Ön dişli 13 Arka dişli 43 yaptım

Katılım
18 Eki 2013
Mesajlar
1,279
Eski dişliler 14 44 idi, uçları artık aşınıp kırılmıştı,bende 13 43 taktırdım ama değişen birşey yok (sürat yapmadım) vites araları yine aynı geldi. ne gibi artıları ve eksileri olacak acaba :silent: foruma baktım ama her kafadan bi ses çıkmış :sunny: (hız yapan birisi değilim,sadece kalkışlarım biraz seridir :pl:)
 
Forumdan Uzaklaştırıldı
Katılım
25 Kas 2013
Mesajlar
17
Bilgiledirme: Bu mesajı yazan kullanıcının üyeliği iptal edilmiştir.
Ön dişliyi 13 arka dişliyi 44 yap sadece ön dişliyi değiştir. belki birazda olsa fark görürsün. dişli kücültmek torku düşürür. Kalkışda seriyim demişsiniz dişli küçülürse seriliginiz kalmaz uzun yolda gider motor.
 
Katılım
10 Eki 2010
Mesajlar
707
İki dişliden de birer diş eksiltiği için hiçbir fark olmaz
Sadece motor biraz hafiflemiş olur
 
Katılım
9 Ocak 2010
Mesajlar
2,425
kelleci amma sallamışın haaaa. ön dişli küçültme arka yı büyütme tork sağlar. ön dişli büyütüp arka yı küçültme torku düşürür.
 
Forumdan Uzaklaştırıldı
Katılım
25 Kas 2013
Mesajlar
17
Bilgiledirme: Bu mesajı yazan kullanıcının üyeliği iptal edilmiştir.
kelleci amma sallamışın haaaa. ön dişli küçültme arka yı büyütme tork sağlar. ön dişli büyütüp arka yı küçültme torku düşürür.

Benim cup'un mekanizması öyle. Ön dişli küçük arka dişli normal. orjinalken kalkarken gaza dayanınca ön kaldırıyordu şimdi kaldırmıyor pejo gibi uzun yolda agır agır açıyo motor. ama tvs nasıldır bilemem.
 
Katılım
6 Ocak 2013
Mesajlar
595
tvs apache rtr nin dişlisi 13-44
eski kasa olan apache surgelerin 13-43 tü rtr ye göre biraz daha sürati fazladır çok değil 3-5 km
bende 13-44 olan dişlimi 14-44 yaptım sürat 5 km arttı daha az devirde gidiyorum iyi oldu...

---------- Mesajlar birleştirildi - 19:32 ---------- bir önceki mesaj zamanı 19:30 ----------

Benim cup'un mekanizması öyle. Ön dişli küçük arka dişli normal. orjinalken kalkarken gaza dayanınca ön kaldırıyordu şimdi kaldırmıyor pejo gibi uzun yolda agır agır açıyo motor. ama tvs nasıldır bilemem.

100 lük cub nasıl istemsiz teker yapıyor anlamadım :silent:
 
Katılım
22 Kas 2012
Mesajlar
5,397
Benim cup'un mekanizması öyle. Ön dişli küçük arka dişli normal. orjinalken kalkarken gaza dayanınca ön kaldırıyordu şimdi kaldırmıyor pejo gibi uzun yolda agır agır açıyo motor. ama tvs nasıldır bilemem.

Tamamen ön dişlinin küçük olması ile alakalı

Benim ön dişi 16 On dörde düşür bakalım ne oluyor

Ön dişliyi bir diş büyült yada ön dişli ile oynama arkayı 2 diş büyült
 
Katılım
18 Eki 2013
Mesajlar
1,279
Tamamen ön dişlinin küçük olması ile alakalı

Benim ön dişi 16 On dörde düşür bakalım ne oluyor

Ön dişliyi bir diş büyült yada ön dişli ile oynama arkayı 2 diş büyült

14 dişlim var yeni. bakayım bi rampada nasılmış 13. ona göre değiştirebilirim. ama ben hiç değişiklik farketmedim
 
