- Konu Yazar
- #1
Yamaha MT-07 ile ilgili bir çok kişinin test yazısı okumak istediğini düşünüyorum. MT-07 ile ilgili diğer konu sayfalarca fiyat tahmini ile kirlendiğinden test yazısını yeni bir konu ile açmayı daha uygun buldum.
Test Fransız "Le Repaire des Motards" tarafından yapılmış. Burada test yazısının aslını bulabilirsiniz:
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/yamaha-mt-07.php
İngilizce çevirini de burada bulabilirsiniz:
http://news.motorbiker.org/blogs.nsf/dx/review-yamaha-mt-07.htm
Baştan söyleyeyim ya test Saffet Üçüncü tarzında reklam yapar gibi yapılmış ya da motor gerçekten iyi. Kararı siz verin
Hepsini olmasada büyük bölümünü çevirdim. Buyrun keyifli okumalar
Yamaha MT-07
MT-01, MT-03 ve MT-09'dan sonra Yamaha Japonun karanlık tarafına MT-07 ile devam ediyor. Daha önce numaralandırma ile silindir hacminin bir alakası yoktu ama bu sefer MT-07 700cc (689 aslında)................
resim
Tanıtım
MT-07 ablasından daha kabul görür bir çizgiye sahip olsa bile, boyutları ve çok özel dizaynı ile mini bir MT-09'a benziyor.
resim yükleme servisi
Özellikle "doğru-yanlış" uzatılmış yakıt tankı ile MT-07 nin çizgilerinden bahsederken akla ilk gelen kelime aerodinamizim.
ücretsiz resim barındırma
"Doğru-yanlış", çünkü gerçekte yakıt tankına giydirilen koruma amaçlı plastik bu şekli veriyor .................
çoklu resim yükle
Şasinin yokluğu dikkatimizi çekiyor, taşıyıcı ve bir şok emici direkt olarak motora bağlı. Bu farkledilen şasi eksikliği ve baştan sona genel minimalist tasarım XJ6'ya göre %20 daha az parça kullanılmasını sağlıyor. Yine XJ6'ya göre motor %20, şasi %22 daha az parça ihtiva ediyor. Bu mühendislik anlayışı ile MT-07 164 kiloluk kuru ağırlığa sahip (179kg yakıt ile) ve rakip modellerden 9-10 kg daha hafif. Parça tasarrufu ve hafiflik ABS ve ABS'siz modeller için sırasıyla 6199 ve 5699 olarak oldukça düşük fiyatlandırmayı açıklıyor.
resim
Sele üzerinde ilk izlenim
805mmlik daha yüksek bir seleye rağmen, 1.70 boyundaki bir sürücü ER6 ya göre kısmen daha rahat bir şekilde ayağını yere koyabiliyor. Vücut hafif öne eğik şekilde eller gidonu rahatça tutabiliyor. Direk gün ışığı altında bile oldukça okunaklı olan tamamen dijital gösterge panosunda soldan sağa: yakıt göstergesi, çubuk grafik şeklinde devir ölçer, hız (sağ tarafta), çift parçalı yolculuk ve kilometre sayacı, saat, ortalama ve anlık yakıt tüketimi ve bilhassa vites göstergesi (oldukça okunaklı ve pratik)
resim yükle
Paralel kenar şekilli aynalar kolayca ayarlanabiliyor ve 3de 1 görüntü sürücünün montunu göstererek kaybolduğu halde nispeten iyi bir geri görüş sağlıyor.
ücretsiz resim barındırma
Temas
MT-07 hem çevreye saygılı hem de zevkli olacak şekilde tatmin edici bir gürültü çıkarıyor. 1. viteste gaza adeta acımasız bir şekilde anında tepki veriyor.
resim yüke
İlk bir kaç tur resmi ağırlığı onaylatıyor. Hafif, hatta çok hafif ve düşük ağırlık merkezi sayesinde adeta bir bisiklet kullanıyormuş gibi hissettiriyor. Bir XJ6, MT-07nin yanında bir kamyon kullanıyormuş gibi hissettirir. .....................
