Hayırlı olsun kazasız belasız kullanman dileği ile. Aramıza hoşgeldin. depoyu tıkabasa doldur. kapalı yerde duruyorsa koy kenara dursun. Hiçbir sıkıntı olmaz. Aküyü söküp kenara koyabilirsin. Sökmesende bir sıkıntı olacagını snamıyorum. Akülerimiz 3 yıl garantili sonuçta. bitse bile servise götürdüğünüzde şarja ücretsiz koyacaklardır.
Arkadaşlar bilgilendirme amaçlı tekrar söylemek istiyorum. Marka motul iphone putolin lukoil yamalube eneos vs önemi yok. Lütfen servis yada sanayi ustası yada kendi insiyatifinizde aracınıza şiddetle 10w-30 yağ koymanızı koydurmanızı öneririm. Servislerin veya ustaların 3 kuruş fazla kazanmak adına motorunuza 15-20 liralık 10-40 yağları koymasına izin vermeyiniz. adamlar 10w-30 diye kitapçığına yazıyor. yağın karşılayacak özelliğini yazıyor. Hatta motosikletlerin yağı için şartname oluşturuyorlar ve bu şartnameyi karşılayan yağ markalarını belirliyorlar. koyduğunuz yağ motorunuzun ömrünü debriyajınızın ömrünü yakıtınızı ve motorunuzun gidişini etkiler. Bu konuda dikkat etmenizde faydası var arkadaşlar.
Kullandığım yağın açıklama kısmını sizlerle paylaşmak istiyorum.
Tabikide takdir sizindir. Litresi 20Tl olan yağıda koyabilirsiniz 40Tl olan yağıda. dediğim gibi CBR250 Kullanıcıları için bilgilendirme amaçlıdır tamamen.Yüksek performanslı motosikletler, yarış motosikletleri, cadde & yol motosikletleri, trail, off-road ve endure motosikletleri için üretilmiştir. 4 zamanlı motora sahip, şanzımanı ayrı veya birlikte yağlanan, kuru ya da ıslak debriyajlı, Euro 2 veya Euro 3 emisyon kurallarına uygun katalitik konvertöre veya egzoz içi hava üfleme sistemlerine sahip motorlarda kullanılabilir.
SAE-10W30 kulanılması üreticileri tarafından belirtilen HONDA ve YAMAHA modellerinde kullanılması tavsiye edilir.
Diğer Kullanımlar: Katalitik konvertörleri olmayan cadde motosikletlerinde, scooterlarda, ATVlerde ve mopedlerde de kullanılabilir.
Standartlar: API SN / SM/ SL / SJ / SH / SG
Onaylar: JASO MA2 under N° M033MOT166
Ester Teknolojisi:
- Motor içi sürtünme kayıplarını minimize etmek ve performansı arttırmak için düşük sürtünme katsayısına sahip Ester.
- Aşınmayı engelleyen katkılar içeren ve geliştirilmiş kayma direnci ile daha gelişmiş dişli koruması ve uzun ömür sağlayan ester sinerjisi. Geliştirilmiş yağ filmi direnci ile yüksek sıcaklık ve yüksek devirlerde %100 sentetik yağlama etkisi.
Son emisyon yönetmelikleri doğrultusunda katalitik konvertörlerin daha iyi şekilde işleyebilmesi için düşük fosfor ve sülfür içeriği. JASO MA 2 onayı ile ıslak debriyajların kalkış anında, hızlanma ve son süratte bile mükemmel kavrama yapmasını garanti eder. Vites geçişlerini kolaylaştırır.
%100 sentetik 4 zamanlı ester teknolojili motor yağı. Belli modellerinde 10W-30 viskozitesinde yağ kullanılması gerektiğini belirten HONDA ve YAMAHA gibi üreticilerin şartnamelerini karşılar. Mükemmel kayma stabilitesi ile motor ve debriyajda üstün koruma sağlar. Vites geçişlerinin mümkün olduğunca yumuşak olmasını sağlar. Ayrıca mükemmel ıslak debriyaj uyumluluğuna sahiptir.
