Forumdan Uzaklaştırıldı
- Katılım
- 5 Kas 2015
- Mesajlar
- 11,468
Bilgiledirme: Bu mesajı yazan kullanıcının üyeliği iptal edilmiştir.
Bakın Koreye iki kez gittim. Bugün bile yoldaki araçların yüzde doksanı Hyundai ve Kia. Adamlar ilk başta yavaş başlayıp ülke içine sattılar. Çin ha keza. Dünyadaki beş insandan biri Çinli. Adamlar sadece ülke içine satarak bile ayakta kalabiliyorlar. TOGG ülke içine yeterli sayıda satamadan nasıl kendi ayakları üzerinde durabilecek?Hyundai 50 yıl önce kime rakipti ? şimdi Amerika da Honda ya kafa tutuyorlar , Togg un rakipleri Çinli elektrikliler olacaktır
Rusya'da TOGG'a parası yeten niye iyi ve bilindik bir marka yerine TOGG'u tercih etsin? Zararına satarak mı rekabet edeceksiniz?Rusya gibi ülkelerde fiyat avantajı ile büyük markalardan Renault dan vs pazar payı alabilir diye tahmin ediyorum..
Yıllık 175 bin araç üretmeyi hedefliyorlarmış. Bu rakamdan yurt içi hedefledikleri rakam nedir? Ülkemizde yılda kaç kişi kazandığı parasını verip bu aracı alacak?hedefledikleri satış rakamına yurt içinde erişirlerse dışarıdan da talep gelecektir ,
En azından kısa planda evet. Koskoca Fiat, Peugeot ve Citroen bu yüzden Amerika pazarında başarısız oldu... Herhalde planlanan 175 bin aracın çoğu yurt dışında satılacak değil mi? Peki hangi ülkeler? Bu ülkelerde ne gibi bir distribütör ağı altyapısı kurulmakta?bu otomobilin kalitesinden ziyade sağlam bir distribütör ve pazarlamayla gerçekleşecektir..
Hyundai'nin ilk ürettiği araçlar nasıldı? Taklitti, dalga geçiliyordu, değil mi? Kalkıp Pininfarina ya sıfır araç dizayn ettirip bilindik markalara kafa tutmaya çalışmadılar, değil mi? Bakın ülke içine yönelik daha makul fiyatlı bir elektrikli araç üretilebilirdi... Ama onunla da çok siyasi prim yapılamazdı...
Son düzenleme: