slm arkadaşlar...
kusura bakmayın biraz uzun ve biraz da karışık oldu sanırım ama yardımcı olacak arkadaşlara şimdiden teşekkürler...
ben de 2 aya kadar gt650 comet almaya karar vermiştim... takii buradakileri tecrübelerinizi okuyana kadar....
alacagım motoru uzun yıllar kullanacagım...
ama genede belki ileride fikir değişir enduro alırız yada satar evlilik masraflarına katkıda bulunmasını sağlarız...vs vs leri de göz ardı etmek lazım....neyse bunu geçelim....
1 sene sonra az gelir düşüncem yok...çünkü gsxr1000 k8 de kullandım, z750 de, er6n de...
4 silindir kesinlikle almam...
bana uygunu bu sanırım...bu arada kısa mesafede olsa gt650r de kullandım 180 ide gördüm :flower: tabi ondaki sorunlar ap ayrı...yağa su karıştırıyordu hallettik....sonradan arkadaş yagsız bındı ve motor kıtledı 7 ye aldıgı motoru 3 e sattı....bunu da sorun etmiyorum...
aslında suzuki sv650,kawasaki er6n de almayı düşündüm ama hyo daha yeni motor oldugu için yedek parça temini daha kolay gibime geliyor....kanuni racer200 kullanıyorum hiç yedek parça sıkıntısı cekmedım hyonunda yedek parçasını kanuniden alacagımız için en azından nerden alacagımızı biliyorum ( tabi varsa ) ::blusssh::cherry:.... dersinizki racer200 ün parçaları bi çok çinliyle aynı....hyoya belki kawa er6n nın yedeğini takamayacagız ama kawadan suzukiden daha kolay parça temin edileceginden eminim...
bu motoru tercih etmemdeki amaç gücü,torku, yedek parça sorununun olmaması....
aslında tam olarak vazgeçmedim ama gene de tekrar bir görüşünüzü alayım dedim...
genel olarak işe gidip gelmek için kullanacagım...iş yerim ile evim arası 11 km.... ankaranın en işlek yerine gidiyorum..kızılaya ama nasıl trafik var anlatamam...devlet memuru değilim...genel olarak tüm vatandaşlarımızla işe gidiş geliş saatlerimiz aynı....9:00--19:00
dur kalk olacağı için yarım debriyaj gaz fren olayını yazmışsınız....ondan dolayı şuan vazgeçecek gibi görünüyorum...
yakıtına diyecek sözüm yok....motor tamirinden de iyi anlarım... elektrik sorununu kendime sorun olarak görmüyorum...
ama şehir içindeki dur kalklardan dolayı sizlere göre motorum daha cok yorulacak yıpranacak sanırım....
motor normal sıcaklıga ulaşmadan hareket etmeyi önermiyorsunuz...
ee birde önümüz kış ...gideceğim yer 11 km....motor ısınana kadar bekleyecegiz... gerçi evim tepelik yerde biraz ettiriverdim mi ana yola inene kadar (300-400 m )rölantide kendi ısınır...:thumleft:
kısaca genel olarak şehir içinde kullanacagım için bu motoru öneriyor musunuz....
yoksa daha düşük cc li bir motor mu alayım....
tabi bunları kullanıcılarına sormak lazım ama genede bu modellere de bineniniz belki vardır....
suzuki gs500, er5, cbf500(pek önermiyorlar ama) yada xt600 mü alayım....
derseniz ki boşver naked ı felan...yollar berbat enduro da şehir içide daha kıvrak olur hemde 200 kg değil...
derseniz ona da uyarım....bı xt600 yada 660r...
neyse cok kafa şişirdim sanırım....
saygılar sevgiler...
motor soğukken hareket etmemek gerçeği gt650'ye has bir durum değil. hiç bir içten yanmalı motorda önerilmeyen bir durum. yani ferrari de alsan ducati de alsan mercedes de alsan, pistonu varsa soğukken hareket etmek hoş değil... ha nedir, devirlenmeyeceğiniz, çekiş gücü gerektirmeyecek düzlük ve yolun ilk aşamalarında agresif kullanamamak gibi ısınma sürecini hafifletebilirsiniz...
ben gt650'yi hemen her gün beşiktaş - levent - ikinci köprü - kavacık - beykoz istikametlerinde kullanıyorum. özellikle beşiktaş ve ikinci köprü arası hem gidiş hem gelişte iğrenç bir trafik olur. bilmiyorum ankarada ne kadar trafik olur. ama istanbulun şu iğrençliğine yaklaşamaz bence
...
inzell arkadaşımızın da dediği gibi, trafikte en büyük sıkıntın fazladan yakıt sarfiyatı olacaktır. ancak, daha önceden gt250r kullandığım zamanlarla kıyasladığımda, çok da farklı değil yakıtı
yani yüksek devirli kullanmazsanız trafikte bile nerdeyse 250'ler kadar ekonomik... tabi bakımları yapmak şartıyla....
