emrah kardeşim geçmiş olsun beteri var sıkma canını bu arada bmw konjektörü ne kadar galiba bendede sorun var gibi sanki akü her geçen gün azalıyo gibi birkaç kez basınca bitiyo gibi
abicim bana telini verirsen görüşelim
anladım abi inş. korkulacak bir durum değildir sizdeki.Murat abi sizin GV kaç modeldi??Marşa basarken cırt şeklinde takılıp bir kaç kezde tekrarlayınca akünüz boşalıyor mu peki??Tavsiyem ön farınıza bir anahtar düğmesi koydurun ve akü durumunuz kritiğe geldiğinde gündüzleri far yakmadan dolaşın,arka lambalar önemli değil led olduğu için fazla bir yük bindirmiyor....Teli PM den gönderiyorum size.muratgorgulu adlı üyeden alıntı
____________________
benim arızalanan konjektörüm,motordaki yeri sol ön krom kapağın altında sigortaların bulunduğu bölgede.
emrahçım ruhsatta 2007 diyo ben alalı 2 ay oldu ön far hep yanıyo 2 kere uzun yol yaptım motor hiç durmadan nerdeyse 5 saat çalıştı şu ana kadar aksilik yaşamadım ama marşa 3 den fazla basınca akü koyveriyo aldıgım adam aküyü yeni aldım demişti ondan kafam karıştı ben bugün nen iyisi ustaya sorim bakim şarj yapiyomi ararım seni
Arkadaşlar bence bunları kronik sorun diye nitelendirmek yanlış. Eminim Emrah'ın motorunda olan bu arıza diğerlerinde yok. Emrah senin için üzüldüm lakin konjüktörü bu forumu okuyan ve motor teknikten az anlayan kişiler bu satırları yanlış anlayabilirler.. Bu alet anladığım kadarı ile akü şarj etme aleti. Ve her motorda bulunur ve her motorda da GV650 de arıza yapma olasığı kadar diğer model ve tür motorlarda da arıza yapma olasılığı aynı. Mesela gaz kesme olayı GV250 ler için kronik diyebiliriz ki şimdiye kadar ben hiç rahatsız olmadım ancak bu konjektör arızası münferit bir durum ve asla GV650 için kronik değil.. Bence...
şuana kadar nette ve günlük hayatta 1 i 650GTR ve 3 ü GV650 olmak kaydıyla konjektör arızasıyla karşılaşım.Memleketin diğer köşelerinde başka olmuşmudur bilemem ama bence bir sıkıntı var.Yani oturup kafa yoruyorumda,Ayvalıktada bir GV650 sahibinde daha gördüm.şöyle bir marşa bastı "çat çut" takıldı.Marşı yenileyince hemen aldı, yani belki konjektör değilde marş dişlisi mi? motorumu? bi şey çok voltaj düşürüyor ve bunun sebebide (arada bir marş dişlisi ısınıpta şişince mi takılıyor yoksa dişlisimi kırık,marş motorunda kaçak mı var) şu marş zımbırtısı gibi geliyor.Çünkü motorun aküsü voltmetreye bağlıyken gördüm,marş dediğim şekilde takıldığında voltmetredeki gösterge resmen dibe vurup tekrar normal voltaja düşüyor.YAni normal marş esnasında voltmetre 5amp kadar düşerken,marş takıldığında 0 oluyor.Müthiş bir akım çekimi.Bu da başta akü ve konjektör olmak üzere diğer tesisata yük bindiriyor.Bu benim tezim ve kendimce kronik sorun olarak görüyorum.Ayvalıktaki GV650 de bu şekilde marşa basınca kararımı bu yöne doğru kaydırdım.Doğrudan konjektör olmasa bile bir elektirik organı tesisata yük bindiriyor.Ben elektirikçi değilim.Ama kafamda böyle birşey oluştu.2008 ve üstü GV650 liler için birşey söylemiyorum.Zira onlarda benzin deposunun delinmemesi için takoz sistemi geliştirmişler.Gidonu tutan ve alyanla sıkılan 2 civata daha uzunları takılarak gevşeme sorunu giderilmiş.Ben bunları kendi imkanlarla hallettim.