Katılım
3 Tem 2012
Mesajlar
279
benim motosikletimin vites araları çok kısa son hızı torku vs. çok güzel ama vites arasını fazla değil de çok az arttırmak için kaç dişli takmalıyım orjinal dişlileri duruyor
 
Katılım
28 Ara 2009
Mesajlar
1,963
Fabrikanın taktığı dişliler en verimli olan dişlileririr. Bu yakıt, şehir içi kullanımı, artçılı kullanım ve birçok değer için geçerlidir. Sürat için dişli değerlerini değiştirmek kullanıcı için tatminkarlık yaratsada, motor için verimli ve güvenli değildir. Aşırı oranda dişli büyültüp küçültmek ( örn: 13 ön orj-15 takılan) son hızıda değiştirmez. Sadece motor devrini değiştirir. Konuyu açan arkadaşın motoru için konuşalım. Apache lerde tork yüksek olduğu için motorun düzde max yapacağı devir 10500 dür. Bu devirde ulaşacağı hız 125km/s. Ön dişliyi bir diş büyültmek yada arka dişliyi iki diş küçültmek düzdeki max devri 10500 den 9500 devire düşürür. Fakat düzde yine aynı hız değerlerini görür. Uzun vadede motora + olarak dişliden binen yük tahribat vermeye başlayacağı için bir zaman sonra orjinal dişlileri geri taksanda ne önceki deviri nede hızı göremez olur. Onun için bırakın motor devirli çalışsın, inanınki yükün verdiği tahribat devirli çalışmadan daha fazla olacaktır. Yararlı olabildiysem ne mutlu.
 
Katılım
18 Eki 2013
Mesajlar
1,279
Fabrikanın taktığı dişliler en verimli olan dişlileririr. Bu yakıt, şehir içi kullanımı, artçılı kullanım ve birçok değer için geçerlidir. Sürat için dişli değerlerini değiştirmek kullanıcı için tatminkarlık yaratsada, motor için verimli ve güvenli değildir. Aşırı oranda dişli büyültüp küçültmek ( örn: 13 ön orj-15 takılan) son hızıda değiştirmez. Sadece motor devrini değiştirir. Konuyu açan arkadaşın motoru için konuşalım. Apache lerde tork yüksek olduğu için motorun düzde max yapacağı devir 10500 dür. Bu devirde ulaşacağı hız 125km/s. Ön dişliyi bir diş büyültmek yada arka dişliyi iki diş küçültmek düzdeki max devri 10500 den 9500 devire düşürür. Fakat düzde yine aynı hız değerlerini görür. Uzun vadede motora + olarak dişliden binen yük tahribat vermeye başlayacağı için bir zaman sonra orjinal dişlileri geri taksanda ne önceki deviri nede hızı göremez olur. Onun için bırakın motor devirli çalışsın, inanınki yükün verdiği tahribat devirli çalışmadan daha fazla olacaktır. Yararlı olabildiysem ne mutlu.

Şöyle bir durum var. motorun orjinali zaten 13 43 dişmiş, eski sahibi 14 44 yapmış. ben tekrar eski haline dönderdim yani :mrgreen: o yüzden sıkıntı yaşatacağını sanmıyorum. yorumun için teşekkür ederim
 
Katılım
22 Kas 2012
Mesajlar
5,397
Ön dişliyi 1 diş büyültmek aynı zamanda arka dişliyide 3 diş küçültmek anlamına geldiğine göre

Buna göre 2 sinin ortası ön dişliyi oynama arkayı bir diş küçült :queen::queen:
 
Katılım
18 Eki 2013
Mesajlar
1,279
Ön dişliyi 1 diş büyültmek aynı zamanda arka dişliyide 3 diş küçültmek anlamına geldiğine göre

Buna göre 2 sinin ortası ön dişliyi oynama arkayı bir diş küçült :queen::queen:

Seti çok pahalı yawww :queen: zaten yarın ön dişliyi tekrar 14 yapıyorum,arka kalsın
 
Katılım
20 Ağu 2005
Mesajlar
7,460
Önemli olan arka diş sayısının ön diş sayısına oranıdır. Oran değişmedikçe birşey değişmez, istediğiniz kadar ekleyip çıkartın.
 
