Mondial Mondial 250 Mct Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[Teo23]

125 MH sana küçük gelecektir. Küçük bir motor ama çekişi torku çok güzeldir, lakin sana gelmez. MCT daha uygun gibi gözükse de o da sana küçük gelecektir. Ben 1.75 boyundayım ve tam oluyor. Ancak vites ve arka freni biraz öne aldırabilirsen olur, yapan arkadaşlar vardı galiba. Ben MCT derim. :cat:

 

[ozanergun]

Arkadaşlar merhabalar forumu bayadır takip ediyorum ve bugünlerde bir mct almayı düşünüyorum ama motor 22.000 km de ve daha önce rektefiye falan yapılmamış

1.si sizce ne kadar daha gider
2.si bu motorun ömrü dolduğunda rektefiye ne kadara mal olur?

 

[antilop_skul]

Arkadaşlar merhabalar forumu bayadır takip ediyorum ve bugünlerde bir mct almayı düşünüyorum ama motor 22.000 km de ve daha önce rektefiye falan yapılmamış

1.si sizce ne kadar daha gider
2.si bu motorun ömrü dolduğunda rektefiye ne kadara mal olur?

iyi kullanılmıssa 30-40 bin km yapar rektefiye islemide söyle diyebilirim piston silindir takımının sıfırı 250 tl filan yani tas catlasa krank kırmassa 400 tl ye yaptırrsın

---------- Mesajlar birleştirildi - 20:25 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:22 ----------



arkadaslar subatta askere giicegim kesinlesti subata kadar motorum satılıktır motosiklet.net ten gelen arkadaslar aradıklarında desinler 2100 e bırakırım http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-motosiklet-mondial-ihtiyactan-acil-139677142/detay/

 

[ozanergun]

teşekkür ederim bilgiler için

 

[MT MESUT]

DOSTLAR BİRİ BANA KULLANMA KILAVUZUNU PDF OLARAK MAİL ATABİLİRMİ ?

[email protected]

 

[hunterakon]

DOSTLAR BİRİ BANA KULLANMA KILAVUZUNU PDF OLARAK MAİL ATABİLİRMİ ?

[email protected]

mail attım mesut bey.

 

[Teo23]

Pazar günümü komple MCT'ye ayırmaya karar verdim. Yapacağım işlemler: Benzin deposunu söküp, kirini pasını temizleyeceğim, karbüratörü söküp temizleyeceğim. Sübap ayarları kaçık olduğundan onları ayarlayacağım. Zincir ve dişli değişeceğim. Düşüp kaybolan vidaları tamamlayacağım. Motoru en son çalıştırdığımda tek silindir ile çalışmıştı. Sizce neden böyle yaptı? Sübapların açık kaldığını düşünüyorum?? Yorumlarınızı bekliyorum lütfen

 

[antilop_skul]

arakdaslar motorumu sattım 2200 e alan abı hayrını görsun kazasız belasız kullansın sıkıntısız bı okadarda keyıflıydı fakat askere gıdecegım ıcın sattım keyifli surusler keyifli forumlar

 

[hunterakon]

Pazar günümü komple MCT'ye ayırmaya karar verdim. Yapacağım işlemler: Benzin deposunu söküp, kirini pasını temizleyeceğim, karbüratörü söküp temizleyeceğim. Sübap ayarları kaçık olduğundan onları ayarlayacağım. Zincir ve dişli değişeceğim. Düşüp kaybolan vidaları tamamlayacağım. Motoru en son çalıştırdığımda tek silindir ile çalışmıştı. Sizce neden böyle yaptı? Sübapların açık kaldığını düşünüyorum?? Yorumlarınızı bekliyorum lütfen

bujiden yapmış olabilir.benim bmw r50 var 67 model oda soğuk iken tek silindir çalışıyodu bujiden yapıyodu bujiyi ısıtıp çalıştırınca düzeliyordu.
birde mct 250 nin N göstergesi ve uzun far göstergesinin yenisi var bende soketli bir kablo fakat nasıl değiştiricem anlamadım depoyumu sökmek gerekiyor? çünkü kablolar oraya doğru gidiyor.

 

[Teo23]

@Mehmet askerden gelince bi tane daha alırsın artık..

