Motosiklete Rüzgar Kalkani Yapimi???

[boraciner]

Dragstar için rüzgarlık yapımına netten bişeyler buldum ama inch le falan anlatıyo.. sizin bildiğiniz bi site veya bilgi varsa lütfen yazın..


This Do It Yourself (DIY) method for cutting down a motorcycle windshield has been developed by R. Denny Blew, Co-Moderator of the Harley-Davidson Forum. At the end of this Step-by-Step, you'll find a link to a forum discussion about this procedure. If you have any questions or comments, please post them in the forum discussion.

Some windshields have limited height adjustments, and most don't have adjustments at all. So, if you need a shorter windshield, you can buy one that’s closer to what you need or simply cut down the one you have.

Cutting down a windshield is more scary than it is difficult. For the most part, all you need is a bit of courage and few items that you have lying around or can get access to. What I’ve written here is the full blown version. You might get away with skipping some steps or using some shortcuts but this method assures a job well done.

It takes almost as long to explain it as it does to do it because I spell out everything. Don't let the length discourage you. The whole job, once you have tools in place, can be done in less than an hour. Do a second one and it'll take thirty minutes. So here goes.

page 2

Stuff You'll Need

* A bandsaw: even a hobbyist model will do, or a quality jigsaw with a fine toothed blade installed. Procedures for both these techniques are the same except for the actual cutting process. I’ll explain later.
* Belt sander with a 180 or 220 (+/-) grit belt
* A construction level: 4 feet long is ideal but you might get away with a 3 footer on a small bike
* About 15' of 2" wide duct tape. Note: Some say duct tape can hurt a windshield's surface. If there's any concern, masking tape can be substituted for duct tape in the following steps.
* Few short pieces of low-stick (painter’s) tape
* Fine-line magic marker and / or awl
* Piece of cotton cloth about one square foot
* Two sheets of normal size printer or copier paper
* One sheet each of sandpaper in grits 80 / 120 / 180 / 240 / 400 (or a sequence similar to that)
* A helpful friend or two.

It should go without saying to take safety precautions. You could get something in your eyes, zip off a finger, breathe some fumes or whatnot. I’m no safety expert. I’m just telling you how I cut a windshield and recommend you don’t do something stupid.

That said, and with tools at hand, the toughest part of this whole procedure involves two decisions: where to make the highest center point of your arc, and how to shape the rest of the arc.

page 3

Establish the Highest Center Point

From a rider's standpoint, the highest cut point wants to be about an inch below eye-level with the bike laden with the rider’s weight. This allows an unimpeded sight line while dispelling 90% of the buffet and airborne solids over the rider’s head.

1. Have a buddy steady the bike, get the rider on and have them apply all their weight.
2. Have the rider look straight ahead.
3. Lay one end of the level along side the rider’s head at dead center eye level.
4. Place the opposite end against the inside of the windshield, get your bubble level and using your fine line marker, make a mark on the windshield. If it doesn’t mark well, use an awl and scratch a mark on it.

So now you have established a dead-on eye level at the windshield. But the ultimate mark we’ll need is going to be about an inch below this. (The rider can get off now). So ...

1. Drop down 1" and make a second mark. This second dot will serve as your ultimate highest center point.
2. Helpful Note: Go back and "X" out your original top dot: this will no longer be used.
3. Critical: It’s absolutely essential this second dot be dead center (from a left to right perspective) on your shield.

page 4

Shaping the Arc: Set Up a Template

This procedure requires a bit of artistic flair or perception to get the arc eye-pleasing. Obviously, one can't just cut, say, 3" off the thing all way round because that would narrow your shield. You need to gradually lessen the severity of the arc so by the time you approach the sides, you're removing less and less and ultimately none. The best advice I can give here is to make a template.