hızlı resim yükle
Şehir içinde
Hafif, manevra kabiliyetli, ince MT-07 özellikle şehir içinde herhangi bir yere kolaylıkla ulaşabilir ve alt devirlerde ulaştığı yüksek hız ile her zaman dur-kalklara hazır. Herhangi bir devirde herşeyi yapabiliyor; 1. ya da 2. viteste her an atak yapabilir, 6. viteste 35 km/s hız ile 1500 rpmde gidebilir. Tabiki bu minimum hızda motor vuruntu yapabiliyor ama MT-07 debriyajla oynamaya gerek kalmadan ve de stop etmeden gidebiliyor. 1. viteste zorlanmadan 95 km/s hıza tırmanabiliyor. Birkaç kilometre sonra, motora karşı ilk kötü izlenimler kaybolarak tamamen bir memnuniyet oluşuyor.
resim yükleme servisi
Otobanda
MT-07 120 km/s hıza kırmızı bölgeden oldukça uzakta 5000 rpmde çıkarak kendini otobanda kolaylıkla ve dinamiklikle gösterebiliyor. Aslında 190km/s hıza oldukça canlı bir şekilde çıkarak 200 km/s hızı geçebiliyor ki limitlerine henüz ulaşmış olmuyor. ......................
çoklu resim yükle
Frenler
FZ8 de bulunan ön ve arka Yamaha fren kalitesini keşfettik. Önde 282 mmlik çift disk fren iyi bir hissiyat ve kolay yönetilme ile birlikte gücünü ve sertliğini kanıtlıyor. Arkada 245 mmlik disk fren biraz yumuşak hissediliyor ve ABSsiz versiyonda kolayca kitleniyor. ABSli versiyona öncelik verilmeli gibi... Bununla birlikte arka frenler şehir içinde iyi...
resim yuklemek
Konfor
İlk görsel gözlem ince, az konforlu bir motosiklet etkisi veriyor. Bununla birlikte, seleye oturduğunuzda, bir odun parçasının üstünde oturuyormuş gibi hissettirmeyen aslında konforlu bir motor olduğunu anlıyorsunuz. Süspansiyon iyi çalışıyor ve yol bozukluklarını hissettirmiyor. 220 km/s hızla giderken bile yorulma ya da konforsuzluk yok ki bütün bunlar MT-07 nin oldukça konforlu olduğunu kanıtlıyor. Tabi bunlar sürücü için geçerli. Çünkü yolcu koltuğu belirsiz bir arka oturaktan bir nebze fazlası ve bir spor motosikletten çok az daha konforlu. Yani yolculu uzun yolculuklar için iyi değil.
resim yuklemek
Lastikler
Orjinal Michelin PR3 lastikleri işini çok iyi yapıyor ve motorla uyumluluğunu kanıtlıyor. Tabi Bridgestone BT23ü de orjinal lastik olarak seçmek mümkün.
Yakıt tüketimi
Yamaha özellikle yakıt tüketimi üzerinde çok çalıştıklarını belirterek, neden 14 litrelik küçük yakıt tankı kullandıklarını açıklıyor. Tabi bu da ful yakıt tankıyla bile ağırlıkta fazla değişme yapmadan hafifliğe katkı sağlıyor. Agresif bir sürüşle göstergedeki ortalama yakıt tüketimi 100 kmde 5 lt olarak görüldü (4.8 ile 5.1 arası). 100 kmlik kullanım sonunda yakıt göstergesindeki sadece ilk çubuk yok oldu. Daha sonra ise her 25 km sonunda bir çubuk yok oldu ki buda agresif sürüşte bir depo ile 250-270 km arası gidilebileceğini gösteriyor (bu kategori için ideal). Yamaha daha sakin bir sürüşle bir depoyla 330 km gidilebileceğini duyurdu.
yükle resim
Sonuç
Yamaha MT-07 yide ürün gamına katarak neredeyse çemberi tamamladı ki bu model, yenilikçi görüntüsü ve eğlenceli motoru ile yeni başlayanlara (MT-07 35kw lik versiyonu ile A2 (Avrupada yaşı küçük olanlara bu ehliyet veriliyor) ehliyetlilere uygun) ve deneyimli sürücülere hitab ediyor. MT-07 mini bir MT-09 olmaktan çok ER6 nın gerçek rakibi. Kekin üstündeki krema gibi Yamaha özellikle bu kusursuz yeni modeli oldukça agresif bir fiyatlandırmayla piyasaya sunarak rekabete oldukça güçlü atılıyor. .........
