tamirci ayarlayacak.

 

[arndiol]

"Sürekli uzun yol yapan insanlar manyak gibi gidip her defasında elektrik tesisatını incelemez, korozyon bakmaz." bakış açısı bana uymuyor. Bakım gereken zamanlarda gerektiği şekilde yapılır. Geriye kalanlar arıza olur. Arıza için B planınzın olması lazım.
200 bin km yapıp motoruna anahtar değmeyen kullanıcılar var.
Nasıl oluyor?
Tabi ki düzenli bakımla. Siz arıza gidermeyi öğrenebilirsiniz. Bu ucuz ve hızlı bir çözümdür. Yapamayan yada beceremeyen motosiklete binmesin mi?
Uzun yola çıkmasın mı? O kişiler ne yapacak? Düzenli ve detaylı bakım yapacak. Bakım ile arıza riskleri minimuma inecek. Geriye kalanlar riskler için ise kasko ve tamirci ayarlayacak.

Konuyu net olarak saptırıyorsunuz ilk yazdıgım mesaj ile başlanan konuyu bambaşka biryere çekiyorsunuz su an. Ben diyorum ki adam zincir yağlamayı, patlak lastiği düzeltmeyi ya sigorta değiştirmeyi bilsin. Bunu bilmeyen adam da bi zahmet ya uzun yola çıkmasın ya da barbi bebekle oynasın. Kusura bakmayın motora binmemiş 10 yaşında cocuğa nasıl yapılacağını anlat bu 3 unsuru 1 dakikada öğrenir.

Bu forumda sürekli uzun yola çıkan insanlar var, 10 binde bir 5 binde bir bakıma giren ve 2 bakım arasında 5 kere uzun yola giden insanlar.
Napsın bunlar sürekli açıp tesisatı mı incelesin, sigortayı mı kontrol etsin, oksitlenme var diye mi baksın tesisatın tamamında?
Net olarak söylüyorum civarımda kulüp ve motorcu dolu, hiçbirisi de bu kadar motosikletini incelemiyor.

Yolda giderken motosikleti devirdiniz, ben size söyleyim motorcuların %90'ı sıvı kontrolü bağlantı kontrollerini yapar, motorun sesini dinler hasarı tespit eder yoluna devam eder. Hiçbirşeyinden anlamıyorsanız korkup ağlaya ağlaya çekici çağırıp eve dönersiniz bu durumda.

En son mesajınızda "bakım ile arıza risklerini minimuma indirecek" diyerek su an dediğinizi değiştiriyorsunuz. Madem bakım ile risk minimuma inecek neyi tartışıyoruz, ben birşeyler olabilir dediğmide bakım ile önüne geçilir diye tepki gösterdiniz şimdi minimum diyorsunuz. o zaman risk hala var demektir neyi tartışıyoruz?


Anlattıgınız tarzda motor sürenler insan sayısı bir elin parmaklarını geçmez, ben gidip sigortayı kontrol etmem yedeği zaten haznesinde var atarsa değiştirir devam ederim.
Hiçbir usta da tesisatı söküp ya da içine kamera sokup "oksitlenme var mı" diye bakmaz.

Motor bu sallanır titrer kablo gevşer, uzun yolda önünüz açıktır yapıştırıp gidersiniz blok sıkıştırılır yağ kaçırır. Yağmura yakalanırsınız yanlış yerden su kaçar ekranınız gider. İstediğiniz kadar bakım yapın, kırmızı ışıkta ayağınızı koyarken kayar motor yana düşer problem çıkar.

Bu konu daha da örneklenebilir.

 

[killingroad]

Irak'a ben tankla bile gitmek istemem, ama arabayla çölde kalmak ile motosiklet ile kalmak arasındaki farkı anlatmaya, düşünmeye gerek yok diye düşünüyorum.

ya da,

tamam abi hiçbişey bilmeden gidin Arabistan'a


Anahtar değmeden 200bin km gitmez bir motor, anahtar değmesi tam da bahsettiğin şey.
Teoride geçerli olan ama gerçekte geçerli olmayan şeylerden bahsediyorsun. Ticari bir mühendislik ürünü ve bunun işletim mantığı ile bireysel taşıtlar arasında bir alaka yok. Evet ikisi de mühendislik ürünü, ikisi de benzer şekilde bakım bilgileri içeriyor, ama realite buna izin vermez.
İzin vereceğini zanneden Saab'ın overengineered arabalarına salya akıltabiliriz. Günün sonunda battıkları gerçeğini değiştirmiyor.
Sen gerçekten bu disiplinde bir insansan gerçekten saygı duyarım. Ama bu disiplinde biriysen de motosikletle gezemezsin zaten.

