Honda Honda CBR 125R Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[GP500-1st]

İyi akşamlar arkadaşlar. 125cc SS'lerdeki zam beni biraz kararsız bıraktı bu kategoride. Sorum, arada model değiştirmeden, CBR 125R tecrübesi ile 4-5 yıl sonra 600cc'lik bir SS motosiklete geçmek ne kadar sorun çıkarır? Bunu CBR 125R alacak olursam, o kadar zaman değiştirmeyecek biri olarak yazıyorum. Herkese selam :king:

Bahsettiğin şey pek mantıklı bişey değil ama illa öyle yapılıcaksa cbr250 seçilmeli

 

[mstfkrfk]

Bahsettiğin şey pek mantıklı bişey değil ama illa öyle yapılıcaksa cbr250 seçilmeli

4-5 yıldan bahsediyor.bence okadar yol gittikten sonra 600cc ye de geçebilir.belki ilk başta biraz acemilik çekebilir ama motosikleti tanıdıktan sonra bir problem olmaz diye düşünüyorum.

 

[HAN_ONE]

Hocam kakkını yeme şimdi. Yokuş aşşağı kapattınmı iyi gidiyo:queen::queen:

hocam 50 katlı bir bnadan aşagı atlarsan 300 degörsün

---------- Post added at 04:01 ---------- Previous post was at 03:54 ----------

Bugün cesaretimi topladım, eldiveni, kaskı aldım, giydim montumu, botumu hem ruhsatı aldım hem motosikletimi eve götürdüm. Beyler acayip mutlu oldum. Güneşli günler bizi bekler artık.

iyi günlerde kazasız belasız güle güle kullan tekerin daima düz bassın kardeşim.......

 

[GP500-1st]

hocam 50 katlı bir bnadan aşagı atlarsan 300 degörsün

---------- Post added at 04:01 ---------- Previous post was at 03:54 ----------

iyi günlerde kazasız belasız güle güle kullan tekerin daima düz bassın kardeşim.......

Yönteminde yanlışlık var İnsanın limit hızı 180 km/s. Hadi metal yığının yoğun olduğunu hesaba katıp 300 e ulaştı diyelim göstergede 300'ü görebilirmisin?:cherry:

Mevzu bahis video da 151 rakamsal olarak mevcut Motoru atarsan sadece motoru parçaladığınla kalırsın bence:mrgreen:

 

[Alper Kaya]

Yönteminde yanlışlık var İnsanın limit hızı 180 km/s. Hadi metal yığının yoğun olduğunu hesaba katıp 300 e ulaştı diyelim göstergede 300'ü görebilirmisin?:cherry:

Mevzu bahis video da 151 rakamsal olarak mevcut Motoru atarsan sadece motoru parçaladığınla kalırsın bence:mrgreen:

151 görünce diyorum lan 250cc ne gerek var ama arkadaştada cbr125r var bende sürdüm çok güzel bi alet ama ne biyim 130geççek kabilet görmedim düzde zaten bi alet düzde ne basıyosa odur kanatindeyim bide şöle bişey var diyelim düzde 130 bastık ole gitmek mantıklımı acaba benim gözümde cbr125 in tatlı tatlı motoru üzmeden düz yolda 100-110 fazlası üzmeye başlar kanatindeyim yanlışsam eleştiriye açığım

 

[Felon]

Tekirdağa gittik geldik Cbr 125li bi arkadaşımızda vardı aramızda rüzgarlı ama düz bi yolda biz 170-173sabit gidebilirken arkadaş 120lerde kaldı ki bu gayet normal bence.125lik 250lik motorların canı neki bu hızlardan fazla gitsin.he 250lik le 184gördüm ama öncesinde eğimde devir toplayarak o hıza ulaştım.
Ben cbr 125-250-600f de 3color dışında hiçbir rengi gözüm görmez ama siyah sevenlere gelsin

 

[Yuce123]

Arkadaşlar bu ön alçaltma işini 250r a da yapsak bi sorun olurmu acaba 3-4 cm..Ama bi yandanda bunu yapan mühendisler ön tarafın biraz daha alçak olunca daha güzel gözükceğini bilmiyolarmıydıda yüksek yaptılar? yoksa bildikleri bişeymi vardı

 

[karapara]

Abilerim,kardeşlerim aşağıdaki konuya bir cümle lütfen . Sevgiyle kalın
http://www.motosiklet.net/forum/mot...et-askima-yardim-edin-lutfen.html#post2582543

 

[BlackBaron]

Aslen bana da 125cc SS'ten 600cc SS'e geçmek mantıklı gelmiyor. Mutlaka bocalarım, bunun güçten ötürü olmasını umarım; denge ve hakimiyet ne kadar farkeder bilmiyorum (her yıl 10000 km civarında kullanacak olursam CBR 125R gibi bir motoru). Geçiş motoru olarak kullanmak istiyorum anlayacağınız.. Bu arada CBR 250R ihtimaller arasında olabilir hatta 600'e geçişte rahat olur o kadar zaman sonra ama 2. elleri de 8500 civarı geçiyor. Tesellim henüz a2 sınavına girmediğim için Bir 3 ay daha düşüneceğim o nedenle.