Güçlü noktalar Zayıf noktalar
-Kullanım kolaylığı -Yolcu koltuğu
-Homojenliği
-Motor karakterisitiği
-Frenler
-Hafifliği
-Ataklığı
Test Fransız "Le Repaire des Motards" tarafından yapılmış. Burada test yazısının aslını bulabilirsiniz:
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/yamaha-mt-07.php
İngilizce çevirini de burada bulabilirsiniz:
http://news.motorbiker.org/blogs.nsf/dx/review-yamaha-mt-07.htm
Baştan söyleyeyim ya test Saffet Üçüncü tarzında reklam yapar gibi yapılmış ya da motor gerçekten iyi. Kararı siz verin
Hepsini olmasada büyük bölümünü çevirdim. Buyrun keyifli okumalar Yamaha MT-07
MT-01, MT-03 ve MT-09'dan sonra Yamaha Japonun karanlık tarafına MT-07 ile devam ediyor. Daha önce numaralandırma ile silindir hacminin bir alakası yoktu ama bu sefer MT-07 700cc (689 aslında)................
resim
Tanıtım
MT-07 ablasından daha kabul görür bir çizgiye sahip olsa bile, boyutları ve çok özel dizaynı ile mini bir MT-09'a benziyor.
resim yükleme servisi
Özellikle "doğru-yanlış" uzatılmış yakıt tankı ile MT-07 nin çizgilerinden bahsederken akla ilk gelen kelime aerodinamizim.
ücretsiz resim barındırma
"Doğru-yanlış", çünkü gerçekte yakıt tankına giydirilen koruma amaçlı plastik bu şekli veriyor .................
çoklu resim yükle
Şasinin yokluğu dikkatimizi çekiyor, taşıyıcı ve bir şok emici direkt olarak motora bağlı. Bu farkledilen şasi eksikliği ve baştan sona genel minimalist tasarım XJ6'ya göre %20 daha az parça kullanılmasını sağlıyor. Yine XJ6'ya göre motor %20, şasi %22 daha az parça ihtiva ediyor. Bu mühendislik anlayışı ile MT-07 164 kiloluk kuru ağırlığa sahip (179kg yakıt ile) ve rakip modellerden 9-10 kg daha hafif. Parça tasarrufu ve hafiflik ABS ve ABS'siz modeller için sırasıyla 6199 ve 5699 olarak oldukça düşük fiyatlandırmayı açıklıyor.
resim
Sele üzerinde ilk izlenim
805mmlik daha yüksek bir seleye rağmen, 1.70 boyundaki bir sürücü ER6 ya göre kısmen daha rahat bir şekilde ayağını yere koyabiliyor. Vücut hafif öne eğik şekilde eller gidonu rahatça tutabiliyor. Direk gün ışığı altında bile oldukça okunaklı olan tamamen dijital gösterge panosunda soldan sağa: yakıt göstergesi, çubuk grafik şeklinde devir ölçer, hız (sağ tarafta), çift parçalı yolculuk ve kilometre sayacı, saat, ortalama ve anlık yakıt tüketimi ve bilhassa vites göstergesi (oldukça okunaklı ve pratik)
resim yükle
Paralel kenar şekilli aynalar kolayca ayarlanabiliyor ve 3de 1 görüntü sürücünün montunu göstererek kaybolduğu halde nispeten iyi bir geri görüş sağlıyor.
ücretsiz resim barındırma
Temas
MT-07 hem çevreye saygılı hem de zevkli olacak şekilde tatmin edici bir gürültü çıkarıyor. 1. viteste gaza adeta acımasız bir şekilde anında tepki veriyor.
resim yüke
İlk bir kaç tur resmi ağırlığı onaylatıyor. Hafif, hatta çok hafif ve düşük ağırlık merkezi sayesinde adeta bir bisiklet kullanıyormuş gibi hissettiriyor. Bir XJ6, MT-07nin yanında bir kamyon kullanıyormuş gibi hissettirir. .....................