1. Tape two sheets of 8.5" x 11" paper end-to-end so you end up with a piece 8.5" by 22".
2. Start with covering the inward left quadrant of the shield. Lay the paper across it with the 22" dimension horizontal so that the top of the paper just clears the top edge of the shield and the balance covers the rest of the upper left quadrant.
3. Now spot tape it in place with painter’s tape it to keep it from shifting around (you’ll only keep it there a minute).
4. Mark on the paper where your highest point dot is. You should see it through the paper. If not, lift up the paper to find it.
5. Make a second mark at the point on the lefthand edge where you think the arc should taper off the shield (you'll make the actual arc later on).
6. Now, while holding the paper in place, go round to the front of the shield. Run your marker across the top edge of the shield, so you trace the paper at the top shield edge and around the side of the shield.
7. Remove (untape) the template.

page 5

Establishing the Arc on the Template

This is the artistic portion. Aside from employing complex oval-making tools, I recommend playing with this via freehand until you’re satisfied with the curve (arc).

1. Using scissors, cut the template where you made the long mark indicating the top edge of the shield. Discard the top cutoff.
2. Lay the remaining template out on a flat table.
3. Using light pencil strokes, create a new arc. It will travel from your highest point dot, to that side point you marked, getting ever less wide as it approaches the side.
4. Once you’re satisfied with the new arc, convert it to a single hard line.
5. Using scissors, cut this new arc line then discard the lower cutoff.
6. Your completed template should look like a long, thin, curved triangle.

page 6

Preparing to Cut: Shield Preparation

Lexan can shatter or get jagged edges when being cut. One way to beat that is to stabilize the edges. So, you want tape covering both the back and front of the shield in a zone at least 2" above and below your intended cut line.

1. Remove shield from the bike for this procedure.
2. Momentarily lay your template on the left inner side of the shield, lining it up with your top shield edge, your highest center point mark and the lower left side. Now you know where your cut will be.
3. Keeping a mental image of where the lines fall, remove the template. (Don’t throw out the template; you’ll use it again.)
4. Put tape on where you’ll make your cut. The tape can run straight in short or long pieces. You just don’t want any kinks, gaps or overlaps. Again, apply the duct tape in a zone at least 2" above and below your intended cut line.
5. Now, reverse the template and do the right inner side of the shield.
6. Finally, repeat these procedures on the outer (front) side of the shield, mimicking the same general locations.
7. Now GO to either Step 7, Jigsaw Method, or Step 8, Bandsaw Method, depending on which method you want to use to make the actual cut.

page 7

Cutting the Windshield - Jigsaw Method

Now that you have the duct tape on, you need to put the final mark on your shield. Working on the outer (front) side of the shield:

1. Lay your template in the correct place (left side) and trace your new line across the surface of the duct tape.
2. Flip the template and do the reverse (rightward) direction. Now you have a new arc line: one to cut.

Jigsaws don’t make good cuts unless their bases are dead against whatever they’re trying to cut. So with a jigsaw, you’ve got to make your cut from the front side of the shield.

1. Install a fine-toothed blade. This will do less jumping around, plus make for a smoother edge.
2. Lay the shield, front side up, on a flat surface with the top line to be cut hanging over the edge.
3. As much as possible have an extra hand or two to hold the shield steady and rigid.
4. Make your cut smooth and slow, following just barely to the out side (upper side) of the line.

Note: Do not remove the duct tape yet.

Skip to Step 9, below.

page 8

Cutting the Windshield - Bandsaw Method

Now that the duct tape is on, you need to put the final mark on your shield. Working on the inner side of the shield:

1. Lay your template in the correct place (left side) and trace your new line across the surface of the duct tape.
2. Flip the template and do the reverse (rightward) direction. Now you have a new arc line: one to cut.

To avoid scratching other parts of your Lexan shield as you feed it through the bandsaw, you want to line the bandsaw bed with a protective cloth. On a bandsaw there is the blade, surrounded on both sides by a bed over which the material travels. We are only concerned with that portion of the bed to the outer side of the blade.