15 50 daha kalın oluyor...Sokollu adlı üyeden alıntı
Fakat yağ kutularının dışında yazan ılıman iklim yağı sıcak iklim yağı gibi şeylere aldanmamak lazım. Renault 12 ye koyulan 20-60 yağı f30 bmw ye koyarsan marş motoru bile çeviremez.
Bir de bu motorların sıcaklığı yazın da kışın da göstergenin ortasında sürekli 3 diş, sıcaklığı sabit olan araç için niçin sıcaklığa göre yağ seçmeye çalışıyorlar hala onu da anlamış değilim. Gördüğüm yeni model arabalarda da yağ viskozitesi sabit ve iklime göre değişmiyor.
---------- Mesajlar birleştirildi - 17:11 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:05 ----------
3-4 gün çok sık olur, 1 hafta da sık gibi. 10 günde bir çalıştırıp bırakabilirsin. 15 20 dakikaya gerek yok 5 dakika yeter... Akü kutup başlarını söküp bir daha hiç çalıştırmamayı da deneyebilirsin, karar senin.Arkadaşlar nasip oldu hayalimde olan cabbarıma kavuştumMotor şimdilik salonda yatıyor malum bizim buralarda bu zamanlarda motor sürülecek gibi değil, haftada marş basıyorum 15-20 dk çalıştırıyorum.Fanı açınca kapatıyorum.Ancak çoğu zaman fan açmadan kapatıyorum.Şimdi ben bu durumda motoru bekletirken dikkat etmem gereken birşey var mı ? Yani haftada değilde 3-4 günde mi marşa bir basayım ? Fan açtırmadan kapatayım mı? yoksa akü kutup başlarını çıkartıp depodaki benzini sıfırlayıp sezona başlayasıya kadar hiç mi marş basmıyayım ?
15 ocaktan sonra tatile gitmem sebebiyle ilk defa dün çalıştırdım motorumu, akü kutup başları da sökülük değildi, tek marşta kütür kütür çalıştı alet.
---------- Mesajlar birleştirildi - 17:13 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:11 ----------
cbf yi bilmem ama cb125e ye 10w-30 yağ koyuyor yazın antalya sıcağında honda servisi; bir sıkıntı olmuyor.Cbr dan bağımsız olarak cbf 150 için de önerilen yağ 10-30 ve değişim aralığı 4 bin km... Varsa cbf i olan bir delikanlı denesin bakalım
Al bi benden de o kadar. Kim bu muhteşem süleymanlar da bu sesi duyuyor arkadaş. Kaskı takıp 110 a geldiğinde sadece yoldan ve sürüşten aldığım keyfe bakarım ben. Bariz bişe olsa bu zamana kadar çözülürdü zaten. Tekleme bende hiç olmadı olan arkadaşlarda da benzinde ki olası pislikten olur diye tahmin ediyorum.
---------- Mesajlar birleştirildi - 09:37 ---------- bir önceki mesaj zamanı 09:28 ----------
Herkesin bildiği doğru değildir. Her kafadan bir ses çıkar. Sen al motorunu. Motosiklet bu mekanik sonuçta. İlla ki çıkar bir şeyler. Problemlerle yaşamak,sorunu hissetmek sana tecrübe kazandırır. "Hmm bu şundan dolayı oluyormuş... hmm demek ki bunu böyle yapmak gerek" gibi cümlelerle kendine artılar katar, ufkunu genişletirsin. Sonra 6 ay 1 sene sonra senin gibi sorusu olan arkadaşlara yardımcı olursun onlarda öğrenir bu süreç böylece devam eder gider
R25'inde yağ pompa arızası motosiklet taliplerini ürküttü. Ama forumlarda bakıyorum ben yere göğe sığdıramıyorlar ve halen sezon başında bayiler 347. sırayı bekleyen vatandaşa R25 için söz veriyormuş.