@Hunter: haklısın tek ihtimal kaldı o da bujiler... Bugün depoyu söktüm ve altında sadece benzin göstergesinin soketi var. Başkaca bir sokete dikkat etmedim, görmedim açıkcası. Bobinler de deponun altında. Elektronik ateşleme ünitesi (beyin) orada. Kablolar deponun altından koltuğun altına gidiyor. Ama boş lambası ve uzun far göstergesi önde farın içinde bi yerlerde bağlanıyor olması lazım mantıken. (En azından eski motorlarımda öyleydi). Sadece boş lambasınn bir kablosu, koltuğun altından motor bloğuna gider.

Genel olarak karbüratörün durumu beklediğimden çok daha iyiydi. Hiç pislik tıkanma göremedim. Yalnız jiklenin kablosu yerinden sıyrılmış, çalışmıyormuş, onu düzelttim. Sübaplardan birisi diğerine göre daha sıkıydı. Piston işareti T'de iken sübaplardan ikisini, bir tur attırıp yine T'de iken kalan diğer iki sübabı ayarlamak gerekiyor.(sağ-sol silindir şeklinde). Egzosu sentil çakısı ile 0.10 yaptım ama emme için 0.08 olmadığı için 0.10 ile iyice sıkarak yaptım. Herhalde bir sıkıntı çıkarmaz.

Yarın bir buji anahtarı ve iki buji aldım mı sorunum çözülecek gibi görünüyor. Depoyu sökmeyi çok gözümde büyütmüşüm 5 dakkalık bi iş...

 

[Teo23]

Sorunun kaynağı gerçekten de bujilermiş. Buji anahtarını temin etmem biraz zor oldu ama hallettim ve tek marşta aldı... Bir haftadan fazla yatan motoru çalıştırmadan önce mutlaka karbüratördeki benzini değişmek lazım. Yoksa çok sıkıntı açıyor... ::angry2::

 

[hunterakon]

Sorunun kaynağı gerçekten de bujilermiş. Buji anahtarını temin etmem biraz zor oldu ama hallettim ve tek marşta aldı... Bir haftadan fazla yatan motoru çalıştırmadan önce mutlaka karbüratördeki benzini değişmek lazım. Yoksa çok sıkıntı açıyor... ::angry2::

ahh o bujiler yokmu o bujiler çözüldüğüne sevindim bir sorun yaşıyorsan ilk bakacağın yer bujiler olsun çünkü en ucuzu en kolayı onlara bakmak

 

[Teo23]

Genelde öyle yaparım ama bu motorun bujiler farklı olduğu için anahtarım yoktu, eh işte karbüratör temizliği ve sübap ayarı da yapmış oldum böylece... Bu arada çıkan bujinin birinin üstünde Mondial yazıyordu... 7 yıllık bujiymiş...

 

[CEM.]

Genelde tek silindir çalışmasınını sebebi bujidir .

Hyosung gtrm'da aynı problem olabiliyordu .

V motor olan çift silindirlerden önde olan yada arkadaki buji ölmesiyle tek silindire düşebiliyordu fakat mct bunu anlamakdaha kolay.

egzosun sıcaklıgına bakmak en iyi çözüm.

fakat bujide sorun yoksa tahminim karbüratör ayarıdır.

durdugu yerde karbüratör ayarının bozulcagını sanmıyorum ama çogu mct'de artık karbüratör ayarı vidası yalama oldugu için titreşimle beraber 2-3bin kmde ayarını bozuyor.

Arkadaşlar hep yorum hep yorum birazcık foto atın canlansın topik olurmu böyle yahu

Fazer topigindede aynı durum paylaşın fotoları gözümüz gönlümüz açılsın

Motorda birçok degişim yaptım arka şaseyi boyayana dek

lastik kalemiyle lastik yazılarını boyadım sag ve soldaki mat ve parlak siyah olan grenajı komple siyaha boyadım.

arka koltugu ve sırt destegini söktüm.

Led sinyaller taktım. Motoru uzaktan görüp abowww diyip yanına gelip ıyy mondial diyenlerden kurtulmak için motor bölümünü boyadım.

burda yok fakat daha sonra Conta ile mondial yazısının içini doldurup üstüne hafif ince zımpara çekip prüzünü aldıktan sonra yazıyıda kaldırdım.