hızlı resim yükle
Şehir içinde
Hafif, manevra kabiliyetli, ince MT-07 özellikle şehir içinde herhangi bir yere kolaylıkla ulaşabilir ve alt devirlerde ulaştığı yüksek hız ile her zaman dur-kalklara hazır. Herhangi bir devirde herşeyi yapabiliyor; 1. ya da 2. viteste her an atak yapabilir, 6. viteste 35 km/s hız ile 1500 rpmde gidebilir. Tabiki bu minimum hızda motor vuruntu yapabiliyor ama MT-07 debriyajla oynamaya gerek kalmadan ve de stop etmeden gidebiliyor. 1. viteste zorlanmadan 95 km/s hıza tırmanabiliyor. Birkaç kilometre sonra, motora karşı ilk kötü izlenimler kaybolarak tamamen bir memnuniyet oluşuyor.
resim yükleme servisi
Otobanda
MT-07 120 km/s hıza kırmızı bölgeden oldukça uzakta 5000 rpmde çıkarak kendini otobanda kolaylıkla ve dinamiklikle gösterebiliyor. Aslında 190km/s hıza oldukça canlı bir şekilde çıkarak 200 km/s hızı geçebiliyor ki limitlerine henüz ulaşmış olmuyor. ......................
çoklu resim yükle
Frenler
FZ8 de bulunan ön ve arka Yamaha fren kalitesini keşfettik. Önde 282 mmlik çift disk fren iyi bir hissiyat ve kolay yönetilme ile birlikte gücünü ve sertliğini kanıtlıyor. Arkada 245 mmlik disk fren biraz yumuşak hissediliyor ve ABSsiz versiyonda kolayca kitleniyor. ABSli versiyona öncelik verilmeli gibi... Bununla birlikte arka frenler şehir içinde iyi...
resim yuklemek
Konfor
İlk görsel gözlem ince, az konforlu bir motosiklet etkisi veriyor. Bununla birlikte, seleye oturduğunuzda, bir odun parçasının üstünde oturuyormuş gibi hissettirmeyen aslında konforlu bir motor olduğunu anlıyorsunuz. Süspansiyon iyi çalışıyor ve yol bozukluklarını hissettirmiyor. 220 km/s hızla giderken bile yorulma ya da konforsuzluk yok ki bütün bunlar MT-07 nin oldukça konforlu olduğunu kanıtlıyor. Tabi bunlar sürücü için geçerli. Çünkü yolcu koltuğu belirsiz bir arka oturaktan bir nebze fazlası ve bir spor motosikletten çok az daha konforlu. Yani yolculu uzun yolculuklar için iyi değil.
resim yuklemek
Lastikler
Orjinal Michelin PR3 lastikleri işini çok iyi yapıyor ve motorla uyumluluğunu kanıtlıyor. Tabi Bridgestone BT23ü de orjinal lastik olarak seçmek mümkün.
Yakıt tüketimi
Yamaha özellikle yakıt tüketimi üzerinde çok çalıştıklarını belirterek, neden 14 litrelik küçük yakıt tankı kullandıklarını açıklıyor. Tabi bu da ful yakıt tankıyla bile ağırlıkta fazla değişme yapmadan hafifliğe katkı sağlıyor. Agresif bir sürüşle göstergedeki ortalama yakıt tüketimi 100 kmde 5 lt olarak görüldü (4.8 ile 5.1 arası). 100 kmlik kullanım sonunda yakıt göstergesindeki sadece ilk çubuk yok oldu. Daha sonra ise her 25 km sonunda bir çubuk yok oldu ki buda agresif sürüşte bir depo ile 250-270 km arası gidilebileceğini gösteriyor (bu kategori için ideal). Yamaha daha sakin bir sürüşle bir depoyla 330 km gidilebileceğini duyurdu.
yükle resim
Sonuç
Yamaha MT-07 yide ürün gamına katarak neredeyse çemberi tamamladı ki bu model, yenilikçi görüntüsü ve eğlenceli motoru ile yeni başlayanlara (MT-07 35kw lik versiyonu ile A2 (Avrupada yaşı küçük olanlara bu ehliyet veriliyor) ehliyetlilere uygun) ve deneyimli sürücülere hitab ediyor. MT-07 mini bir MT-09 olmaktan çok ER6 nın gerçek rakibi. Kekin üstündeki krema gibi Yamaha özellikle bu kusursuz yeni modeli oldukça agresif bir fiyatlandırmayla piyasaya sunarak rekabete oldukça güçlü atılıyor. .........
Güçlü noktalar Zayıf noktalar
-Kullanım kolaylığı -Yolcu koltuğu
-Homojenliği
-Motor karakterisitiği
-Frenler
-Hafifliği
-Ataklığı