---------- Mesajlar birleştirildi - 09:39 ---------- bir önceki mesaj zamanı 09:37 ----------
Ürünü geri iade etsen sağlıklı olur. Yoksa epey bir zaman elinde kalabilir.
- - Booooobbbb... buuuuuuuuu - -
Arkadaşlar ikinci el 1obin km civarında bakımları yapılmış lastik zincir dişlileri sağlam gözüken,bir cbr 250 için dikkat etmem gerekn başka şeyler varmıdır alırken,ayoksa sıfır mı alsam karar veremedim ve uzun yol yapıcam bakımı aksatmassak 40 50binleri görürmüyüm sizce sorunsuz.
Sadece sarf malzemelerine masrafınız olur,sprun çıkmaz elbette
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:20 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:41 ----------
Yağ konusuna dönecek olursak 10-30 yağdan sonra yatak saran varaderoların olduğu muhabbeti dinlemiştim, polislere yağ satan bir yerden. O yüzden biraz korkmuyor değilim 10-30 dan
evladiyelik kullanıcaksan sıfır almanı öneririm neye bindiğini bilirsin. geçiş motoru olarak kullanacak isen 1-2 yaşındaki düşük km CBR lardan bakabilirsin uygun yollu satarken zarar ettirmeyecek gibi. 10.000km çok bir km değildir alınabilirdir. yağına suyuna baktıktan, bakımını yaptıktan sonra sorun çıkarmaz bu motorlar. Arkadaşın 2013model 40 küsür binde motoru var maşallah anahtar değmemiş ilk günkü gibi.
---------- Mesajlar birleştirildi - 15:23 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:07 ----------
madeni yağ - sentetik yağ - tam sentetik yağ gibi yağ çeşitleri vardır. Bu yağların ayrı ayrı özellikleri vardır ve bu konu çok çok derin ve uzundur ben size en basit ve en kısa yoldan şu şekilde açıklayacağım.Sadece sarf malzemelerine masrafınız olur,sprun çıkmaz elbette
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:20 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:41 ----------
Yağ konusuna dönecek olursak 10-30 yağdan sonra yatak saran varaderoların olduğu muhabbeti dinlemiştim, polislere yağ satan bir yerden. O yüzden biraz korkmuyor değilim 10-30 dan
tam sentetik yağ motorunuzdaki hareketli parçaların arasında incecik film tabakası oluştrur ve sürtünmeleri minimum seviyeye indirir. Sürtünmeden oluşacak enerji kayıplarını minimize ederken motorunuzda rahatlama ve yakıtta tasarruf edecektir. yağın yırtılma direnci yüksek olduğundan motorunuzu en üst seviyede koruyacaktır. 10-40 ve 10-30 arasındaki farkı ben tecrübe ettim geçmiş yazılarda mevcut bu başlık altında...
Yağlar arasındaki farkı biliyorum 10-30 ile 10-40 arasında oluşuyor ediğiniz fark şaşırttı beni.
Kullanım tarzınız nasıldır peki, ne kadar süre yüksek devirlerde kalırsınız mesela?
Sorun olmayacaksa bir sonraki yağ değişiminde 10-30 deneyebilirim. Bakalım...
1. 2. ve 3. viteslerde sakin ve 4-5 bin devir max 6bin devir civarında kullanıyorum. 3. vitesten sonra 6.000 devir altında kullanmıyorum ben motorumu max 8-9 bin devirde de vites atıyorum. genelde uzun yolda kullandığım için yüksek vites ve 8-9 bin devir arası kullanıyorum şehir içinde sessiz sakin fıtı fıtı. tamamen psikolojik olarak böyle kullanıyorum tavsiye yada dikkat ettiğim bir özellikten dolayı değil. Böylesi daha çok hoşuma gidiyor.
sizin motorunuz kaç binde ve kaç model_?