 

[Lombardo]

Konuyu net olarak saptırıyorsunuz ilk yazdıgım mesaj ile başlanan konuyu bambaşka biryere çekiyorsunuz su an. Ben diyorum ki adam zincir yağlamayı, patlak lastiği düzeltmeyi ya sigorta değiştirmeyi bilsin. Bunu bilmeyen adam da bi zahmet ya uzun yola çıkmasın ya da barbi bebekle oynasın. Kusura bakmayın motora binmemiş 10 yaşında cocuğa nasıl yapılacağını anlat bu 3 unsuru 1 dakikada öğrenir.

Bu forumda sürekli uzun yola çıkan insanlar var, 10 binde bir 5 binde bir bakıma giren ve 2 bakım arasında 5 kere uzun yola giden insanlar.
Napsın bunlar sürekli açıp tesisatı mı incelesin, sigortayı mı kontrol etsin, oksitlenme var diye mi baksın tesisatın tamamında?
Net olarak söylüyorum civarımda kulüp ve motorcu dolu, hiçbirisi de bu kadar motosikletini incelemiyor.

Yolda giderken motosikleti devirdiniz, ben size söyleyim motorcuların %90'ı sıvı kontrolü bağlantı kontrollerini yapar, motorun sesini dinler hasarı tespit eder yoluna devam eder. Hiçbirşeyinden anlamıyorsanız korkup ağlaya ağlaya çekici çağırıp eve dönersiniz bu durumda.

En son mesajınızda "bakım ile arıza risklerini minimuma indirecek" diyerek su an dediğinizi değiştiriyorsunuz. Madem bakım ile risk minimuma inecek neyi tartışıyoruz, ben birşeyler olabilir dediğmide bakım ile önüne geçilir diye tepki gösterdiniz şimdi minimum diyorsunuz. o zaman risk hala var demektir neyi tartışıyoruz?


Anlattıgınız tarzda motor sürenler insan sayısı bir elin parmaklarını geçmez, ben gidip sigortayı kontrol etmem yedeği zaten haznesinde var atarsa değiştirir devam ederim.
Hiçbir usta da tesisatı söküp ya da içine kamera sokup "oksitlenme var mı" diye bakmaz.

Motor bu sallanır titrer kablo gevşer, uzun yolda önünüz açıktır yapıştırıp gidersiniz blok sıkıştırılır yağ kaçırır. Yağmura yakalanırsınız yanlış yerden su kaçar ekranınız gider. İstediğiniz kadar bakım yapın, kırmızı ışıkta ayağınızı koyarken kayar motor yana düşer problem çıkar.

Bu konu daha da örneklenebilir.

Neden konuyu saptırayım. Bunları bilmeyen uzun yola çıkmasın diyorsunuz? Uzun yola çıkma kriterleriniz sizi bağlar. İsterseniz çıkmazsınız. Başka insanların ne şartlarda uzun yola çıkacağı sizin tekelinizde değil , demenizle de olmuyor. Hiç bir şey bilmeyen hayatında hiç motora binmemiş insanlar bile uzun yola çıkabilir. Bu sebeple şaftlı motorlar var zaten . Zincir gibi şeylerle uğraşılmasın diye. Anlatabildim mi?

Bir kere 5 bin km de bir tesisat kontrol edilmez. Siz de konrol edemezsiniz. Onun için bu forumda düzgün servislerden bahsediyoruz. İşini düzgün yapanları destekliyoruz.

Dış etken diye bir şey var. Bu motorunuz bozulur ya da zinciriniz kopar anlamına gelmiyor. Bunların dışında olan şeylerden bahsediyorum. ( bunların olma ihtimali ne kadar diye soruyorum) Sizin dediğiniz gibi bile olsa ( zincire taş değme) soralım bakalım bu forumda 25 yıldır kimin zincirine taş değmiş ve de kopmuş diye, söylesinler. Bu işlerde arıza riski istatistiki bilgilere göre yapılır. Başkasının motosikleti 200 bin km gidiyorsa ve sizin motosikletiniz gitmiyorsa hatayı kendinizde aramanız lazım.

