dediğin kadar yakıyorsa ben bu hyosung gt250r a talibim. hem heybetli duruyo oyuncak gibi durmaz yanımda hemde az yakıyo temiz iş eyvallah üstadım. bir de arkadaşlar bi sorum olacak bu egzoslar bazı motorların selesinin altında oluyo bunu ben hyosunga yaptırabilir miyim? yaptırabilirsem tahmini fiyat ne kadar tutar?
çoğu kişi ben de dahil olmak üzere böyle bişey yapmamanı sana tavsiye edecektir. orjinalini hiç bozma derim, bin kullan bi bakalım motor nasıl hoşuna gitçek mi hele. daha sonra 600 lük ya da üzeri herhangi başka bir makineye geçmeyeceksen eğer o zaman dediğin gibi bir eksoz yaptırmanın yollarını araştır derim. şimdi binersin hoşuna gitmez ya da başka motora geçmek istersin sonra canın yanar hem emek hem de paran boşa gitmiş olur. bu arada ben de 1 ay olmadı 2010 model gt250r aldım trabzondan ve oldukça memnunum sadece yedek parçaları ucuz değil bi hondayı felan aratmıyor ama onun da çaresi var. iş yine kullanıcıda bitiyor o yüzden eğer alırsan gözün gibi koru, bakımını vs. zamanında ve kaliteli malzemeler kullanarak yap ve sağını solunu çok değiştirme derim aksi takdirde cebini yakabilir. onun haricinde türkiye şartlarında keyifle binilecek en güzel 250 lik racing, bir çok motorcunun da bu konuda bana katıldığını düşünüyorum. o kadar ki sanki adamlar bu motoru sırf türkiyeyi düşünerek (yedek parça hariç tabii ^^) yapmışlar diyesim geliyor... ne çok hızlı ne çok yavaş ayrıca da ekonomik yani tam bir orta sınıf olmayı hakediyor. tabii henüz bir olumsuzluğunu görmediğim için böyle yorum yapıyorum gerçi sanmıyorum ama olur da bir sorun çıkarırsa onu da mutlaka paylaşırım sonuçta hyosung babamın oğlu değil ki babamın oğlu olsa yine eleştiririm, inş hayırlısıyla gönlünce istediğin motoru alırsın şimdiden zevkli ve güvenli sürüşler sana ve motoruna...
---------- Mesajlar birleştirildi - 04:56 ---------- bir önceki mesaj zamanı 04:41 ----------
Beyler,
bu bizim motorlara uygun 15 dişliyi nerden bulabilirim. Cumartesi bir kaç yere sorduk ancak sonuç alamadık, var mı alabileceğimiz yerleri bilen? Bu arada ön 15 arka dişliyi 44 yapacağım bu hafta, arka dişliyi hyosung gt650 de bulunan dişli ile değiştireceğim. kullanım oranının geneli otoyol ve karayolunda gerçekleştirdiğimi düşünecek olursak dur kalkları çok dert etmiyorum..onun dışında ilaç gibi gelir düşünüyorum.
hiç bilmemekle birlikte bu konuyu geçenlerde ben de düşündüm. eskiden 2003 yıllarında pejonun mopedleri çok meşhurdu ve biz son süratlerini arttırmak adına orjinali 11-56 olan dişlilerini 14-38 oranlarında değiştirip 130-140 km hızlara çıkıyorduk ve bunu 50 ya da 70 cc lik tek silindir 2 zamanlı motorlarda yapıyorduk. buradan hareketle kendi gt250r ım için buna benzer bir değişiklik yapmayı düşünüyorum açıkçası hem son süratini 200 civarı yapmak hem de uzun yollarda aynı hız için daha düşük devirle kullanıp yakıt tüketimini azaltmak adına. şu an değil de gerçi ileride performans eksozu taktığımda ve dişlilerle zincirim eskidiği zaman, genelde tek kişi bindiğim için motoru da fazla yormayacak şekilde böyle bir değişiklik yapmayı düşünüyorum. bu yüzden merak ediyorum mesela gt650r ın dişlileri ve zinciri gt250r a uyar mı ya da mesela başka 600 lük ya da 1000 lik bir makinenin ön ya da arka dişlisi gt250r a uyar mı? dün internetten zincir dişli kitlerine baktım da yamaha R1 de 17-40 kullanılmış, CBR 600RR da 16-42 kullanılmış mesela. numara olarak bizim modellerden çok da uçuk ve farklı değil aslında ama uyar mı onu bilmiyorum. bu konuda bilgi ve tecrübe sahibi olan arkadaşlar buyrun klavyeye
---------- Mesajlar birleştirildi - 05:13 ---------- bir önceki mesaj zamanı 04:56 ----------
bir de yağ ya da hava filtresini KN ya da bmc gibi farklı birşey yapmak yakıt ya da performans ve de motorun ömrü konusunda nasıl bir etki meydana getiriyor? bu konuda da bilgilendiren olursa sevinirim
