- Katılım
- 28 Nis 2008
- Mesajlar
- 303
- Konu Yazar
- #21
Arkadaşlar teşekkür ederim ilginiz alakanız için
Motosiklet daha rodaj`da olduğundan 3000 devri tabi ki hiç geçmedim. 3 silindir oluşundan dolayı bir cbf1000 kadar torklu ve 6. viteste 90 km ile giderken hiç vites düşürmeden 45 km hıza kadar düşüp en ufak bir sarsıntı vuruntu yaşamadan ufak bir gaz açma ile gayet istekli şekilde istediğiniz hıza çıkabiliyor. Fazer8 biraz bu konuda isteksiz kalıyordu. Servisin sahibi Arslan ile konuştuğumda İstanbul`da lansmana gittiğimde kullandım inanılmaz bir motosiklet çok dikkatli kullan dedi ve iki lastik merkez uzaklığı yakın olduğundan dip gazlarda tekere kalkıyor haberin olsun demişti tabi daha önümüzde koca 1600 km rodaj var
Oturuş pozisyonu koltukların nerdeyse bire bir oluşundan dolayı Vfr800 Crossrunner ile hemen hemen aynı yanlız pagler biraz geride konumlanmış. Ayrıca motor hakkında bir kaç bilgi vereyim. Silindir etrafı seramik kaplama ve buda performanslı sürüşte ısınma ve aşınma bakımından motora + bir güzellik sağlıyor. Egzos çıkışları alt katalizatöre giriş kısmına kadar nano film ile kaplı. Motor bloğu kendi başına 60 kg ve 2014`ün en bomba motor bloglarından biri oldu. Üzerinde ayrıca Crossplane krank teknolojisi kullanılıyor. Modlara gelecek olursak B modda (85bg) STD modda (115bg) A modda (105bg) kullanabiliyorsunuz buda sıkışık trafikte 115bg hassasiyeti, fazla yakışı, arka lastiğin kötü asvaltta dans edişini bertaraf etmiş oluyor bir nebze... Orjinal tank pad edindim 70tl. Orjinal koruma demiri diyeceğim fakat takor tarzı çok şık bloğa takılan bir parça 680tl. Orjinal arka çanta demiri 480tl. Orjinal 50lt Yamaha arka çanta ise 520tl. Devamı gelecek
))