Katılım
28 Ara 2009
Mesajlar
1,963
Şöyle bir durum var. motorun orjinali zaten 13 43 dişmiş, eski sahibi 14 44 yapmış. ben tekrar eski haline dönderdim yani :mrgreen: o yüzden sıkıntı yaşatacağını sanmıyorum. yorumun için teşekkür ederim

Değişim hemen hemen doğru orantılı olduğundan sıkıntı olmaz.
 
Katılım
20 Ağu 2005
Mesajlar
7,460
Mantıklı geldi, peki örneğin 13-51 orjinal oranında, 13- 43 mü orantılı olur yada 13-45 mi? yoksa 13-44 mü :)

Ne demek istediğini anlayamadım. Mesela 13-51 olursa çevrim oranı 51/13 = 3.923 oluyor. Oran ne kadar büyürse tork o kadar artar, hız da (teoride) o kadar düşer. Örneğin 13 - 39, 14-42 ve 15 - 45 aynıdır demek istedim çünkü çevrim oranı üçünde de 3 oluyor.

Yalnız tam tersi olduğunda yani çevrim oranı düştüğünde ise tork kesin düşer ancak hız artar mı artmaz mı bilinmez.
 
Son düzenleme:
Katılım
30 Eki 2007
Mesajlar
132
Eğer motorunuzun gücü yeterse (yani hani motor vites istiyor keşke 5 inci veya 6 ıncı vites olsa deriz ya) kalkışta çok kuvvetli ve vites aralıkları çok kısaysa , aşağıda verdiğim linkten faydalanarak,
ön dişli 1 diş büyütülebilir veya arka dişli 3 diş küçültülebilir. Arka dişliyi küçültmek zincir kısalacağı için daha mantıklı..

http://www.sprocketcalculator.com/
 
Katılım
18 Eki 2013
Mesajlar
1,279
Eğer motorunuzun gücü yeterse (yani hani motor vites istiyor keşke 5 inci veya 6 ıncı vites olsa deriz ya) kalkışta çok kuvvetli ve vites aralıkları çok kısaysa , aşağıda verdiğim linkten faydalanarak,
ön dişli 1 diş büyütülebilir veya arka dişli 3 diş küçültülebilir. Arka dişliyi küçültmek zincir kısalacağı için daha mantıklı..

http://www.sprocketcalculator.com/

Gece denedim 6.vitesi istedi,bugün önü 14 yapıyorum tekrar..
 
Katılım
17 May 2011
Mesajlar
4,435
Ne demek istediğini anlayamadım. Mesela 13-51 olursa çevrim oranı 51/13 = 3.923 oluyor. Oran ne kadar büyürse tork o kadar artar, hız da (teoride) o kadar düşer. Örneğin 13 - 39, 14-42 ve 15 - 45 aynıdır demek istedim çünkü çevrim oranı üçünde de 3 oluyor.

Yalnız tam tersi olduğunda yani çevrim oranı düştüğünde ise tork kesin düşer ancak hız artar mı artmaz mı bilinmez.

Durum tam olarak şu, mevcut motorum apachi 20kw cross/onroad, bayaaa torklu alet, ancak ön dişlim 13 ve büyültmek söz konusu değil zira ön diş yatağı maksimum 13 alabiliyor, arka dişlim ise 51, motor 5 viitesli, çok kısa sürede vitesleri bitiriyor 5. vitesi bile, 6 olsa onuda hüüp diye somurup bitirebilecek bir alet, kısacası 13-45 , 13-43 aralığında bir değerde arka dişlimi küçültmek istiyorum, işin tork'tan düşme kısmı bana ait olamkla beraber, vites aralıkları uzasın ve son viteste hem hız artımı hemde son devirle gitmekten kurtulmak niyetim.
Siz belliki hesaplamada mahirsiniz, bu durumda 13-51 olan oranı 13-40 serisinden kaça almalıyımki, oranı tutturmuş ve boşa masraf etmemiş olayım?
 

Bu konuyu görüntüleyen kullanıcılar

Yeni mesajlar

Çok Beğenilen Mesajlar

Üst