Eski nesil statorlerin sarım izolasyonu başarısız tel kalınlığı da olması gerekenden inceydi. Yenisini da taksan yanması muhtemeldi. Şimdi yeni nesil statorlerle bu eksiklikler giderilmiş. Umarım canımızı sıkmaz, sırf sürpriz yapmasın diye bir sürü para verdim.
(konjektör 150 tl, stator 275 tl)
Eski nesil statorlerin sarım izolasyonu başarısız tel kalınlığı da olması gerekenden inceydi. Yenisini da taksan yanması muhtemeldi. Şimdi yeni nesil statorlerle bu eksiklikler giderilmiş. Umarım canımızı sıkmaz, sırf sürpriz yapmasın diye bir sürü para verdim.
ustalar konuşuyor alp nerelerdesin kayboldun bir gelde yüzünü görelim
ferhat kardeşim özellikle şehir içi kullanacaksan sana bu motoru aşırı derecede tavsiye ederim kendin yazmışsın herşeyini fazlada söze gerek yok sanırım
Hayırlı olsun. Sahibinden ilanından baktım gayet temiz görünüyor. Elektrik sorunu bu yıllarda üretilen Hyosung'larda muhtemel. Bu süreci belki uzatabilirsin. (Farlarına açma kapama düğmesi ayarlarsın, otomatik olarak çalışmamış olurlar. Stoplarını da led yaparsın. Bir de geçenlerde duydum, yüksek performans motorlarına yönelik olan yağları kullanırsak statorün ömrünü uzatırmışız.)Arkadaşlar çok güzel bir 2007 comet 650 buldum ve bu gün kaporasını verdim. 47 yaşında bir müfettiş abimizin ve abimiz ilk sahibi. Motor daha 5500 km civarında, km'nin orjinal olduğu motorun her halinden belli oluyor, orjinal lastikler üzerinde (aşınmamış bile, ama yıldan dolayı değiştirmem gerekecek)
Sormak istediğim yağ filtresi ve hava filtresi olarak ne kullanıyorsunuz ve nereden temin ediyorsunuz? Ayrıca şu ana kadar abimiz elektrik problemi yaşamamış acaba önceden önlem almak için yapılabilecek birşey var mı? Yoksa al bir takım bozulunca takarsın mı diyorsunuz
Saygılar.
Arkadaşlar çok güzel bir 2007 comet 650 buldum ve bu gün kaporasını verdim. 47 yaşında bir müfettiş abimizin ve abimiz ilk sahibi. Motor daha 5500 km civarında, km'nin orjinal olduğu motorun her halinden belli oluyor, orjinal lastikler üzerinde (aşınmamış bile, ama yıldan dolayı değiştirmem gerekecek)
Sormak istediğim yağ filtresi ve hava filtresi olarak ne kullanıyorsunuz ve nereden temin ediyorsunuz? Ayrıca şu ana kadar abimiz elektrik problemi yaşamamış acaba önceden önlem almak için yapılabilecek birşey var mı? Yoksa al bir takım bozulunca takarsın mı diyorsunuz
Saygılar.
bi de debriyaj telini takip ederseniz, motorun sağ tarafında şasinin altından geçen bi kablodur. ortasında kabloyu uzatmak ve kısaltmak için ayar vidaları var. manet'in ordan yeterince ayarlayamazsanız o vidalardan ayarlayabilirsiniz. benimkinin fotokopisine benziyo hayırlı olsun.
motor yağı ile de alakalı. mümkünse kaliteli bi marka tam sentetik yağ koyun en kısa zamanda. acaip farkediyor. hem motorun ömrü bakımından, hemde debriyaj ve vitesin sağlığı bakımından. ustalara kanıp 10 w 50 yada 20 w40 gibi servis kitapçığından farklı yağ koymayın.
gt650 için en uygun yağ tam sentetik 10w40. ustalar şu daha iyidir bu daha iyidir der ama, aldanmayın...
viteslerin zor geçmesi ve debriyaj sertliğini gidermek için debriyajda iki ana ayar yeri var.
bi manetin orda, ki herkes bilir gibi
debriyaj teli kullandıkça uzar. uzadıkça da tam ayırma yapmamaya başlar. bu yüzden zaman zaman ayarlamak gerek.
bir de, servis kitapçığında yazdığı üzere, arada bir debriyaj teline, manetin oradan 5 - 10 damla motor yağı damlatın şırınga ile. acaip yumuşaklaşıyor ve telin ömrü uzuyor.
vites geçişindeki problemlerde genelde bu debriyaj ayarsızlığından ve motor yağının verimsizliğinden oluyor.
güzel bi motor
---------- Mesajlar birleştirildi - 10:32 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:29 ----------
ayrıca, motosikletim şu dakka itibari ile benle dalga geçiyor
iki gün önce aküyü şarj ettim. iki gündür kullanıyorum. sonuç? herşey normal... ölçtüm biçtim. her donanım sağlıklı çalışıyor.
heyırdır inşallah diyorum
...... belki sorun topraklamadaydı. bilemedim şimdi.
eyvallah abi. en tez vakitte gördüğüm bütün soketleri yenileyeceğim.
lakin şarj problemi tekrar ettiğinde sol kuyruğu sökünce karşılaştığım ve söylemeyi unuttuğum bariz bir durum var.
konjektörün vidası düşmüş ve konjektör gövdesi şasiye bağlı değildi. dolayısı ile şasiden kendini topraklayamıyordu. bu da bi takım elektrik sorunları yaratmış olabilir.
konjektörü ben sabitlememiştim. konjektörü alıp bana getiren arkadaş sabitlemişti. şahsen vida sabitleyici sürmeden hiç bi vida sıkmam. başkasına anahtar sürdürmeme konusunda iyice kıllaştım
gerçi konjektör kendisini şarj çıkışından bi şekilde topraklıyor ama, elektronik bilgim dolayısı ile, ne kadar toprak o kadar iyidir felsefesinden yola çıkıyorum
ama bütün soketleri değiştiricem. akü yuasa marka. şarj olmada sıkıntısı yok. o yüzden suçu ona atmıyorum