 

[Zippo's]

Alper sana katiliyorum.Herkesin motoru ayni performansi vermiyo belki ama ben 120 km hiza cok rahat her kosulda cikiyorum.120 den sonra duzde kapanirsam 130 a kadar gidiyo ama zorla.140 i bir kez gordum oda zorladi zaten motoru.
Bana gorede bizim motorlarin ideal hizi 110-120 otesi motora zarar

 

[s.e.c]

Arkadaşlar bu ön alçaltma işini 250r a da yapsak bi sorun olurmu acaba 3-4 cm..Ama bi yandanda bunu yapan mühendisler ön tarafın biraz daha alçak olunca daha güzel gözükceğini bilmiyolarmıydıda yüksek yaptılar? yoksa bildikleri bişeymi vardı

bence 250r ın görsel olarak daha çok ihtiyacı var bu işleme. çünkü 125r daha ss görünümde olmasına rağmen yinede iyiki yapmışım diyorum. 250r daha touring görünümünde ve bu motorun spor görüntüsünü bozuyor, çmurluk ile far arası çok açık. tabiki mühendislerin bildiği birşeyler var ama özellikle sürüş pozisyonunun çok eğik olmaması açısından ön taraf tam ss kadar alçak değil. zaten dikkat ederseniz honda marka olarak konfora çok önem verir. bence konfordan ödün vermemek için, uzun yoldada yorucu olmaması açısından bu şekilde tasarlanmış. ben spor motorları çok sevdiğim için indirdim ön tarafı ve her gören çok güzel olmuş dedi. ama işin diğer bir yanıda var motosikletin geometrisinde 1 cm lik bir oynama dahi sürüş karakterinde farklılıkara neden olur ama bu pist kullanımı dışında kolay kolay anlaşılmaz. ben özellikle bu işlemden sonra motoru uzun uzun test ettim daha önce girip çıktığım virajlara yine aynı hızda girip çıkıyorum bir fark göremedim. ama önü alçaltcak arkadaşlara tavsiyem 3 cm falan alçaltın, daha fazlası vurmaya neden oluyormuş.

---------- Mesajlar birleştirildi - 15:35 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:25 ----------

bu arada unutmadan 2012 s1000rr da yapılan ufak değişikliklerden biri ön çatal açısı 0.1 derece dikleşmiş ve bu sayede iki teker arasındaki mesafe çok az daha azalmış ve bu bile sürüş karakterinde farklılıklara neden olmuş ( biraz daha kıvraklık ve yön değiştirme hızında artış kazanılmış ). yani demek istediğim biz 3-4 cm alçaltmaktan bahsediyoruz ki bu hiç azımsanmayacak bir değer. bazı arkadaşlar için önemli olabilir aklınızda olsun

 

[GP500-1st]

bence 250r ın görsel olarak daha çok ihtiyacı var bu işleme. çünkü 125r daha ss görünümde olmasına rağmen yinede iyiki yapmışım diyorum. 250r daha touring görünümünde ve bu motorun spor görüntüsünü bozuyor, çmurluk ile far arası çok açık. tabiki mühendislerin bildiği birşeyler var ama özellikle sürüş pozisyonunun çok eğik olmaması açısından ön taraf tam ss kadar alçak değil. zaten dikkat ederseniz honda marka olarak konfora çok önem verir. bence konfordan ödün vermemek için, uzun yoldada yorucu olmaması açısından bu şekilde tasarlanmış. ben spor motorları çok sevdiğim için indirdim ön tarafı ve her gören çok güzel olmuş dedi. ama işin diğer bir yanıda var motosikletin geometrisinde 1 cm lik bir oynama dahi sürüş karakterinde farklılıkara neden olur ama bu pist kullanımı dışında kolay kolay anlaşılmaz. ben özellikle bu işlemden sonra motoru uzun uzun test ettim daha önce girip çıktığım virajlara yine aynı hızda girip çıkıyorum bir fark göremedim. ama önü alçaltcak arkadaşlara tavsiyem 3 cm falan alçaltın, daha fazlası vurmaya neden oluyormuş.

