amartisör veya damper adını verdiğimiz aparat motosiklet için hayati önem taşıyan ama hangi sebepten bilinmez sadece suzikilerde, bir söylentiye göre de 2007 yada 2008 honda 1000rr da standart olarak takılı gelen şeydir.
görevi motosikletlerde çırpma dediğimiz yüksek hızlarda giderken aniden gaz kapatma sonucu ön lastige aşırı yük biner ve ön lastik asfalttaki yada pistteki en ufak tümsekten yada çukurdan etkilenerek çok hızlı bir biçimde vibrasyona yani saga sola sallamaya başlar. işte damper yani direksiyon amortisörü motorun şasisi ile gidonnun baglandıgı yere takılarak sertlik ayarı sayesinde gittiginiz yol durumuna göre ayarlanır ve direksinonda istenmeyen ve aniden oluşan sarsıntıları ve boşlukları alır.
pistte ve düz yolda veya uzun virajlı yollarda sertlik ayarı artırılarak direksiyonun saga sola fazlaca dönmesini engeller zaten pistte yada düz yolda motoru virajda kontrol için gidon degil motorun kendisi yatırıldığı için direksiyonun çok dönmesine gerek yoktur.
bir küçük bilgi daha bu aparatın en düşük fiyatı yaklaşık 500 euro dur.
ben henüz hala alamadım ve 2 kez çok tehlikeli bir biçimde çırpma yaşadım, canını seven varsa alsın önemli bir aparattır.
Gidonun hemen önünde bulunan şu amortisör ne işe yarıyor fikri olan varmı????.Boy hondalarda bu parçanın sürüş hızına göre gidon açısını yada sertliğini düzenlediğinden bahsetmişti daha doğrusu ben öyle anladım sürüş güvenliği ile alakalı olmalı diye düşünüyorum tabi benim söz ettiğimden çok daha ayrıntılı anlatmıştı ne işe yaradığını öğrenmek için yabancı linklere baktım İtalyanca ve İspanyolca İngilizce olanlarda rastlamadım...
Benim ilk gördüğümde hiç hoşuma gitmemişti ama git gide gözlerim alışıyor daha bir beğeniyorum ...Mahalledeki ufaklıklar benim Hyo yu görünce Kawasaki geldi diyorlar motosiklet çocukluğumuzda Kawasaki idi...
sevgili muammerakbulut arkadaşımız bazı dostlar diyerek benden bahsetmişi bende yazmak istedigimin yanlış yada eksik anlaşıldığını farzederek kendimi düzelteyim;
söylemek istediğim şuki elbetteki kawa dendiğinde fıstık yeşili, suzuki dendiğinde de mavi, ducati dendigindede ateş kırmızısı agırlıklı renklerin insanın aklına geldigini biliyorum ama nasılsa yamaha her modelde special bir reenk ve tasarımla kendini ifade ediyosa kawada bence kendini aşıp modelleri arasında fark yaratmalı tek renk agırlıgından vaz geçmeli tüm model ve serilerinde tek renk ve ton kullanmak bence göz alışkanlıgına sebep olmakta. modelleri çok yakından takip etmeyen biri için 2000 model bir kawa ile 2007 kawa arafında fiççbir fark yoktur bunun en byük sebebi fıstık yeşilinin yıllardır kullanılmasıdır. yeşilin üzerine kullanılacak farklı bir renk yada farklı bir ton daha lezzetli bir tat sunar bence. bilmem anlatabildim mi...
son modeli gerçekten muhteşem.zx-10r center eksozlar artık hemen hemen(suzukıgsx1000r hariç.)bütün racing lerde var.eğer burada hangi R makina iyi derseniz bunu farklı olarak anlatabiliriz.dizayn olarak bakarsak sıralama(bence tabii.)şu şekilde oluşur.1.YAMAHAR1.2.KAWASAKİZX-10R.3.DUCATİ999.4.SUZUKİGSX1000R.5.HONDACBR1000RR.sağlamlık olarak bakarsak.1.HONDA.2.DUCATİ.3.KAWASAKİ.4.SUZUKİ.5.YAMAHA.yol tutuşuna gelince buarada pek te farkları yok.çok az olmakla birlikte.son olarak şu an kafamda(kısmetse biraz da cüzdanda olunca.).kesinlikkle KAWASAKİYİ ALACAĞIM.
sevgili ruh ve beyin dostlarım
bakıyorum bazı dostlar başka rengi yok mu demişler.ben de fikir beyan edeyim dedim...bu renk meselesi çok önemli benim için.şimdi YAMAHA R1.DE BEYAZ KIRMIZI DERİM.HONDACBR1000RR DA SİYAH KIRMIZI TEK GECERİM.DUCATİ999 DA SADECE KIRMIZI DERİM.(TABİİ PARA OLSA DA ALMAM 27.000EURO.NİÇİN???YANİ JAPONLAR ZATEN SÜPERRRRR!!!!!)KAWASAKİ ZX TE TEK RENK.!BAŞKA RENK ASLA OLMAZ YEŞİL...SADECE YEŞİL.SUZUKİGSX TE İSE MAVİ BEYAZ.BUNUN DIŞINDALİLER PEK HOŞUMA GİTMEZ(RENK OLARAK.).