Diğer bahsettiğiniz şeyler varsayım. Şimdiye kadar sizin kullandığınız motorlar içinde ( yaptığınız km düşünün ) kaç defa soket gevşedi?
10 bin km yaptıysanız bu nordkapa gidip gelmek demek. 100 bin km yaptıysanız bu 10 kere nordkapp demek.
5 bin km yaptıysanız bu nordkapa gitmek demek. Yoksa yeterince uzun yol değil mi?

 

[arndiol]

Neden konuyu saptırayım. Bunları bilmeyen uzun yola çıkmasın diyorsunuz? Uzun yola çıkma kriterleriniz sizi bağlar. İsterseniz çıkmazsınız. Başka insanların ne şartlarda uzun yola çıkacağı sizin tekelinizde değil , demenizle de olmuyor. Hiç bir şey bilmeyen hayatında hiç motora binmemiş insanlar bile uzun yola çıkabilir. Bu sebeple şaftlı motorlar var zaten . Zincir gibi şeylerle uğraşılmasın diye. Anlatabildim mi?

Bir kere 5 bin km de bir tesisat kontrol edilmez. Siz de konrol edemezsiniz. Onun için bu forumda düzgün servislerden bahsediyoruz. İşini düzgün yapanları destekliyoruz.

Dış etken diye bir şey var. Bu motorunuz bozulur ya da zinciriniz kopar anlamına gelmiyor. Bunların dışında olan şeylerden bahsediyorum. ( bunların olma ihtimali ne kadar diye soruyorum) Sizin dediğiniz gibi bile olsa ( zincire taş değme) soralım bakalım bu forumda 25 yıldır kimin zincirine taş değmiş ve de kopmuş diye, söylesinler. Bu işlerde arıza riski istatistiki bilgilere göre yapılır. Başkasının motosikleti 200 bin km gidiyorsa ve sizin motosikletiniz gitmiyorsa hatayı kendinizde aramanız lazım.

Diğer bahsettiğiniz şeyler varsayım. Şimdiye kadar sizin kullandığınız motorlar içinde ( yaptığınız km düşünün ) kaç defa soket gevşedi?
10 bin km yaptıysanız bu nordkapa gidip gelmek demek. 100 bin km yaptıysanız bu 10 kere nordkapp demek.
5 bin km yaptıysanız bu nordkapa gitmek demek. Yoksa yeterince uzun yol değil mi?

e iyi de benim fikrim de beni bağlar siz benim fikrimi eleştiriyorsunuz. Size serbest bana değil mi fikir beyan etmek anlamadım. Sanki "prenses gibi uzun yola çıkanı döverim" dedim.


Adamın birisi gelip bana zincir yağlamayı, lastik şişirmeyi bilmiyorum derse uzun yola yanıma almam, hatta motosikelt hakkında fikirlerini bile ciddiye almam.

Tartışmayacagım hocam, ben cevap vereceğim siz cevap vereceksiniz bu konu uzayıp gidecek. Boşverin.

 

[yaşlıveacemi]

Zincirine taş gelip kopan duymadın. Duyan varsa yazsın.
Sigorta kendi kendine bozulmaz. Üzerinden fazladan akım geçerse, kendinden önceki devreyi korumak için atar. Elektrik sisteminde arıza veya aşırı yüklenme olduğunu gösterir. Hatalı yapılan davranış veya sisteme takılan uygunsuz ekipmanın sonucudur.
İç tesisatta kablolarda korozyon var ise bakımda kontrollerde kontrol edilip değiştirilmesi lazım. Elektrik tesisatını adamdan saymayıp sadece motorun yağını değiştirirseniz yolda kalırsınız tabi. Elektrik sistemine de bakım yapılmalı. Soketler korozyona karşı kontrol edilmeli gerekirse kablolar değiştirilmeli.

Newton diyor ki,
Bir cisme dış kuvvet (bileşke kuvvet) etki etmedikçe cisim durgun ise durgun kalacak, hareketli ise sabit hızla doğrusal hareketine devam edecektir. Daha basit bir ifade ile, bir cisme etki eden net kuvvet (bileşke kuvvet) yok ise cismin ivmesi sıfırdır.

Hiç bir şey yokken bir şey kaçırmaya başlamaz. Ya doğru torkla sıkılmamıştır, ya motoru devirmiştir, ya kullandığı yağda problem vardır. Mutlaka bir sebebi vardır.

