Motorun yapisi saglam iscilik guzel parcalr pahali yakiti az degil frenleri yetersiz ani saga sola kontra zayif cunku motor agir isinma problemi yok oturus pozisyonu spor konforlu degil tipi endami fena degil kemikli 1 de 60 2 de 95 yapar seriligi yeterli sesi guzel 3 viteste bile yer islaksa drift atacak kadqar torklu arka lastik emsallerine gore ince yeni baslayanlari biraz zorlar denge konusunda .on amortisor sert logar kapaklari rahatsiz eder genel olarak
Merhaba
Neticede Japon malı. Yedek parça fiyatlarını bir kenarda tutmak kaydıyla bir sorun yaşayacağınızı zannetmiyorum. Bir yaş farketmez ama 2006 modelleri de var.
İkisi arasında ciddi farklar var ancak. cc zaten ilk göze çarpan. Yakıtı iki katı fazla gider. 4 kat güç farkı. 60 kg daha fazla
Vibrasyon bana fazla geldi. Teker standarda göre genişletilebilir. Hızlanması da gayet iyi.
Evet yeni aldım bir ay kadar oluyor.2004 model benimki şuana kadar gayet memnunum.Hiçbir sıkıntı vermedi ve rahatsız eden en ufak birşeyi yok.Yeni aldığım için motoru heryönden denedim ve iyiki almışım dedim.Tek sıkıntı genel sıkıntı diyebiliriz bunun için yakıt konusu.Yakıtı biraz fazla ama makinenin üzerinde olduğunuz zaman bu yakıta değer diyorsunuz.Modeli ve sınıfına göre alabileceğiniz en iyisidir er-5.yasakral55 adlı üyeden alıntı
---------- Mesajlar birleştirildi - 11:26 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:24 ----------
Ayrıca agresif kullanım yapmadığınız ve süratı fazla artırmadığınız sürece yakıt konusunda her türlü tatmin olursunuz.
merhaba arkadaşlar bi sorunum var 2006 model er5 im var ve 4-5 bin devirde bi boğulma yapıyor 2-3 bin devirdede boğulma yapıyordu sağ karburatörün tahliye memesinden birraz benzin boşaltınca biraz çalışması düzeldi ama halen boğulma yapıyor soldaki karburatörde bu memeyi bulamadım bilgisi olan varsa yardımcı olabilirmi ve daha boğulmayı önlemek için ne yapmam gerekiyor
teşekkürler
4-5 bin değil ama 7 binden sonra kesiliyordu sibop sesi vardı zaten sibop bosluğunu alınca nefesi açıldı seninki patırdama şeklindemi yoksa güçte kısılma mı oluyor hiç sarsıntı vermeden(yüksek ihtimal karb.den)buji aralığına da bak derim ama bujilerin yeri biraz zor .depo sökmek lazım
Er 5
MAKİNE TİPİ : 4-zamanlı,su soğutmalı,Paralel Çift silindir
>SİLİNDİR HACMİ : 498 cc
>SİLİNDİR, ÇAP x STROK : 74 x 58 mm
>SIKIŞTIRMA ORANI : 9.8:1
>SÜBAP SİSTEMİ : DOHC,8 Sübap
>MAKSİMUM GÜÇ : 50.3 PS/9.000 rpm
>MAKSİMUM TORK : 45 N.m (4.6 Kgf.m)/7.200 rpm
>KARBURATÖR : Keihin CVK 34 x 2
>ATEŞLEME : Dijital TCBI
>MARŞ SİSTEMİ : Elektrik
>ŞANZIMAN : 6 - vites
>ŞASİ TİPİ : Yüksek Gerilimli Çelik
>KASTER / TRAIL : 27' / 102 mm
>SÜSPANSİYON ÖN : 37 mm Teleskopik çatal
>SÜSPANSİYON ARKA : Ön yükleme ayarlı çift
>LASTİK ÖN / ARKA : 110/70-17 / 130/70-17
>FREN ÖN : Tek Disk 280 mm,Çift piston kaliper
>FREN ARKA : Tambur 160 mm
>TEKERLEK ÇALIŞMASI ÖN / ARKA : 125 / 114 mm
>BOYUTLAR UxGxY : 2070 x 730 x 1070 mm
>AKS AÇIKLIĞI : 1430 mm
>SELE YÜKSEKLİĞİ : 800 mm
>YAKIT KAPASİTESİ : 17 Lt
>KURU AĞIRLIK : 179 Kg
motoru özellikle blok kısmını bol su ile yıkamamaya dikkat ediniz,tek buji'nin çalışmama ihtimali çok yüksek.
senkron ayarınızı kontrol ettirin-çekiş ve yakıtta % 100 etkilidir
arka lastiği bir veya iki numara büyütebilirsiniz pek yakıtta etki yapmıyor,sadece virajlarda pek yatmıyor motor
500 cc olmasına nazaran 250 cc'den biraz fazla yakar ama 600 cc motor gibi gider,kalkışlarda çogu motora toz yutturur,gaza birden fazla asılmayın çok ağresiftir
karbüratör yapısı jetler çok hassastır,en ufak toz pislikte sıkıntı çıkartır,depo çıkışına kaliteli yakıt filtresi takmayı unutmayın
motor yağında motul kullanmanızı tavsiye ederim vites geçişleri motor sesi baya bir degişiyor.
arka fren balatası tamburuna ara ara basınçlı hava tutun,arada biriken fren tozları zamanla tambur içinde ve balata üzerinde birikerek frene etki yapıyor.
bujileri mevsime ve ülkeye göre degişir sıcak ve soguk bıji olarak kullanıma dikkat ediniz.yakıtta,ilk çalıştırmada ve güçte etki eder.
normal buji NGK DR9EA
Sıcak Buji NGK DR8EA
İridyum Buji (soguk)NGK DR9IX
İridyum buji (sıcak) NGK DR8IX
en zevkli kullanım 3.vites 5000 devir ve üzeridir
her türlü zorlamaya karşı çok sağlam bir motosiklettir
bakımlarını zamanında yaptırdığınız müddet size masraf çıkartmayan bir motordur
güzel kullanımlar...
Benzin musluğunu PRİ de bırakma ....
ON da olsun herzaman....
T Ü R K İ Y E. . . .T Ü R K L E R İ N D İ R
N E ... M U T L U... T Ü R K Ü M... D İ Y E N E
Arkadaşlar benzin musluk konumu arkadaşımızn da dediği gibi ON konumunda olmalı. PRİ konumu sürekli olarak benzin akışı sağlar ve fazla gelen benzin hava filtresisin olduğu yere dolar.
Motorun boğulma olayı ile ilgili olarak anlayan bi ustaya gösterseni iyi olur. Karbüraör ayarından olabilir ama kurcalamamanızı öneririm. Bir de bujileri çıkarıp yakma durumları aynı mı bakın. Düzgün yakan bir bujinin ucu beyaz olur eğer herhangi birinde kurum varsa yani siyahlaşmışsa o silindir tam yakamıyor demektir. bunun da farklı sebepleri olabilir. karbüratör ayarı subap ayarı vs. ama dediğim gibi işten anlamayan kişilere kurcalatmamanızı öneririm.
Büyük olasılıkla karbüratör benzin ayarındandır. Bir taraf diğer taraftan fazla benzin verirse fazla benzin gelen silindirde tama yanma olmaz ve neticede bujide dediğim siyahlaşma olur hatta bir süre düşük devirde motoru kullanırsanız motorun çekişi inanılmaz düşer.
---------- Mesajlar birleştirildi - 09:52 ---------- bir önceki mesaj zamanı 09:48 ----------
Arkadaşlar motorum satılıktır. Sorunsuz makine almak isteyenlere duyurulur.
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-motosiklet-kawasaki-2005-orjinal-bir-kawasaki-er5-142238931/detay/
merhaba arkadaşlar başımdan ufak bir kaza geçti şükür atlattık ama km saatinin kapağı çatladı saati tutan ayağın 1 i kırıldı yapıştırdım şuanda sıkıntı yok ama yinede değiştirmek istiyorum ebaydan almak istiyorum ama er5 inkiler çok pahalı muadilini uldum ama zrx400 için diyor er5 e olmaz dedi adam
fakat baktım tıpatıp aynısı bir bilgisi olan varmıdır nedir diye linki atıyorum bilenler bir bakarsa
http://www.ebay.com/itm/321104982136?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p398 4.m1423.l2649
http://www.ebay.com/itm/321122186687?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p398 4.m1423.l2649
şimdiden teşekkürler
he bende söktüm karbüratörü temizledim taktım gene soldan benzin geldi depoyu boşalttım yedek seviyesinde benzin koydum on konumuna aldım .sonra yedek on yedek on makiniste kadar gidebildim 10 km felan naaptı bilmem akşam aradı soldanmı geldi benzin dedi evet dedim gel al tamam dedi 50 tl bayıldık tabi şimdi iki filtre aldım birini ana sına birini yedeğine takacam boğulma için de oktan yükseltici kullanırsanız 5-7 binde boğulma zayıflama olmaz iki silindir ya benzinde kötüyse torku düşüyor.erhan bey.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