Ben orjinalligini çok bozmadan biraz bober yapmak istemiştim kendim zevkim böyle hitap etti bobber gibi dolaştım yollarda

Mct'yi hiç küçümsemeyin motordan hiç anlamayan mahalle sakinlerimiz komşularımız en güzel motorun siyah olandı diyorlar.

Chopper sevgisi farklı .

 

[Macit250]

Arkadaşlar öncelikle selamlar.

Bende 8000 de bir mondial mct 250 var.Motosikleti yeni aldım.2.bindiğimde motosikleti 10 15 kilometre hızla giderken sağ yana yatırdım.Direksiyon yamuldu neyse ön takımı toplattım tekrar yapıldı.2 litre yeni yağını değiştirdim.Frenleri tekrardan yaptırdım.

Şimdi motosiklet tamircisinden almaya gittim motoru çalıştırdığımda gaz yemiyor .Normal tek marş da alıyor sonra gaz verince eksozdan ufak patlama sesleri geliyor gazı hafif bıraktığımda stop ediyor.Bende rolanti ayarı vidasını sıktım biraz daha bu sefer stop etmiyor boşda çalışıyor.Eve kadar gideyim derken 1 2 viteslerde normal giden motor kendi kendine atack yapıyor yani çok hafif ileri atılıyor sanki gaz vermişim gibi,ama gaz vermiyorum tabiki.Yani kendi kendine çok az ileri atılıyor bırakıyor atılıyor bırakıyor.

Bunun nedeni ne olabilir .Acaba yağ değişimi oldu diyemi bunu yapıyor.Yoksa gaz telinde vs herhangi bir sıkıntı olabilirmi.Ben motorun rolanti düğmesini ayarlarken ileride 2 amca konusuyordu.Kabrüatore pislik kaçmış gibilerinden.

Sizce motorun bunu yapmasının sebebi nedir.Şu an motosiklet ile ilgili bir çalışmam deneyimim yok öğrenmek için aldığım yazın tekrar büyük ihtimal daha pahalı müdahili bir motosiklete geçeceğimden alışmak amaçlı aldım .İlk motosikletim siz üstadlar yardımcı olursa bu sorunu düzeltmek isterim .Saygı ve sevgiyle teşekkürler.

 

[Teo23]

@Cem: Bir türlü motorun kapaklarını kapatıp tamamen işlerini bitiremiyorum. Ancak o zaman resimlerini çekip atacağım. Nikelajlı kapaklarda kırıklar var ve yan kapakların da vidası yoktu aldığımda. İlk önce motor kısmı ve yürüyen aksamı (zincir-dişli) toparlayayım sonra kozmetik olayına girişeceğim. Karbüratör vidasını sabitlemek için Derby kullanıyorum ben ve 6 aydır hiç bozulmadı ayarım. Ayar yaptıktan sonra vidanın üstüne Derby ve ya silikon sürülecek ve iki üç gün kuruması beklenecek. İyice kuruduktan sonra kullanılırsa benzinden etkilenmiyor, erimiyor Derby. MCT'nin orjinal halini daha çok beğeniyorum ben. Sadece depo üstü yazıları çok çirkin duruyor, onu da zaten silmişlerdi. Herhangi bir değişikliğe gitmeyeceğim ama lastik yazıları güzel olmuş. Onu deneyebilirim... "Iyy Mondial" diyenler benden uzak dursun zaten, motorum çok güzel ve hakkını veriyor

@Macit250: Hoşgeldin öncelikle. Forum sayfamız pek canlı olmamakla birlikte, katılımlarınızla daha güzel olacaktır.. 2 lt yağ çok fazla olmuş, 1,5- 1,8 lt arası olacak. Ama senin sorunun karbüratör gibi gözüküyor. Hava filtreni, bağlantılarını kontrol et. Katalitik konvertörden gelen hortum, emme manifolduna bağlı mı? Bunlar tamamsa, karbüratör temizlenecek, hava ayar vidaları üstte dediğimiz gibi gevşeyebiliyor ya da düşüp kaybolabiliyor. Onlar yerinde mi? Gevşeklik var mı bu vidalarda? Buraları kontrol edersen sorunun düzelir bence. Ama işin üstadları maalesef pek yorum yapmıyorlar, meydan bize kaldı... Eğer hala sorunlar çözülmemişse "Usta"nı değişmekte fayda var... (dipnot: Motor tek marşta alıyorsa benzin ayarın zengin karışımdır ve tüketimin fazla olur. Ayarlı olan karbüratör sabahları jikle ister. Tek seferde zor çalışır)

 

[CEM.]