Uygun yağ nedir peki hocam? Yanlış anlama, bakımı servise yaptırdım, motul 5100 koydular ama 10/30 muydu 10/40 mıydı bilmiyorum. Referans olması için, honda efe plaza Ankara'da yaptırdım bakımı. Yarın arar sorarım.
Düzeltme: Faturadan baktım, 5100 10w40 koymuşlar? Değiştirmeli miyim?
Pulsardan geçtiğim için titreşim farketmiyorum da, motora zararı olacaksa (göstergede 2. diş hararet yanmadan pek hareket etmem) değiştirme yoluna gideceğim. Halbuki daha erken okusaydım iyi olurdu. 2 gün oldu yağ değişeli.
Anladım hocam şehir içi ben de sakin kullanırım fakat ara ara son viteste 8-9 bin devirlerde sabit gittiğim olabiliyor. izmire dönünce deneyeyim.1. 2. ve 3. viteslerde sakin ve 4-5 bin devir max 6bin devir civarında kullanıyorum. 3. vitesten sonra 6.000 devir altında kullanmıyorum ben motorumu max 8-9 bin devirde de vites atıyorum. genelde uzun yolda kullandığım için yüksek vites ve 8-9 bin devir arası kullanıyorum şehir içinde sessiz sakin fıtı fıtı. tamamen psikolojik olarak böyle kullanıyorum tavsiye yada dikkat ettiğim bir özellikten dolayı değil. Böylesi daha çok hoşuma gidiyor.
sizin motorunuz kaç binde ve kaç model_?
Bendeki 2014 model, yanlış hatırlamıyosam 13 bin kmde idi
Az silindir, çok iş
hocam söylediğiniz varadero olayı için şunu söyleyeyim honda 2010 dan sonra 10w30 önermeye başlamış. 2010 dan önceye ait motor bloğu olanlar için sıcaklık grafiği var şu sıcaklık aralığında şunu kullanın gibi.Anladım hocam şehir içi ben de sakin kullanırım fakat ara ara son viteste 8-9 bin devirlerde sabit gittiğim olabiliyor. izmire dönünce deneyeyim.
Bendeki 2014 model, yanlış hatırlamıyosam 13 bin kmde idi
Ivırı Zıvırı "sağlam gözüken" dersen haşat bir motor alırsın,atı alan çoktan üsküdarı geçmiş olur. Gözükenden çok anlayan biri varsa beraber gidin bakın inceleyin. Belki dişliler bitik belki zincirin değişim zamanı geldi. Motor bloğuna hiç girmiyorum. Bakımlar meçhul... "GÖZÜKEN" kelimesiyle motor alınmaz
Bunlar kıllık yapıyorsa sende sıfır al geç en azından herşeini kendin bilirsin biiiiiirrr...
İkincisi Sıfır aldın varsayım 40-50 bin'e geldiğinde senin motor çoktan 4.5. ele düşer... (Kullanım sıklığına göre / El değiştirme sıklığına göre.)
Ha 40 bin 50 bin kendim kullanacağım dersen bakım aralığınıda yaparsan gider için rahat olsun, ikinci el alırsan bu km lerin garantisini kimse veremez. 200 km cortlaman bile olası.
- - Booooobbbb... buuuuuuuuu - -
Forumda 61000 gören var sadece statör arızası vermiş 2011 model. CBR600f konusunu açmıştı geçen aynı arkadaş.
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:52 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:51 ----------
onun dışında 85-90.000 yapanlar var.
Park halindeyken motorum dustu ve duvara carpti. Dusmeden sonra motoru itekledigimde sanki, araya bir yerlere bir sey sıkışmış gibi ses geliyordu.
Bir de arka amortisore yuk bindikten sonra yuk azaldiginda islik sesi gelmeye başladı. Ornegin oturdum seleye, kalkınca islik sesi geliyor amortisorden. Sebebi nedir?
Şu an bu konu içerisinde 14 kullanıcı var. (0 üye ve 14 misafir)