1. Spread a cotton cloth over the outer top side of the bed up to within half an inch of the blade. Note: Do not go totally up to the blade, as the cloth could get caught in the blade and bind.
2. Smooth out the wrinkles.
3. Duct tape it down so it won’t move.

Make the cut in one swipe. That means not having to stop, turn it around and attack from the other direction.

1. Orient the lower end of the shield towards the outer bed.
2. With the front of the shield face down, begin your cut, following just barely to the out side (upper side) of the line.

Note: Tilt the shield as you pass it through the blade area so as to keep the spot that’s being cut as close down to the flat of the table as possible. If you do not do this, the blade will tend to bind as well as not follow your arc.

Note: Do not remove the duct tape yet.

page 9

Fine Tuning the Shape

A belt sander can make quick duty of cleaning up your lines and removing high spots. Grits between 180 and 220 seem to work best. Anything coarser and you can do damage real quick. With your duct tape still in place and traces of your line still available:

1. Mount the belt sander upside down in a vise.
2. Set the sander for a low speed, then turn it on.
3. Holding the shield upside down with your line side towards you, take out the little hills and valleys along the arc. Rock the shield left and right so as not to spend too much time in any one place (which would cut an area into a flat shape, which you don’t want).
4. Now, you can remove your duct tape.

page 10

Final Shaping & Smoothing of the Edge

Most shield edges are rounded over. This looks better, is safer (less sharp) to be around, plus it lessens the likelihood of the edge shattering or chipping (thus starting a crack). Rounding-over is best done with sandpapers and by hand. In this case, sandpaper slightly curved in the palm or finger joints can do a quicker and more natural rounding over than any machine.

Before you actually start sanding, take a look at the profile of the edge on the rest of the shield. That’ll give you an idea of what kind of shape you’re shooting for.

I like to make my initial swipes with a medium grade grit, something like a 120 or 180, just to get a feel for the texture of the Lexan and the "action" of the sandpaper against it. If I see I’m making quick progress, I’ll stick with it, then work my way up through the finer (higher) grits. But if I’m not making as much headway as I need, I’ll move back to a coarser grit till I get the "action" I want, then reverse again and work my way down through successive finer grits. Finally, the 400 grit makes the edge about as fine as it needs to be. If you’re anal about it, you can go up to a 1000 or 2000 grit. (Super fine grits can be found in automotive stores in the body work department).

Install the cut-down windshield and enjoy a new ability to see where you're going in all kinds of weather.

[mastergenie]

rüzgar kalkanı ne?
koruma demirlerinin önüne takılan şeylermi?

[Sadobey]

Rüzgar kalkanı? buldugun seyi bizimle de paylaşırsan belki biz de senin için araştırırız dostum ;)

[danger0]

abi inch olsa ne olur 25,7 ile çarpıcaksın mm olucak. dert değil yani.
sen bi baktığın sitenin linkini ver de ona göre bakalım.

[boraciner]

wind sheild---> rüzgarlık (rüzgar kalkanı) motorun önünde duran şeffaf şey

[just_life]

One uçuracakmısınız motoru. Anlamadım Rüzgar kalkanı dediğin rüzgarlık gibi birşeymi

[Makine]

Merhaba

Wind Shield (Rüzgarlık) işte şöyle birşey.



Görüşmek üzere.

[LesPaul]

bildiğin ön cam

[just_life]

Harbiden ama KALKAN kelimesi kullanılınca sanki savunma amaçlı gibi birşeyler geldi aklıma. Bildiğimiz rüzgarlık

[mastergenie]

Peki kendin yapmaya çalışacağına gitsen bir yamaha bayisine ve satın alsan hazırını?
Cam fazla pahalı bir şey değildir herhalde...

[Makine]

Elbette doğrusuda o zaten. Orjinal aksesuar her zaman yerine cuk diye oturur.