Belki bu dediğimiz elektrik sorunuda araştırmalar sonucu telafi edilmiş olabilir.Bunların hepsi varsayım.
Eski sayfalara baktım ama bulamadım,formda bir abimizi marş için çelik dişli takılmasından bahsediyordu?? nacre nike abimizdi galiba??? Bu aralar formada aktif değil. Bu konu hakkında yardımı olabilceğini düşünüyorum.(şimdi dışardan okuyanlar biri GV650ler ne kadar sorunluymuş diyecekler ama aslında bu bahsettiğim sorunların hiçbiri (konjektör dahil) yolda bırakmayan ufak şeyler.Serviste yatan ve sorunu çözülemeyen F-650liler,transalpler yanında bizim sorunlar devede kulak kalıyor)
Bu arada konjektörüm büyük ihtimal uyum sağladı,far açık-kapalı akü şarj ediyor ve marşı nazlanmadan çeviriyor.Bu sorunuda halletim galiba..P:
BMW F-650 konjektörü GV650 ile uyumludur yaklaşık 4 gündür kullanıyorum ve hiç bir problem yok.
off gece gece ne çok konuştum yaff,belkide gevezelik yaptım... kusura bakmayın.Ben yatayım yavaştan...
yok yok iyi olmuş arada gevezelik etmek lazım. buarada ben sizlere bişey sormk istiyorum. kayışınıza herhangi bir bakım yaptırıyormusunuz. st kanuninin sitesindeki kullanma kılavuzunda periyodik bakımda kayışın yağlanıp temeizlenmesi diye bişey yazıyodu benim ustada hayır sadece pudralanır ıslaklığı pisiliği alır dedi ve bunu wild star kullanan bir abimiz de söyledi. bilgisi olan varmı.
arkadaşlar latik değiştiren varmı gerçi makinalar daha yeni ama ne tavsiye edersiniz fiyatlar baya uçuk ama kore malı shinko var en hesaplı gt250r da da shinko takılıymış araştırdım biraz kore malı diye vermiş veriştirmişler ama kullanan yok klasik durum yani ama teknolojii üst seviyede diyolar bazı büyük firmalardan üstün bile ama yinede sizlere sorayım dedim hiç duyan bilen varmı
GV250 de shinko vardı.Iı ıııhh uymaz bizim gibi makinelereHele yağmurda..
Ledo abimiz michealen almıştı galiba ona danışmakta fayda var.
selam arkadaşlar.ben antalya'dayım yarın sabah bir terslik olmazsa motorumla yola çıkacağım ve izmir'e gideceğim.sabah 9 gibi çıkmayı planlıyorum.akşama kadar 100-150 kmde bir molalar vererek izmir'de olmayı planlıyorum.dün itibariyle motorun kontrollerini yaptırdım.şuan 2965 kmde.yağını değiştirmedim.4000 km'ye kadar sıkıntı yaratmaz diye düşündüm.zincirini kontrol ettirdim.usta diğer kontrolleri de yaptı ve gönül rahatlıyla bin git dedi.yanıma yinede zincir spreyi ve lastik tamir köpüğü alacağım.ilk defa uzun yol tecrübem olacak ama sık molalarla üstesinden geleceğimi düşünüyorum.yolun ve motorun fotoğraflarını çekip izmir'e varınca sizlerle paylaşırım..
haluk abi motorunu satacakmışsın sanırım.üzüldüm o kadar çanta falan imal ettin emek verdin.neyse hayırlısı olsun.
tavsiyelerinizi bekliyorum..
İyi yolculuklar dilerim.Sağlıcakla git ve gelResimleri paylaşırız artık
gv250 lastikleri dubless bildiğim kadar,köpüğün iç lastikli olanlarda kullanıldığını biliyordum. Durabileceğin hızlarda ve dikkatli kullanırsan sorun yaşamazsın dostum.
Yağ değiştirmedim derken, sanıyorum 1000. km'deki ilk servisten beri değiştirmediğini kast ediyorsun.
Eğer öyle ise, hiç bir sorun olmaz. Sadece seviye kontrolü yap, yeter.
