@sinek_
Tek bujili, çoğu çakal olmayan motosiklet üreticisinde olduğu gibi.
3 buji, 5 bujinin yakıt tasarrufuna etkisi çok olmasa da, servislere yararı çok
İridyum buji olmasına gerek yok. İridyum bujinin ömür ve fiyat dışında bir etkisi yok.
Düz NGK CR8E alsanız da olur. 15-20TL'dir.
iridyum olması biraz daha ömrünü uzatıyor ama iki kat fiyat farkı var iridyum olmayan modeli alabilirsin. Serviste değiştirirsen daha iyi olur çünkü yetkili servis dışı müdahale fark ederlerse sıkıntı yaratabilirler tabi servisten servise göre değişir insaniyetine kalmış yani.sinek_ adlı üyeden alıntı
@pea
@hacıyatmaz
Teşekkürler arkadaşlar. Sizinkiler de öyle mi bilmiyorum ama, benim motor hemen tekte marş almıyor. Önce bi gırgır yapacak ondan sonra. Hatta gaz bile veriyorum ara sıra marşla birlikte. Malum stop etme problemi de var. Irıdıumun bunlara pozitif katkısı olabileceğini düşündüm fakat değişen bişey olmuyorsa, yani daha iyi ateşlemesi yoksa gerek de yok o zaman.
http://www.motosiklet.net/forum/moto...ml#post4124845
EBC yi tavsiye ederim. Gayet güzel.
Ön balata EBC FA658 olması lazım.
Şirinevler KMA'nın elinde yoktu, o yüzden ben de başka marka almak zorunda kaldım.
Gold marka aldım, 60TL. Benelli'nin orijinal balatası daha pahalıydı ve bu Gold daha iyi tutuyor.
Arkaya ne yazık ki Benelli aldım. Hiç tutmuyor.
Gidip de Benelli'nin orijinal balatalarını almayın. Hem kazık yersiniz, hem de frenleriniz tutmaz.
Yakıt tüketimi matematiği basittir. Mümkün olduğunca yüksek viteste ve düşük devirde.
Ben henüz ölçmedim ama, 4000 - 5000 devir bandında kullandığında yakmıyormuş gibi hissettiriyor.
6. viteste 4000-5000 arası devirde giderseniz muhtemelen bu motorun minimum yakıt tüketimiyle karşılaşırsınız. Devir arttıkça tüketim artacaktır.
Tabi 6. vites 4 - 5000 devir arasındaki süratler seni kesmezse yakcaksın
Şimdi ben vaktinde gt250r kullanmış sonra bir bir nevi yüksek cc motorlar kullanmış, sonra da şimdi tnt25 almış birisi olarak net şekilde söylüyorum ki; küçük cc + hız = çok yakıt. az yakıp hızlı gitcekseniz torklu ccli bişey alın
!?
Bahsettiklerin sıradan problemler yani her motorda yaşarsın bizler bakım dışında servise gitmeyi gururumuza yediremiyoruz sanki 10.000 liralık motor alıp 50 lira servis ücretinden kaçıyoruz sonra niye böyle oldu diyoruz bakım dışında da motoru servise götürüp kontrol ettirmek lazım seninki garantili motor götür kontrol ettir.
Arkadaşlar motorun selesinin biraz daha dolgun ve yumuşak olması için modifiye yaptım ;
Seleyi çıkardım
kendi süngerini plastikten ayırdım
4 - 5 cm kalınlığındaki süngerden kalıp kestim
ve sprey bally yapıştırıcı ile iki süngeri birbirine yapıştırdım
daha sonra aynı kılıfını biraz gerdirerek tekrar zımbaladım
şimdi bacak arası daha doldun olduğundan konfor arttı.
---------- Mesajlar birleştirildi - 00:05 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:55 ----------
Koltuğu yerine takarken motorun arka koltuğunun altını takım ve kilit koymak için uygun hale getirme kararı aldım ve arka koltuğun altında bulunan elektronik ateşlemeyi ön tarafa hava filtresinin ağız giriş kısmının yanına aldım ve boşalan alana U - Kilit ve ufak bir takım çantası sığdırdım.
Arkadaşlar merhabalar,ben nette bulunamayan bir TNT 25 kullanıcıyım. Sadece denk geldi ve distribütör fikrine teyit olsun diye yazmak istedim. Motorum 8 bin'de. Geçen ay kesintisiz bir inceden "zırıltı" ya da "şıkırtı" benzeri bir ses geliyordu motor kısmından. Urfa'daki servis baktı ve sesin kranktan geldiğini söyledi. "Buraya biz dokunmayalım, Antep'i (distribütörü) arayalım, ne derlerse öyle yapalım" dediler. Ve fabrika motoru Urfa'dan özenle Antep'e aldırdı. 4 gündür fabrikada. Bugün aradım. İlgiyle cevap verdiler. Bayram arafesi, sıkışık zaman olması hasebiyle bayram sonu motoruma kavuşacağım inşaallah. Demem o ki, distribütör malının sonuna kadar arkasında.
Adam rakımı yüksek şehirden deniz seviyesine gezmeye giderken ölçmüştür. Takılma sen bunlara. 250'lik yakar. Bak seneye büyüt. Büyük motor daha az yakar. Yaksa da dersin ki hakkını veriyor.
Şimdi 250lik suyunu sıksan gücü belli. Dolayısı ile yaktığı zaman göze batıyo.
Bende hyosung 250r varken 5 - 6 litreden aşağı inmiyodu yakıt. Şimdi akıllandığımdan gereksiz sürat yapmıyorum. depoyu fulledikten sonra trip'i de sıfırladım. bakalım ne yapcak 100 km de gibisinden. şehir içi dışı diye de karıştırmayıp direk karışık bi ölçücem bakalım.
Arkadaşlar motor gazı ne kadar açarsanız o kadar yakar. Çok yakıyorsanız çok gaz veriyorsunuz demektir, bu kadar basit. Bu söylediğim, ağırlık, sürat, yokuş falan filan her durumu kapsar. Bir de tabi sen 5. viteste gidilecek yolu benim saf bir arkadaşımın yaptığı gibi mallık yaparak motor canlı olsun diye 4. viteste veya 3. viteste gitmeye kalkarsan yakacaktır. Bir motorda bir kullanıcı az yakıyor, diğeri çok yakıyorsa ve ikisi de doğru ölçüyorlarsa, çok yakan adam sürüşünü düzeltsin.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