[BJK]

istersen türkceye cewirim

[BJK]

asBu (DIY) kendinin için metodun ön camın ol olunan, R. Denny tarafından geliştirdiği bir motosikleti kestiği olduğu, meydan olan Harley Davidson'un Co-aracısı uçurdu. Bu adımla adımın sonunda, sen, bir meydana bul bir bağlantıyını bu prosedürün hakkında tartışma. Eğer sen sahip olursan, ol herhangi birisi sorar, veya yorumlar, meydanda onları memnun et direği tartışma.

Bazı ön camlar, yüksekliği ayarlar sınırladı, ve en çok, hiçbir şekilde ol ayarlar yok. Bundan dolayı eğer ihtiyaç duy daha kısa sen bir ön camsa, sen, kapatıcı senin neye ihtiyaç duyduğun olan satın al birisi, veya basitçe senin sahip olduğun birisinin aşağısının olduğu kesik olduğu.

Bir ön camın, daha onun, zor olduğundan korkunç olduğunu kes. Çoğunlukla, senin ihtiyaç duyduğun herkes, biraz cesaret ve az kendisine senin, etrafta yalan söylemen olduğu veya ol girişi n adettir. Benim, bura neyi yazdığım, dolu uçurulan uyarlamadır. Sen, bazı adımlar veya kullanma bazı kısayollar atlayan kaçabilirdin, ama bu metot, garanti et bir işi tebrikler.

O alır, uzun neredeyse öyle, onun, benim, dışarı her şey hecelediğim için onu yaptığı gibi ona açıkladı. Vazgeçirmesi için sana izin ver uzunluğa. Tüm iş, senin, yerde aletlerin olduğu andan itibaren, bir saatten daha azda yapılabilir. Yap ikinci bir olanı ve o, al otuzunu dakikaları. Öyle işte gidiyoruz.



2 sayfa senin ihtiyaç duyacak olduğun malzeme, * bir bandsaw: Düzelt bir hobbyistinin, yapacak olan yaptığı, veya iyi dişli bir kürekle testerenin yerleştirdiği bir kalite. İçin bu prosedürler teknikler beraberce, aynen asıl kesiğin dışında süreçtir. Ben, sonra açıklayacağım.
* (+ /)'in, gıcırdat kemeri bir 180i veya 220'le vur zımpara makinesi, * bir inşa düzeltir:








Uzun 4 ayak, idealdir, ama sen, 3 küçük bir bisiklette bir alt yazıyla kaçabilirdin, * etrafta "Geniş bant olan boru. Not: Biraz, bantının yarala bir ön camın yüzeyi yapabildiği de boruyu. Eğer, herhangi bir mesele varsa, koruma bantı, boru için takip eden adımlarda bant yerine koyulabilir. * az kısa kağıdın * bir (Veya ona benzer bir sıra) 400'in * yardımcı bir arkadaş veya iki olduğu kabuksuz yulafta zımpara kağıdının her birinin olduğu çarşafın olduğu yazıcının veya kopyalayıcının olduğu normal boyutun bir ayak kare* iki çarşafının hakkında kumaşın olduğu pamuğun işaretleyici ve / veya biz* parçasının olduğu büyünün olduğu bantın* iyi-çizginin olduğu (Ressamınki)'in olduğu alçak-değneğin parçası olduğu. O, emniyeti tedbirler alanı diyen idare etmelidir. Sen, senin ol bir şeyi gözler n, bir parmak, nefes al bazı dumanlar veya biblo rafından fermuarını çekebilirdin. Ben, uzman olan hiçbir emniyet değilim. Ben sadece, sana benim, kes bir ön camı nasıl m söylüyorum, ve, senin, yap bir şeyi aptal n tavsiye ederim. O söylenen, ve elde aletlerle, en sert bu tüm prosedürün parçası, karıştır ikiyini kararı: Senin işaret etmesi için en yüksek merkez yay nere yaptığından, ve, yayın kalanı nasıl şekil verdiğinden. 3 kur en yüksek sayfa merkez, bir binicinin bakış açısından işaret eder, en yüksek kesilen nokta, bisikletle göz-yüzeyin aşağısında bir inçin hakkında binicinin ağırlığıyla yüklü iste oldu. İzin ver engellenmemiş bu bir görüş çizer, kadar, 90 tokat ve hava binicinin başının üzerinde solidsin %i gider. 1., ol bir arkadaşın, düzelt bisikleti var, bin biniciye, ve onlar, onların bütün ağırlık uyguladı mı. 2., ol binicinin, düz ileride baktığı var. Yan binicinin ölü merkezde başı boyunca 3. halka ait bir yüzeyin sonu gözün düzelttiği. 4. karşı yer ön camın içinde karşı son, senin balon al, düzelt, ve, senin iyi işaretleyicinin olduğu çizgi kullan, ön camda yap bir izi. Eğer o, iz yap kuyuya zsa, kullan bir bizi, ve, onda çiz bir izi. Bundan dolayı sen şimdi, bir ölü kurdun, göz üzerinde, ön camda düzeltir. Ama son bizim ihtiyaç duyacak olduğumuz iz, bunun aşağısında bir inçin hakkında olan gidiyor. (Binici, şimdi ol kötü yapabilir). Öyle. . . 1. 1'in aşağısı olan damla" 2'den 15'inki ve yap ikinci bir iz. Bu ikinci nokta, senin son en yüksek merkezin işaret ettiği gibi hizmet edecek.
2. yardımcı not: Senin çık arka ve "X" orijinal en üst nokta: Bu daha çok kullanılmayacak.
3. kritik: O, kesinlikle zorunluluk bu ikinci nokta ol ölü senin (Doğru perspektife bir soldan)ın kalkan olduğu merkezdir.


Şekil verirken 4'ün yay olduğu sayfa:

Bu bir kalıbın yukarısının sanatsal yeteneğin iste birazının veya algının, yay göz-hoş aldığı prosedür olduğu takım.

Açıkça, bir sadece kesemez, diyemez, öyle yatay çizginin olduğu boyutun olduğu ". 2. başlangıç, iç sol kalkanın çeyrek dairesi ört. 22i'yle koy kağıtını onun karşısı"ın olduğu 22'le "Kağıt son bitirdi, bundan dolayı sen, bir parçayla 8.5 bitersin"in olduğu x-11in olduğu "Şeyden bütün yol, onun, senin kalkan daraltacak olduğu için yuvarlaklaştırır. Sen ihtiyaç duyarsın, aşamalı olarak, öyle yayın sertliği azalttın, sen, yaklaş kenarlara kadar, sen, gitgide daha az çıkarıyorsun, ve en sonunda hiçbiri. En iyi benim, bura verebildiğim tavsiye, bir kalıp yapılır. 1. iki bant 8.5'in çarşafı"ın olduğu 3 ki aç en üst kağıdın üstü üst sol çeyrek dairenin ört kalanı olan kalkan ve dengenin kenarı sadece.
3. şimdi, onun, onun, etrafta (Sen sadece, bir dakikada orada onu tutacaksın)ı kaydırdığı tuttuğu ressamın bantıyla yerde onu seç bantı.
4. senin en yüksek noktanın nokta koyduğu kağıtta izdir. Sen, onu kağıt götürmelisin. Eğer değilse, kağıdın yukarısının, onu bulduğu kaldırma.
Kenar yapması için 5. yap ikinci bir lefthandda noktada iz senin, düşün yayı nereye n, (Sen yap asıl yay, sonra üzerinde yapacaksın) kalkandan incelmelidir.
Şimdi 6., kadar yerde kağıdı tut, kalkanın önüne git yuvarlak şeye. Senin işaretleyici en üst kalkanın kenarı rastla, bundan dolayı sen, en üst kalkanda izle kağıtı, kenar yaparsın, ve kalkanın kenarının etrafında.
(Bant) 7. taşınma kalıp olan.



Kurarken 5 bunun, sanatsal kısım olduğu kalıpta yay olan sayfa. Dışında, karmaşık oval-yapan aletler çalıştır, ben, yoluyla bunla tavsiye et oynamayı sadece elle, sen, (Yay) eğriyle tatmin edilinceye kadar.

Kullanırken 1. makasla keser, senin, uzun en üst gösterirken iz kalkanın kenarı yaptığın kes kalıbı. At en üst sınır noktası.
Dışarı düz bir masada 2. halka ait kalan kalıp.
Kullanırken 3., aydınlat kurşunkaleminin okşadığı, yarat yeni bir yay. O, senin noktanın, kendisine, yan senin iz yaptığın noktanın, şimdiye kadar onun, yaklaş kenara gibi daha az geniş olduğu nokta koyduğundan en yüksek yolculuk yapacak.
4. sen, yeni yayla tatmin edildiğin andan itibaren, tek bir sabit görüşe onu döndür.
Kullanırken 5. makasla keser, kes bu yeni yay, o zaman at alt sınır noktası çizer.
6. senin tamamlanan kalıp, gibi görün bir uzun yapmalıdır, incedir, eğilen üçgen.


Hazırlarken 6'ın kestiği sayfa:

Lexan'ının kırabildiği koru hazırlığı, veya olduğu zaman ol çentikli kenarlar, kes. Bir yol, kenarlar dengelenen yendi.

Bundan dolayı sen, hem örterken iste bantı arka, hem de, bir bölgede kalkandan en azından "Yukarda ve aşağısında senin tarlanan kesilen çizgi. 1. taşınma, bu prosedür için bisikletten korur. 2. bir an için, senin kalıp sola doğru iç kalkanın kenarı koyar, senin en üst kalkan onu sırala, kenar yapar, senin en yüksek merkez, işaret et izi ve sola doğru alt kenar. Sen şimdi, senin kesiğin nerede olacak olduğu bilirsin. 3., zihinsel kendisinin çizgilerin düştüğü bir şekil tut, çıkar kalıbı. (Dışarı at kalıbı; Sen, yeniden onu kullanacaksın. ) 4. koyulan kendisinde senin, senin kesik yapacak olduğun bant. Bant, kısa veya uzun parçalarda koş düz yeri. Sen sadece, iste herhangi birisini dolaşmaları, aralıkları zsin, veya kaplamazsın. Yeniden, uygula boruyunu bir bölgede bantı en azından 2"'in yukarda hem de aşağısında senin tasarlanan kesilen çizgi olduğu 2 bakarsın.
Şimdi 5., çevir kalıbı, ve, doğruca iç kalkanın kenarı yap.
Sonunda 6., tekrarla bu dışta prosedürler kalkanın kenarının olduğu (Ön), aynı genel yerler taklit et.
7. şimdi, her iki adıma metodun olduğu, veya adım at 8'e 7, testere gider, metodun olduğu Bandsaw güven, hangi metoda sen, yap asıl kesik yapar olan istersin.











7 sayfa ön camı bant olan borunun olduğu düşünülürse Bandsaw metot olan -Senin, ol borun bant n düşünülürse metodun olduğu testere, sen, senin son iz kalkan ihtiyaç duy koydun. (Ön) kalkanın kenarını dışta çalış: 1. halka ait senin (Yan sola doğru) doğru yerde kalıp, ve, senin yeni borunun yüzeyinin karşısının bant olduğu çizgi izle. 2. ciddiyetsiz kalıp ve yap ters yön olan (Sağa doğru). Sen şimdi ol yeni bir yay çizersin: Birisi kesti. Testereler değil yap iyi kesikler eğer onların esaslar ölü onların her neye karşı deniyor olduğundan yap değilse, kesti. Öyle bir testereyle, sen, senin kalkanın ön kenarından kesik yapmalısın. 1. yerleştir iyi-dişli bir kürek. Bu, etrafta atlarken yap daha azı, artı, daha düzgün bir kenar için yapacak. 2. halka ait kalkan, yukarıya ön kenar, düz en üst çizgiyle bir yüzeyde kesildi, kenarı tehdit et. Mümkün ol fazla bir el yaptığı kadar 3., veya iki, kalkan birlikte ve sert tuttu. 4., senin düzeltmesi için kesik yapar, ve yavaşça, ancak dışarı yerinde çizginin (Üst yan)ı olan kenar izle. Not: Henüz çıkar boruyunu bantı. Atlama, 9 adım attı, aşağıda. 8 sayfa ön camı kes-e kes, üzerindedir, sen, senin son iz kalkan ihtiyaç duy koydun. Kalkanın iç kenarında çalış:

1. halka ait senin (Yan sola doğru) doğru yerde kalıp, ve, senin yeni borunun yüzeyinin karşısının bant olduğu çizgi izle.
2. ciddiyetsiz kalıp ve yap ters yön olan (Sağa doğru). Sen şimdi ol yeni bir yay çizersin: Birisi kesti.

Diğer senin Lexan'ın, senin, bandsawdan onu beslediğin gibi koruduğu parçalar çizen kaçındı, sen, bandsaw iste çizdin, koruyucu bir kumaşla yatırırsın. Bir bandsawda, kendisinin üzerinde maddi yolculukların olduğu bir yatakla her iki kenarda kuşatılan kürek vardır. Biz sadece, kendisiyle küreğin dış kenarına yataktan bölüştüren ilgileniriz.

1. yayılan içerde yarım inç kürekten kadar yatağın dış en üst kenarının üzerinde kumaşın olduğu bir pamuk. Not: Tamamen küreğe kadar gitme, kumaşın, kürek ve kızgınlıkta yakalanabildiği gibi.
Dışarı 2. düzgün kırışıklar.
3. aşağısı onun olduğu bantın olduğu boru, bundan dolayı o hareket ettirmeyecek.

Bir darbede yap kesiği. Kendisinin etrafında ifade eden değil zorunda ol durdurdu, ona döner, ve, diğer yönden saldırır.

1. doğu alt dış yatağa doğru kalkanın sonu.
Kalkanın önüyle 2., aşağı bakar, senin kesik başlar, ancak dışarı yerinde çizginin (Üst yan)ı olan kenar izle.

Not: Senin, o alanın da öyle kesiliyor olan tut noktayı, öyle kürek onaylandığın gibi eğ kalkanı, öyle masanın dairesine mümkün kapan. Eğer sen, bunu yapmazsan, kürek de, öyle yönel bağla değildi, senin yay izleyecekti.

Not: Henüz çıkar boruyunu bantı.



9 sayfa ayarlarken ceza şekil zımpara makinesinin anla çabuk vazife, senin çizgiler ve çıkaran en önemli noktalar temizleyebildiği bir kemer. 180'in arasında kabuksuz yulaf, ve 220, en iyi görün çalıştı. Daha kaba herhangi bir şey ve sen, çabucak yap zararı gerçek. Senin yer ve izlerde senin müsait bantın çizgi hala hala olduğu boru:

1. bir mengenede baş aşağı zımpara makinesinin olduğu kemerin olduğu dağ.
2. koyulan alçak bir hız için zımpara makinesi, o zaman, ona aç.
3., senin yay boyunca çizgi sen, al küçük tepeler ve vadilere doğru yan kalkanı baş aşağı tut. Salla kalkanı sola doğru, ve doğruca öyle öyle, çok fazla herhangi birisinde zaman harcamadı, (Senin istemediğin düz bir şekle kes bir alanı hangisi) yerleştirme.
Şimdi 4., sen, senin bant olan boru çıkarabilirsin.