İlker abi GV250 formundada yazmıştım.Bu ilk yolculuğuz sizin için çok önemli tecrübe olacak.Virajlara uygun hız,viteste ve kağıt üzerinde okuduğumuz kontra tekniğini tam anlamıyla uygulayabileceğin bir yolculuk olacak.İyi yolculuklar dilerim.Fotoğraflarını bekliyorum.Bende yakıda festival için için İzmire geçicem.Üstelik MT.net üyeleriyle beraber festivale gidilecek uygun olursa bizim ekibe katılarak Gümüldür festival alanına gaz açabiliriz.Görüşmek üzere.....selam arkadaşlar.ben antalya'dayım yarın sabah bir terslik olmazsa motorumla yola çıkacağım ve izmir'e gideceğim.sabah 9 gibi çıkmayı planlıyorum.akşama kadar 100-150 kmde bir molalar vererek izmir'de olmayı planlıyorum.dün itibariyle motorun kontrollerini yaptırdım.şuan 2965 kmde.yağını değiştirmedim.4000 km'ye kadar sıkıntı yaratmaz diye düşündüm.zincirini kontrol ettirdim.usta diğer kontrolleri de yaptı ve gönül rahatlıyla bin git dedi.yanıma yinede zincir spreyi ve lastik tamir köpüğü alacağım.ilk defa uzun yol tecrübem olacak ama sık molalarla üstesinden geleceğimi düşünüyorum.yolun ve motorun fotoğraflarını çekip izmir'e varınca sizlerle paylaşırım..
haluk abi motorunu satacakmışsın sanırım.üzüldüm o kadar çanta falan imal ettin emek verdin.neyse hayırlısı olsun.
tavsiyelerinizi bekliyorum..
---------- Mesaj ekleme zamanı: 23:22 PM ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 23:08 PM ----------
Serden abi bende yanıma alıyorum lastik köpüğünü.Kullanım yeri tube&tubeless lastikler için olduğu söyleniyor.Yani bizim dubleks lastiklerede uygun diye biliyorum.Satıcıda öyle demişti.Allah kullanmayı nasip etmez inş.gv250 lastikleri dubless bildiğim kadar,köpüğün iç lastikli olanlarda kullanıldığını biliyordum. Durabileceğin hızlarda ve dikkatli kullanırsan sorun yaşamazsın dostum.
iyi yolculuklar ilkercim. evet öyleydi satacaktım ama vazgeçtim zate ilanı falan da kaldırdım.selam arkadaşlar.ben antalya'dayım yarın sabah bir terslik olmazsa motorumla yola çıkacağım ve izmir'e gideceğim.sabah 9 gibi çıkmayı planlıyorum.akşama kadar 100-150 kmde bir molalar vererek izmir'de olmayı planlıyorum.dün itibariyle motorun kontrollerini yaptırdım.şuan 2965 kmde.yağını değiştirmedim.4000 km'ye kadar sıkıntı yaratmaz diye düşündüm.zincirini kontrol ettirdim.usta diğer kontrolleri de yaptı ve gönül rahatlıyla bin git dedi.yanıma yinede zincir spreyi ve lastik tamir köpüğü alacağım.ilk defa uzun yol tecrübem olacak ama sık molalarla üstesinden geleceğimi düşünüyorum.yolun ve motorun fotoğraflarını çekip izmir'e varınca sizlerle paylaşırım..
haluk abi motorunu satacakmışsın sanırım.üzüldüm o kadar çanta falan imal ettin emek verdin.neyse hayırlısı olsun.
tavsiyelerinizi bekliyorum..
---------- Mesaj ekleme zamanı: 22:22 PM ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 22:19 PM ----------
be sadece tubeless olanlarda kullanılıyor diye biliyorum. yaklaşık 20 bara kadar hava basıyor delik olan yeri tıkıyor. en yakın lastikçiye ulaştırır.İyi yolculuklar dilerim.Sağlıcakla git ve gel
gv250 lastikleri dubless bildiğim kadar,köpüğün iç lastikli olanlarda kullanıldığını biliyordum. Durabileceğin hızlarda ve dikkatli kullanırsan sorun yaşamazsın dostum.
haluk abi aynen bende çektim ilanı(sildim daha onaylanmamış duruyor ilan) walla bunlar ruhlu makineler hissediyor satılık olduğunu
Şu an bu konu içerisinde 5 kullanıcı var. (0 üye ve 5 misafir)
