hatta takmışken suzuki honda gibi çıkartma takmak rolantiye iyi geleçektir.
yunusum ustacıgım. kabüratorde ve ateşlemede sorun yoksa sipop ayarını kendin yapmanı tavsiye ederim. böylece rolantide durma. veya ısınınca yükselme derdinden kurtulacaksın. o.1o olan sipobları 0,11 gibi alternatiflere geçdikce isdediğin ayarı tutturacaksın. hatta benzinden vaz geç. benim motor gibi kışın bile jiklesiz çalıştıra bilirsin. bu çinlilerin sağı solu belli olmuyor. motora bir çıkartma bile taktıgınızda motorun huyu suyu değişiyor.
sakın karbüratorun ayarlarını fazladan kurcalama. sıcakken yapılacak tek bir ayar yeterli. sibop ayarları elden geçdikten sonrada işallah senin derdin tasan kalmayacak.
sibop ayarı her daim soğukken yapılır. dolayısı ile sogukken yapmanı tavsiye ederim. ben genelde soğumanın dışında bir gece dışarıda beklemişken yapıyorum. yani aslında pisikolojik yani en soğuk halini yakalamaya çalışıyorum.
şimdi bunlar çin asıllı oldugundan her motora 100 bir pay ile ayar yapmak lazım. manuel lın dışına az bişi çıka biliriz. ben emiş 0.10 sıkı eksozda da 0.10 gevşek ayarladım yani 0.11 gibi yaptım. ( sente ayarında 0.11 yok )
benim birtürlü geçmeyen sibop sesi aslında sibop sesi olmadıgı kendim sökünce fark ettim. en iyiisi aslında söküp şöyle bir bakmak. zaten unutmayalımki ustaların bir çoğu mutlaka bir yerlerde bişiyi eksik yapıyor sonrada bunlar çinli ne bekliyorsun deyüp deyüp geçiniyorlar. hatta 10 lıralık konjektöre 20 lıra geçirip kalitesini bir saniyede yükseltiyorlar. gerçi işinin ehli ustalarında oldugu rivayet ediliyor. ama onlar olmayan ülkede dükkan açmışlar, orada da peter pan var, 0 uçuyor. o yüzden sinek avlıyorlar.
ben supap sesi diyorum işte :queen: hemi o kadar fark ve ses yaparmıki 0.9-0.11 olunca?
benim zilli sarı kaçanda ( ki her yerinden ses geldiğinden) sibop sesinden emin olmak için beş tane usta gezdi. genede bir tanesi pistondan oldugunu söyleye bildi.
ayar olarak 10 - 11 den ben çok memnundum. işallah sende memnun kalırsın. yapmadan önce yakıt ve son hız konusunda bir testlerde yaparsan yeni ayarlada karşılaştırırsan çok iyi olur. çünkü her seferinde niyet ediyorum ama bir türlü nasip olmadı..
Bu arada Erdal hocam benim supapların servis manuelindeki değeri
İntake:0,6-0,8
Exhaust: 0,8-0,10
imiş ama bugün senin dediğin değerlere göre yapayım birde sağ kapakta yağ sızıntısı var onuda söküp tekrardan sıvı conta ile geçip yağ değişimi yapıcam bakalım iş bizi bekler
Sıkıldım artık o motoru yatırmaktan,
ha unutmadan dün akşam biraz turladık motorla gidişinde hiç bir sıkıntı yok gaz tepkiside olması gerektiği gibi,
lakin işte çalışmamakta ısrarcı kendileri,
ısındıktan sonra ise sorun yok tek tepikle çalışmaya başlıyor...
Mesai bittikten sonra bakacaklarım,
Karburatör emiş manifoldu,(Ara ara Pıflama var motorda)(hava filtre kutusuna giren kısmı ise zaten tam oturmamakta ondan yapabilirmi acaba?)
Depo altındaki Bobin giriş yeri(Zira eski asyamda ordaki temessızlıktan sapıtabiliyordu motor),
Yeni değerler ile supap ayarı,
Sağ kapak sökülmesi ve tekrardan contalanıp takılması,
Daha da vaktim kalırsa ve motorun içinde yağ kaldıysa yağ değişimi
sen bir an önce el at bak çok hoş olacak.
ustam sende benimgibi iş yogunluğundan dolayı bir türlü el atamıyorsun. iyi tarafıda paso hayal kuruyorum şöyle yaparım böyle yaparım diye.
