.......Zaten 5. babayiğit çoktan çekilmiş ortaklıktan , ki kendisi onların arasında otomotiv işinden anlayan tek kişi idi........
Ethem Sayın dan Alıntı :
Yerli Otomobil 27.12.2019 Cuma günü görkemli bir törenle tanıtıldı....törende dikkat çeken bir an da vardı. TOGG’u oluşturan 5 Babayiğit, Zorlu (Vestel), Turkcell, BMC, Anadol Grubu (Isuzu) ve Kıraça Holding (Kök Grubu yani Karsan), törende tam kadro beklenirken, Kök Grubu kurucusu İnan Kıraç’ın yer almadığı görüldü.
Bu durum başlangıçta yerli otomobil heyecanı nedeniyle çok fazla dikkat çekmese de, daha sonra birçok kişi bu soruyu sormaya başladı. “İnan Kıraç törene neden katılmadı?” . Tabi yaklaşık 3 ay önce çıkan bazı söylentilerde, birlikteliğin en önemli ortaklarından olan Karsan’ın TOGG’dan çıkacağı söylentisi yer alıyordu. Bu durum tören sonrası netlik kazandı ve Karsan’ın projeden, söylentilerin olduğu zamanlarda çekildiği netleşti.
Tabi bu kadar büyük bir devlet destekli projede, kimsenin yeri doldurulmaz değil. Ancak 5 babayiğit arasında Karsan’ın yeri çok ama çok farklı diye düşünüyoruz. Bunun nedeni ise, firmanın arkasında yer aldığı bazı önemli ulusal ve uluslararası projeler denilebilir.
New York taksisi
Hatırlanacak olursa 2011 yılında New York şehrinin yeni taksisi seçilmişti. Ford Crown Victoria ve Chevrolet Caprice Classic gibi geleneksel Amerikan otomobilleri yerine, daha modern, çağa uygun ve çok daha düşük tüketim maliyetine sahip araçlar bu seçim öncesi yarışmışlardı.
Her ne kadar Nissan NV200 modeli ile ihaleyi kazansa da, projede türlü elemeleri geçerek ilk 3 arasında yer almayı başaran Karsan V1 konsepti gururumuz olmuştu. Ayrıca Ford da Karsan ile beraber ihaleyi kaybetmişti. Karsan için; ihaleyi kaybetme nedenlerinden bir tanesi olarak “ABD içinde tecrübesizlik” gösterilmişti. Ancak daha sonra yapılan çok çeşitli itiraz ve davalar sonucunda, tek tip araç yerine, Haziran 2018 tarihinden itibaren yaklaşık 30 farklı modelin New York Taksisi olarak kullanılabileceği kesinleşmişti.
Diğer taraftan Karsan’ın girişimde bulunduğu tek proje New York taksisi de değil. Hali hazırda Amerikan Posta şirketi (USPS) araçları da değişim sürecinde ve Karsan da, birçok önemli üreticinin arasından sıyrılarak ilk 6’ya girmiş durumda. Ancak Eylül 2019 tarihinde açıklanması gereken karar şimdilik 1 yıl ertelendi. USPS’in satın alacağı 189bin adet aracın, sadece tek bir tedarikçiden değil, birçok tedarikçiden de temin edilebileceği konuşuluyor.
Tabi firmanın eşsiz ABD tecrübeleri yanında, Türkiye içinde artık seri üretimini yaptığı modeller de dikkat çekici. Jest minibüs ve Atak otobüslerin tam elektrikli versiyonları halen satışta. Ancak her 2 aracın da elektrikli motor sistemlerinin BMW i olduğunu da belirtmeden geçmeyelim.
Kısacası Karsan, gerek yurtiçi gerekse de yurtdışı anlamında, elektrikli araçlar hakkında çok önemli tecrübelere sahip. Ayrıca TOGG içinde elektrikli araç üreten tek firma da onlardı ve bu konudaki tecrübeleri tartışılmaz. Bu nedenle yerinin kim tarafından doldurulacağı ciddi şekilde merak konusu. Ancak şunu da belirtmekte fayda var. Bu ayrılık konusunda ne TOGG’dan ne de Karsan’dan henüz herhangi bir açıklama yapılmadı. Bu nedenle gelişmeleri farklı yayınlarda sizlere ileteceğiz.
Peki ama Karsan neden TOGG’dan ayrıldı?
Bu konuda henüz kesin bir açıklama yer almıyor ancak çok çeşitli söylentiler de yer alıyor. İlki; Karsan’ın da içinde bulunduğu Kök Grubu kurucusu İnan Kıraç’ın 3 ay önce ifade ettiği sağlık sorunları.
Bir diğeri ise halen ekonomi çevrelerinde güçlü bir şekilde dillendiriliyor. Hatırlanacak olursa İnan Kıraç’ın, yaklaşık 10 ay önce yapılan açıklamalarda, Fransa’da dolandırıldığı açıklanmıştı. Kıraç’ın verdiği bilgiye göre, kendisini Fransız bir bakan olarak tanıtan uluslararası bir dolandırıcılık şebekesi elemanı, onu 4.1 milyon Euro dolandırmıştı.
Ancak Fransız televizyonlarından aktarılan haberlerde, bu değerin belki de 10 kat, yani 41 milyon Euro olabileceği belirtiliyor. İşte bu nedenle de Kök Grubu’nun, büyük bir darboğaza girmiş olabileceği söylentileri yer alıyor.
Ancak yerli oto projesinin 22 milyarlık bir proje olduğu ve yaklaşık 3 yıl sonra ilk üretimi yapmayı planladığı düşünülürse, proje içinde bu kadar önemli role sahip firmanın 41 milyon Euro için ayrılmasına göz yumulması beklenemez diye düşünüyoruz. Yani sanki işler olduğundan çok daha karışık ve çetrefilli gibi görünüyor. Otomobil ve çelik konularında tecrübeli Borusan Holding’in de Kök Grubu’na talip olabileceği ve TOGG’da yer alabileceği konuşuluyor.