---------- Mesajlar birleştirildi - 15:35 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:25 ----------

bu arada unutmadan 2012 s1000rr da yapılan ufak değişikliklerden biri ön çatal açısı 0.1 derece dikleşmiş ve bu sayede iki teker arasındaki mesafe çok az daha azalmış ve bu bile sürüş karakterinde farklılıklara neden olmuş ( biraz daha kıvraklık ve yön değiştirme hızında artış kazanılmış ). yani demek istediğim biz 3-4 cm alçaltmaktan bahsediyoruz ki bu hiç azımsanmayacak bir değer. bazı arkadaşlar için önemli olabilir aklınızda olsun

Aslında şöyle bişey var. Görüntü olarak ön kısmı alçaltınca ön teker ile gövde arasındaki boşluk azalıp biraz daha iyi gözüktüğü gibi görüntüyü asıl güzelleştiren faktör sürücü üzerindeyken ki görüntü. Sürücü öne doğru daha fazla yığılınca ve eğik oturunca spor görüntü destekleniyor. CBr125-250- ninjanın dik olan oturuş pozisyonu racinge yaklaşıyor.

YZF 125 in üzrine oturan 1.80'lik sürücü yüksek gidondan ve dik durduğundan CBR125 in üstünde sanki 1.85 gibi duruyor. Altın elbiseli adamın testlerindende bakarsanız bunu farkedersiniz. Boyu 1.83 tü sanırım ve cbr ın üzerinde boyu algılanırken YZF-125 te yatık durduğundan boyu belli olmuyor.

Hyosung ve YZF nin racing gidondan dolayı üzerinde aynı boyda sürücü ile Ninla ve cbr serisinden daha iri gözükmesine azımsanmıcak katkı yapıyor

 

[Zippo's]

Bugun caddede ki turuncu cbr burdan mi

 

[s.e.c]

Yamaha YZF-R125 2012 model 9.150 lira olmuş:sunny::sunny::sunny:

Tamam YZF güzelde okadar da değil sanki:cherry: CBR125 fuarda zamlanırsa 5800 den 6050 olur en fazla...

Cbr 125 hala bi yamaha 125 değil ama yeni kasa aradaki farkı baya azalttığı gerçek. 3000 liralık veya diğer bi değişle %50 fiyat farkını hakeden ne var şuan?

Hondanın sattığı her 15 cbr a karşı 1 tane YZF bile satılmıcak gibi. Halbuki Yamaha Fiyatı 8.000 civarı rekabetçi bi fiyatta tutma yoluna gitse(Honda tüm avrupa ülkelerinden daha uygun fiyata tutuyor markanın giriş seviyesi olan bizim yumurcağı Türkiye şartlarını düşünerek) 4'e 1 oranını rahat yakalar. Etiket fiyat 7.900 olsa aradaki 1.900 farkın karşılığını dizayn ve herkezde olmayan bir motor alarak fazlasıyla almış olduğunu düşünürdü müşteri

Yamaha şu haliyle 125cc de egzotik italyan modunda takılıyor...

Şimdi SS motor düşük cc de Yamaha Türkiyede Hondadan combo yiyor bu durumda(2 hit horyuukett şeklinde:cherry Yamaha alıcak adam 3000 im cebimde de kalabilir aslında deyip cbr125 i de listeye alırken 9000 i gözden çıkarmış adamda yine cbr250 ye aklı kayıyor. Normalde buna piyasa kuralları gereği ürününü satışta zorluk çeken marka fiyat kırıp kampanya yaparak tepki verir ve satışlarını düzene koyar. Ama Türkiyede Yamaha firması adam gibi temsil edilmenin yanından geçmediği için tam tersi tepki veriyor. Yani fiyat artışına fahiş fiyata gidiyor. Böylece 300 motor satıp edeceği karı 100 motordan çıkarmış oluyor.

Haa bunun yan etkileri ne oluyor? adam gibi hizmet alamayan ve kazık fiyatlara maruz kalan müşteriler. Peki bu firmanın umrundamı? cebi bişekil dolduktan sonra umrunda değil...

Bu fahiş fiyat işinin suyunu çıkaran Suzukide milleti kazıklayamayacağından GW250 gibi çift silindir bi naked dan bizi mahrum bırakıyorr:

Kapitalist sistem rekabeti sevmiyor...müşteri velinimet değil önüne ne konsa tüketicek koyun sürüsü malesef. Suzukide 30.000 lik Burgman ı 45000'e satarak ayrıcalıklı olduğunu düşünen(!) bi kesimden yolunu buluyor nasılsa

Aslında şöyle bişey var. Görüntü olarak ön kısmı alçaltınca ön teker ile gövde arasındaki boşluk azalıp biraz daha iyi gözüktüğü gibi görüntüyü asıl güzelleştiren faktör sürücü üzerindeyken ki görüntü. Sürücü öne doğru daha fazla yığılınca ve eğik oturunca spor görüntü destekleniyor. CBr125-250- ninjanın dik olan oturuş pozisyonu racinge yaklaşıyor.