@Cem: Bir türlü motorun kapaklarını kapatıp tamamen işlerini bitiremiyorum. Ancak o zaman resimlerini çekip atacağım. Nikelajlı kapaklarda kırıklar var ve yan kapakların da vidası yoktu aldığımda. İlk önce motor kısmı ve yürüyen aksamı (zincir-dişli) toparlayayım sonra kozmetik olayına girişeceğim. Karbüratör vidasını sabitlemek için Derby kullanıyorum ben ve 6 aydır hiç bozulmadı ayarım. Ayar yaptıktan sonra vidanın üstüne Derby ve ya silikon sürülecek ve iki üç gün kuruması beklenecek. İyice kuruduktan sonra kullanılırsa benzinden etkilenmiyor, erimiyor Derby. MCT'nin orjinal halini daha çok beğeniyorum ben. Sadece depo üstü yazıları çok çirkin duruyor, onu da zaten silmişlerdi. Herhangi bir değişikliğe gitmeyeceğim ama lastik yazıları güzel olmuş. Onu deneyebilirim... "Iyy Mondial" diyenler benden uzak dursun zaten, motorum çok güzel ve hakkını veriyor

@Macit250: Hoşgeldin öncelikle. Forum sayfamız pek canlı olmamakla birlikte, katılımlarınızla daha güzel olacaktır.. 2 lt yağ çok fazla olmuş, 1,5- 1,8 lt arası olacak. Ama senin sorunun karbüratör gibi gözüküyor. Hava filtreni, bağlantılarını kontrol et. Katalitik konvertörden gelen hortum, emme manifolduna bağlı mı? Bunlar tamamsa, karbüratör temizlenecek, hava ayar vidaları üstte dediğimiz gibi gevşeyebiliyor ya da düşüp kaybolabiliyor. Onlar yerinde mi? Gevşeklik var mı bu vidalarda? Buraları kontrol edersen sorunun düzelir bence. Ama işin üstadları maalesef pek yorum yapmıyorlar, meydan bize kaldı... Eğer hala sorunlar çözülmemişse "Usta"nı değişmekte fayda var... (dipnot: Motor tek marşta alıyorsa benzin ayarın zengin karışımdır ve tüketimin fazla olur. Ayarlı olan karbüratör sabahları jikle ister. Tek seferde zor çalışır)

Vay vay benim aklıma gelmemişti hiç karbüratör ayar vidasını derby ile tutturmak.

Bende yazık sürekli ayar tutturmaya çalışıyordum güzel fikir..

Mct parasınını hakkını veren çok güzel bir motor ufak tefek sorunları oluyorda hep aynı şeyler ama artık bir süre sonra dilinden çok iyi anlıyorsunuz

---------- Post added at 15:38 ---------- Previous post was at 15:34 ----------

Arkadaşlar öncelikle selamlar.

Bende 8000 de bir mondial mct 250 var.Motosikleti yeni aldım.2.bindiğimde motosikleti 10 15 kilometre hızla giderken sağ yana yatırdım.Direksiyon yamuldu neyse ön takımı toplattım tekrar yapıldı.2 litre yeni yağını değiştirdim.Frenleri tekrardan yaptırdım.

Şimdi motosiklet tamircisinden almaya gittim motoru çalıştırdığımda gaz yemiyor .Normal tek marş da alıyor sonra gaz verince eksozdan ufak patlama sesleri geliyor gazı hafif bıraktığımda stop ediyor.Bende rolanti ayarı vidasını sıktım biraz daha bu sefer stop etmiyor boşda çalışıyor.Eve kadar gideyim derken 1 2 viteslerde normal giden motor kendi kendine atack yapıyor yani çok hafif ileri atılıyor sanki gaz vermişim gibi,ama gaz vermiyorum tabiki.Yani kendi kendine çok az ileri atılıyor bırakıyor atılıyor bırakıyor.

Bunun nedeni ne olabilir .Acaba yağ değişimi oldu diyemi bunu yapıyor.Yoksa gaz telinde vs herhangi bir sıkıntı olabilirmi.Ben motorun rolanti düğmesini ayarlarken ileride 2 amca konusuyordu.Kabrüatore pislik kaçmış gibilerinden.