şehir içinde endurolar ile kıyaslarsak, kesinlikle ortalama endurolardan daha çekilir bir hali var trafikte. ufacık tefecik 125'lik kurye motorlarının girdiği her deliğe girebiliyorum gt650 ile. bi tek 50'lik ve 100'lük skutırların her girdiği deliğe giremiyorum
özellikle gidon turu gayet geniş.. özellikle trafikte bence son derece rahat. sadece bazen aynaların genişte durması trafikte hafif olumsuz kalıyor
yarım debriyaj olayına gelirsek, tam sentetik motor yağı kullandığınızda debriyaj ömrünüz oldukça uzar. eğer yarım debriyajdayken gazı köklemezseniz, debriyaj öyle kolay aşınan birşey değildir.
yarım debriyaj yapıp yüksek devirlere çıkmak çok tehlikelidir... ama trafikte dur kalk ve ufak ufak ilerlemekte iken yapacağınız yarım debriyajlar pek de önemsenecek durumlar değil.
bahsettiğiniz yağa su karıştırmak gibi konularda ben şöyle düşünüyorum. bu spor motordur verirsin ayarı gider deyip gazı her düzlükte diplerseniz her motor sorun çıkartır..
dünya genelinde testlere baktığımızda hyosung'u hep kötülüyorlar.
şimdi şöyle diyebiliriz. evet. birinci sınıf işçilik ve malzeme yok. ama arkadaşım, hiç bir testte inzell arkadaşın bahsettiği o 4. viteste gazı koydun mu gidecek yol arıyor demiyo kimse.
gt650 her türlü er6'dan daha güçlü bi motor. iyi bir fren balatası kiti ile fren performansı oldukça iyi. amortisörleri özellikle hem düzgün, hem de bozuk asfaltta son derece yeterli...
özellikle er6 ile bozuk asfaltlı bir yolda gidin bakalım...
eğer uzun zaman kullanmak istiyorsanız, hor kullanmıyorsanız, gt650 bence en çok tercih edilebilecek şehir motosikletlerinden... ortalama 250cc'lere yakın yakıt ekonomisi, düşük bakım masrafları da yanında... yapmanız gereken şey, bütün motorlar gibi, yağını tuzunu ihmal etmemek, kaliteli balata buji filtre kullanmak.
bence manyağın birinin eline düşmemiş, doğru düzgün kullanılmış, bakımları ihmal edilmemiş bir gt650 rahatlıkla 100.000 km üstünü görür...
..... motorumu savunurum arkadaş
şaka bi yana, er6 ile gt650 arasında epey gittim geldim. şehir içi ekonomi bakımından 250'lik mi alsam diye de çok düşündüm.
ama kullanım şartların gereği eğer trafikte asılman gerekiyosa bazen gaza, 250'lik gitsin diye çok daha yüksek devirlere çıkıyosun. bu da yakıt sarfiyatını çok artırıyo. hele düzlüklerde, 250'likle ortalama iyi bir hızda gitmek için gaz açmak zorundasınız.
gt650 6. viteste yaklaşık 4000 devir civarı 100 km hızı görüyor. aynı şartlarda 250'likte 5. viteste 7000 - 8000 devirde olmanız gerek. dolayısı ile gt650 makul süratlerde 250'liklerle aynı yakıt ekonomisine sahip. yüksek süratlerde biraz içiyo tabi her doğa kanunu gibi
...
-----------------------
şehir içinde kesinlike enduro tavsiye etmem. gidon turu geniş bir naked bence her zaman daha iyidir. gt650 de bu bakımdan son derece uygun bi model. levent - beşiktaş arasında bir çok maksi scooter'ın nası geçsem dediği aralardan tıngır mıngır geçebiliyosunuz.. tecrübeyle sabit...