YZF 125 in üzrine oturan 1.80'lik sürücü yüksek gidondan ve dik durduğundan CBR125 in üstünde sanki 1.85 gibi duruyor. Altın elbiseli adamın testlerindende bakarsanız bunu farkedersiniz. Boyu 1.83 tü sanırım ve cbr ın üzerinde boyu algılanırken YZF-125 te yatık durduğundan boyu belli olmuyor.

Hyosung ve YZF nin racing gidondan dolayı üzerinde aynı boyda sürücü ile Ninla ve cbr serisinden daha iri gözükmesine azımsanmıcak katkı yapıyor

Aynen katılıyorum hocam. Hatta önceki sayfalarda bende bunu yazdım. Kardesim motoru kullanırken izledim harika görünüyordu cbrını beyaza boyatan arkadşın ekledigi fotolarda sonuncu foto üzerindeylen cekilmiş harika duruyordu. bir kac sayfa geride var fotosu

 

[kursattekin]

eski kasa cbr125i olan arkadaslari http://www.motosiklet.net/forum/moto-sohbet/98862-eski-kasa-cbr125-olan-arkadaslara-ozel.html bekliyorum, mesaj gonderen arkadaslar olmustu su an kacinci sayfa bulamadigim icin boyle bir baslik actim, tesekkurler.

 

[Zippo's]

YZF 125 9.100 olsa iyi,2012 100. yıl modeli 9.900

 

[GP500-1st]

Aynen katılıyorum hocam. Hatta önceki sayfalarda bende bunu yazdım. Kardesim motoru kullanırken izledim harika görünüyordu cbrını beyaza boyatan arkadşın ekledigi fotolarda sonuncu foto üzerindeylen cekilmiş harika duruyordu. bir kac sayfa geride var fotosu

Evet şimdi dönüp bidaha baktım görüntü güzel gerçekten:cat: Frenlemelerde otomatik stoppie de mümkün görünüyor diğer yandan:cherry:

eski kasa cbr125i olan arkadaslari http://www.motosiklet.net/forum/moto-sohbet/98862-eski-kasa-cbr125-olan-arkadaslara-ozel.html bekliyorum, mesaj gonderen arkadaslar olmustu su an kacinci sayfa bulamadigim icin boyle bir baslik actim, tesekkurler.

sen eski dedin ama yeni kasacılar bastı orayı. Yokmu şöyle CBR250 yi 40 hp yapan bi sistem? Hemen 250 ciler üşüşüversin:queen::queen:

YZF 125 9.100 olsa iyi,2012 100. yıl modeli 9.900

Pehhh !!!

 

[Zippo's]

Yağmur çamur bitiyo galiba ama hava hala buz gibi.2 ay olucak heralde motoru çıkarmıyalı..
Motorsuz zamanlarda ne kadar sevmesemde bu seferde arabanın bi taraflarıyla oynamaya başladım.Baya zevkli işmiş valla.Arabanın orjinal çirkin hali gitti yeni bi araba oldu sanki.Motorsuzluk insana çok şey yaptırıyo çok.

Acaba bi gün Türkiye'ye cbr 150 getirirler mi ? Keşke bu sene gelseydide,fiyatı 6.500-7000 arası olsaydı.Bence acayip tutulurdu.Sanırım son hız olarak CBR 250 ile hemen hemen aynı.Bu görüntüde 150 cc,bu kadar az yakan ve seri bi motor..Başka ne isterim ki

 

[s.e.c]

evet artık dahada kolay stopie yapıyor hatta kaymak asvaltta bile ön kaymıyor ama dikkatli olmak gerekiyor ani frende motor tepene bile gecebilir. Bu yüzden fren sırasında biraz geriye kaymak iyi oluyor

 

[mstfkrfk]

yahu ben ne şu stopie olayını göze alabiliyorum ne arka kaldırmayı,anında çakılırım gibi geliyor.biraz deneme yanılma olayı var,bir de bir kere yaparsam cesaretlenirim bu sefer cıvkı çıkar hiç girişmiyim en iyisi bu işe zipoooooooooos çıkar artık şu motoru soğukta donmazsın merak etme.