Performans tanrısı Yamaha R6

**Erhan Erdil** · 18 Kasım 2005, 10:19

Performans tanrısı

Yarışçı ruhuyla dikkat çeken Yamaha YZF-R6'nın üçüncü nesli tutkunlarını mest edecek özelliklere sahip.

Yarış parkurlarından yollara inen motosikletler arasında akla gelen ilk ürün hiç kuşkusuz Yamaha YZF-R6’dir. İlk kez 1999 yılında satışa sunulan bu motosikletin yarış versiyonu 2000 yılındaki dünya motosiklet şampiyonasında birinciliği elde etmişti.
Yamaha bu geleneği bozmayarak bu yıl MotoGP serisinde Valentino Rossi ile elde ettiği bilgileri üçüncü nesil YZF-R6’ya taşıdı. 599 cc hacminde bir motorla donatılan motosikletin yarış dünyasından en büyük transferi YCC-T olarak kısaltılan teknoloji olmuş. YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle – Yamaha Çip Kontrollü Gaz) teknolojisi pistlerde mücadele eden YZR-M1’den alınmış. Bu sistem sürüş boyunca gaz kelebeğinin açılmasını kontrol ederek her devirde maksimum gücün elde edilmesini sağlıyor. Güçten bahsetmişken; motosiklet 14.500 d/d’de 127 HP güç, 12.000 d/d’yse 66 Nm tork üretiyor. YCC-T sistemi motorun işletim sistemine büyük bir yük getirdiğinden Yamaha mühendisleri eski modelde kullandıkları ECU’nun beş katı güçlü bir versiyonu yeni modelde kullanmış. YZF-R6’ya MotoGP’den transfer edilen bir diğer teknolojiyse ikincil enjektörlü enjeksiyon sistemi. Bunun dışında performansı artırılan motosikletin emme ve egzoz supapları da titanyumdan imal edilmiş. Böylece yüksek devirlerde motorun dayanımı artırılmış. Motosikletin gücü altı ileri bir şanzımanla tekerleğe aktarılırken, vites oranlarının kısa tutulması hızlanma değerlerinin iyileşmesini sağlamış. Güçlü motosikleti durdurma göreviyse, önde 310 mm çapında çift disk, arkada 220 mm çapında tek diskten oluşan fren sistemine verilmiş.
YZF-R6’nin dış tasarımı ve şasi teknolojisi de yarışçı kardeşi YZF-M1’den alınmış. Şasi alüminyum dahil pek çok metalin alaşımından imal edilmiş. Bu sayede dayanımın yanı sıra bu tip bir sporcunun vazgeçilmez özelliği olan hafiflikten de ödün verilmemiş. Şasi tasarlanırken ağırlık dağılımının optimum düzeyde olması sağlanmış. Yeni şasi sayesinde ağırlığın yüzde 52.5’i ön tekerleğin üstüne binmiş. Çift köşeli farlarla yaratılan saldırgan görünüm bombeli yakıt tankı sayesinde doruğa ulaştırılmış. Beldeyama Motorlu Vasıtalar Sanayi ve Ticaret A.Ş. tarafından Türkiye’ye ithal edilen YZF –R6, 19 bin 700 YTL’lik bir etiket taşıyor. Tulu DARICAN

Resimler Guncellendi

http://www.bikepics.com/pics/pics/yamaha-r6-06-bikepics-422489.jpg

**Peril** · 18 Kasım 2005, 10:25

evet işte benim aşkımmmmmm,bitanem,,sahip olmak istediğim tek varlık ve süper gücü...

tşkler skull,sabah sabah içimi açtın valla bu kötü havada...

o bir RADİKAL.....

**ilnapoli** · 20 Kasım 2005, 13:28

çok güzel çok güzel de ilk iki fotoğraftan sonrası malesef yeni R6 değil

**Colakoglu** · 20 Kasım 2005, 14:05

ilnapoli doğru diyor. motordan çakmayan son fotodaki egzosa baksın.

**federal** · 20 Kasım 2005, 14:07

Motor çok güzel yaw ama bana olurmu acaba, düdük gibi kalırım ben herhalde, hem en den hem boy dan hem de yandan

**~~necef~~** · 20 Kasım 2005, 14:11

federal, sana cuk dıye oturur bu kardesım....

**Erhan Erdil** · 21 Kasım 2005, 10:56

Birkaç fotoğraf daha

**Peril** · 21 Kasım 2005, 11:59

olay budurrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.
motosiklet budurr...
federal,sana da bi motosiklet bulamadık hani

en iyisi VARADERO falan al sen

**PHAETONW12** · 21 Kasım 2005, 12:26

arka lastiğin hız endeksi gerçekten 'V' mi acaba?

**EgeKnn** · 21 Kasım 2005, 12:39

her genç kızın rüyası zethina dikiş makinası............her genç erkeğin rüyası yamaha R6

teşekkürler skull

**TekTekerArif** · 21 Kasım 2005, 12:59

çok harika resimler skulhunter
gözlerim kamaştı her bir yeni yılda daha mükemmel tip veriyorlar motorlara
helal olsun japonlara

**motoman** · 21 Kasım 2005, 13:48

**Caesar** · 24 Kasım 2005, 14:56

tek kelime: inanılmaz
walla süper yaa saol skull resimler için

**freedom34** · 28 Kasım 2005, 22:57

her ne kadar tercihim touring olsa da ikinci bir motor alabilecek olsaydım mutlaka SS olurdu.. yeni R6'ya hayran olmamak elde değil...

**uzzy** · 28 Kasım 2005, 23:21

Hayrandım bu resimlerden sonra bu modele söyleyecek laf bulamıyorum ..

resimler züpper ..

olay budur ... teşekkürler ..

**ilnapoli** · 29 Kasım 2005, 00:38

o devir göstergesi ne öyle ya, çok deli bir makine.. kararsız kaldım şimdi, 2006 GSX-R 600'mü yoksa 2006 R6'mı hangisini alsam acaba

**bartender07** · 29 Kasım 2005, 00:53

olay budur MOTORDA SON NOKTA

ELLERİNE SAĞLIK SKULL

**aliberkay** · 29 Kasım 2005, 04:31

Sarı çok yakışmış

En yakışıklı 600lük seçilmesine oy birliğiyle karar verilmiştir...

**Peril** · 01 Aralık 2005, 11:37

çoğunluk neyseo bakim,hadi bakim hadiii

iyidir iyiii..

**Duncan** · 03 Aralık 2005, 18:12

cbr_007 adlı üyeden alıntı

cbr_007,

cbr_007 adlı üyeden alıntı

o motor cok kotü

Cbr_07 modlar uyarmadan ben söylüyüm.Flood yapma.Yane alt alta msg yazma bak üstte edit-değiştir bölümü var ordan düzeltme yapabiliyorsun.

Ayrıca ZX6R ve GSX-R 600 eline su dökemez.

Unutmayın testlerde ve sürüşlerde sıralama hep şöyle

1.Suzuki
2.Kawasaki
3.Yamaha
4.Honda