Sizce motorun bunu yapmasının sebebi nedir.Şu an motosiklet ile ilgili bir çalışmam deneyimim yok öğrenmek için aldığım yazın tekrar büyük ihtimal daha pahalı müdahili bir motosiklete geçeceğimden alışmak amaçlı aldım .İlk motosikletim siz üstadlar yardımcı olursa bu sorunu düzeltmek isterim .Saygı ve sevgiyle teşekkürler.

Herşeyi geçtim

Şimdi motosiklet tamircisinden almaya gittim motoru çalıştırdığımda gaz yemiyor

tamircinin yapamadıgı motoru neden geri alırsın ?

Teo23 ün söylediklerine katılıyorum.

fakat anladıgım kadarıyla acemi birisin kendinin yapamıyacagını varsıyorum .

Benim aklıma buji ile karbüratör geliyor.

fakat kendin yapmıyacagın için iyi bir ustaya götür yada motoru aldıgın ustaya geri götür .

 

[baran187]

mct 250 arka fren

Arkadaşlar aranıza 2 ay önce katıldım.Ankarada öğrenciyim.
birsuru sorunlarım var,yardımlarnızı bekliyorum.
ilk motorum bu,ehliyet sürecindeyim.kullanmakta sıkıntı çekmedım.ama mekanik olarak bir sürü sıkıntı çektim.
çözemediğim sorunlarımı yazıyorum.
-Arka fren sıkmama rağmen bir türlü beklentilerimi karşılamadı aldığımdan beri,bi tuttu 5 tutmadı falan.balata var diyor usta.
lastik somunu en önde sıkılmış durumda,geri alsam biraz fark yaratır gibime geliyor ?
-konya yolundan gölbaşına doğru yokuş çıkarken,çok hafif bile olsa tekleme hissediyorum.sigortayı söküp düz bağlamıştım.elektirik kesintisinden yaparmı ?
-bugun sanırım manifold patladı,egsoz bağlantı yerindeki vidayı söküp atmış.belkide titreşimdendir ?yaşayan varmı.
-son sorum,egsozu kestirirsem sesi nasıl geliyor,kötü görünmesini istemiyorum ama güzel bir ses istiyorum.
-benzin bitmesi dışında hiç yolda bırakmadı,unutamıyacagım bir motor oldu.
-boyayı kendim boyadım,plasti dip boya.merak eden olursa boyama sürecinin bazı fotoğrafları var.paylaşırım.
bu arad,ankarada olanlar bir haftasonu eymir gezisi falan yapalım,ne dersiniz ?

 

[Teo23]

@Cem: Evet arkadaş kendisi bu işi yapmakta zorlanacak gibi. Biraz sök takı zor olan bir motor. Ama ustalara para vere vere alışıyoruz hepimiz... Derby olayını MZ motorda hava ayar vidasını kaybedince öğrenmiştim, hava ayar vidası düşünce motor çalışmıyor, o zaman da sigara izmariti ile deliği tıkayıp ancak çalıştırabilmiştim...

@Baran motorun çok güzelmiş, bu renk çok yakışmış hakkaten. Yalnız, depo kapakları nikelaj olarak kalsa daha mı iyi olurdu bilemedim?? Arka fren balatalarım bitik durumda yarın değiştireceğim, resimlerini çekip ekleyebilirim. Muhtemelen balata tozları nedeniyle frenin güzel çalışmıyor. Eğer yeni temizlenmişse, bazı motorlarda dairesel olması gereken balata yuvası yumurtalaşıyor. Bu nedenle de fren güzel çalışmıyor. Sorunun o olabilir. Gezi konusunda; ben de Ankara'dayım. Ne zaman derseniz ben hazırım ama motorum iki haftaya ancak hazır olur... Eymir'e motorlarla almazlar yalnız... Sadece bisikletle girebiliyoruz biz... Hemen her hafta sonu oradayız

 

[baran187]

@teo. Olabilir aslında,ama nikelajları çizilmişti.yenisinide alamadm resim eklersen çok iyi olur.eymirde tek başıma olunca ters yoldan rahatlıkla geçiyorum.hepmz girsek sorun olurmu bilemiyorum.