10 sayfa şekil verirken final, &, en çok kalkan kenardan düzelt, üzerinde yuvarlaklaştırılan kenar yap. Bu daha iyi olan bakışlar, (Keskin daha az) daha emindir, etrafta oldu, onla beraber, kırarken azalt kenar olasılığı, veya, (Böylece bir gürültüye başla) yont. Yuvarlaklaştırma-bitmiş, en iyi, zımpara kağıtlarıyla ve el tarafından yapandır. Hurmada eğilen bu çantada, zımpara kağıdı ufakça veya parmak, yap bir daha çabuk ve daha doğal yuvarlaklaştırma, herhangi bir makinenin olduğundan yapabilen bitiştirir.

Sen gerçekte, başla sandinğe önce, üzerinde kenarın profilinde al bir bakışını kalkanın kalanı. Sana senin, için ne çeşit şekili vuruyor olduğunun bir fikri verecek olan.

Ben, benim gıcırdatması için ilk orta bir dereceyle darbeler beğen yaptım, bir şey, beğen bir 120i veya 180'i, sadece, ona karşı zımpara kağıdının Lexan ve "Hareket"i'nin dokuması için bir his aldı. Eğer ben görürsem, ben, çabuk ilerleme yapıyorum, ben, onla yapıştıracağım, o zaman, benim (Daha yüksek)in gıcırdattığı cezalandırıcıdan yol coşturacağım. Ama eğer ben, benim ihtiyaç duyduğum gibi o kadar çok ilerleme yapmıyor olsam, ben, daha kaba bir çakıla hareket ettir arkayı, ben ben, "Hareket" oluncaya kadar isterim, o zaman, yeniden çeviririm, ve, benim aşağı art arda gelen daha iyi kabuksuz yulaftan yol çalışırım. Sonunda, 400 çakıl, öyle onun ihtiyaç duy olduğu gibi hakkında yap kenarı ceza. Eğer sen, onun hakkında analsan, sen, bir 1000i veya 2000 çakıla kadar gidebilirsin. (Süper iyi kabuksuz yulaf, vücutta depoların, çalış bölümü automotivede bulunabilir).

Yerleştir kesiğini ön camın aşağısı, ve beğen yeni bir yetenek, senin, havanın bütün türlerinde nereye gidiyor olduğun gördü.

[Sadobey]

Bjk hangi translater'ı kullandıysan çok komik olmuş.

Bu ne demek acaba "Ben, benim gıcırdatması için ilk orta bir dereceyle darbeler beğen yaptım, bir şey, beğen bir 120i veya 180'i, sadece, ona karşı zımpara kağıdının Lexan ve "Hareket"i'nin dokuması için bir his aldı. "

Bu işini görecektir. Benim Wind Shield'im bu

Ön Rüzgarlık Cam 20,42 YTL
Ön Cam Bağlantı Aparatları 25,52 YTL

http://www.jinlunmotosiklet.com/fl2.htm

[viper_1]

Yaw fiyata bak bea ...

Aparatlar , asıl kalkandan ' dan pahalı ...

[Bulent abi]

Lan bu traslater cok komik bir makale ortaya cikarmis, BJK lilerden ne beklenirki zaten...

[mehmethan]

ya allah aşkına siz ne diyorsunuz. biri sanki ortaçağ savaşçısı yok kalkanmış yok bilmem neymiş. altı üstü ön cam. git bir tane hazır al tak. diğeri bir çeviri yapmış takdire şayan.

[superkartal]

bjk lilere laf söleyen arkadasım sen hangi takımlısın ?

[watercolours]

kalkan diyen adam bu motoru üreten gavurun kendisi. o kalkan dedikten sonra bizim leğen diyecek halimiz yok herhalde. yok motosiklet denen şeytan icadını türkler icat etseydi o zaman bütün dünya cam derdi.

[mehmethan]

bunun BJK ile ne alakası var. BJK linin yaptığı, söylediği herşey mükelmelmi yani. ayrıca şunu söyleyeyim BJK'yi severim