Madem felsefe yapıyoruz, içimden geldi bir tanede ben yapayım.

Her şey mükemmeliyete gider ama hiç bir zaman mutlak mükemmeliyete ulaşamaz.

Kısacası ne yaparsan yap, bir şey mutlaka eksik kalır, o da murpy kanuna göre istemediğin bir zamanda başına gelir.

 

[emenyasin]

Zincirine taş gelip kopan duymadın. Duyan varsa yazsın.
Sigorta kendi kendine bozulmaz. Üzerinden fazladan akım geçerse, kendinden önceki devreyi korumak için atar. Elektrik sisteminde arıza veya aşırı yüklenme olduğunu gösterir. Hatalı yapılan davranış veya sisteme takılan uygunsuz ekipmanın sonucudur.
İç tesisatta kablolarda korozyon var ise bakımda kontrollerde kontrol edilip değiştirilmesi lazım. Elektrik tesisatını adamdan saymayıp sadece motorun yağını değiştirirseniz yolda kalırsınız tabi. Elektrik sistemine de bakım yapılmalı. Soketler korozyona karşı kontrol edilmeli gerekirse kablolar değiştirilmeli.

Newton diyor ki,
Bir cisme dış kuvvet (bileşke kuvvet) etki etmedikçe cisim durgun ise durgun kalacak, hareketli ise sabit hızla doğrusal hareketine devam edecektir. Daha basit bir ifade ile, bir cisme etki eden net kuvvet (bileşke kuvvet) yok ise cismin ivmesi sıfırdır.

Hiç bir şey yokken bir şey kaçırmaya başlamaz. Ya doğru torkla sıkılmamıştır, ya motoru devirmiştir, ya kullandığı yağda problem vardır. Mutlaka bir sebebi vardır.

Kısaca bakımlarda olmuyor demektir. Bakımda hata olur, görmezden gelme olur.
Gecikme olur. Yolda da dış etmenler var.

Bakıma yoğunlaşmak lazım doğru ama bu riskleri elemiyor. Hani teorikle olmuyor sonuçta dünya şartları. Doğru bildiğini ve yaptığını varsaydığımız tamirciye gidiyoruz belki doğru olmadığını bilsek de gidiyoruz. Özellikle bakım uzun yolda gelirse(Hac bayağı mesafe) yolda rastgele tamirciye girme riski var.

Hele de uzun yola çıkan kişinin motoru doğru kullanmama, hatalı montaj, kötü izolasyon(yine montaj hatası) gibi çok şeyden arıza verebilir.

Kesinlikle temel bilgiler olmalı. Bu lastik basıncı ve delinme durumunda tamirden başlar, hava filtresi temizliği buji türünden devam eder.

 

[Lombardo]

Siz bakımda herşeyi yapıp herşeyi kontrol edip hiçbirşey bilmeden yola cıkabilirsiniz ama burada herşeyine baktırdıysan hiçbirşey bilmenize gerek yok tarzı fikir vermeniz doğru değil. Dediğinixz buna çıkıyor çünkü.

Ben sizi eleştirmedim. Siz beni eleştirdiniz. yaptığımın doğru olmadığını söylediniz. Ben söylemedim.

e iyi de benim fikrim de beni bağlar siz benim fikrimi eleştiriyorsunuz. Size serbest bana değil mi fikir beyan etmek anlamadım. Sanki "prenses gibi uzun yola çıkanı döverim" dedim.

Adamın birisi gelip bana zincir yağlamayı, lastik şişirmeyi bilmiyorum derse uzun yola yanıma almam, hatta motosikelt hakkında fikirlerini bile ciddiye almam.

Kendi yorumunuz.

 

[arndiol]

Ben sizi eleştirmedim. Siz beni eleştirdiniz. yaptığımın doğru olmadığını söylediniz. Ben söylemedim.



Kendi yorumunuz.

Bugün 09:28'de attıgıız mesaja bakarsanız siz beni eleştirdiniz, ben size herhangi birşey demeden siz mesajımı alıntılayıp dediğimi yargıladınız. Oradan başladı zaten bu konuşma.

Ee evet kendi yorumum, kanun koyucu değilim prenseslerin uzun yola cıkmasına engel olamam da bi zahmet kendi yanımda gezdireceğim adama da karar veriyim izin verirsen?