Gundelik motor kullanımında ön fren icin tüm elinizi mi (4 parmak) yoksa 2 parmak mı kullanmak daha etkili ve pratik acaba? Ben bu isin dogrusu tüm parmaklar olmalı diye biliyorum (ne de olsa motogp sürücüsü degiliz.. ) ama ehliyet kursundaki derslerde surekli 2 parmak kullanılması tavsiye ediliyor.
tavsiyeleriniz icin tesekkurler.
Tesekkurler Si Be mol.. Aslinda her iki yontemin de bazi avantaji var gibi. DD'nin yazilarinda 4 parmak tavsiye ediliyor. Bu sekilde frenlemenin daha kontrollu yapilabilecegi anlatilmis. Ayrica 4 parmak kullanılınca bilegin gazda takili kalmasi tehlikeside buyuk olcude bertaraf edilir deniyor. Sanirim bu konuda herkes pratik yaptikca kendine gore ideal bir yontem buluyor..
Arkadaşlar, DD nin teorilerini okuduktan sonra iş size kalıyor. Deneyin ve görün. Göreceksiniz ki 2 parmakla frenlemede baskının ayarını tutturabilmek, 4 parmaktan çok daha zor. Hele ki panik anında çok daha zorlaşıyor. DD nin dediği gibi 2 parmak stili özellikle motocross larda geçerli. Ama tabii ki isteyen istediği stille kullanabilir.
Yarislarda tamamen durmak soz konusu olmadigi icin bu tur performans suruculeri 1 bazen 2 parmakla fren kullanir. Ancak yine ayni surucu trafikte 4 parmagiyla "progresif" olarak fren yapar, cunku durma ihtimali vardir.
Tam durus 2 parmakla hicbir zaman puruzsuz bir sekilde yapilamaz, ozellikle dusuk hizda her iki yontemi de acik bir yerde deneyip kendiniz de gorebilirsiniz. "puruzsuzlugu" (smoothness) saglayan kucuk parmak ve yuzuk parmagidir. Her parmagin kendince gorevleri vardir ve bunlar sadece isbirligi sartlarinda ise yarar.
Bir tehlike, yada olasi bir tehlike durumunda fren yapmanin birinci sarti gazi kesmektir. Dort parmaginizi fren levyesine goturmeksizin gaz kesemezsiniz.
Ayrica diyelim ilerde tehlikeli olabilecek bir durum gordunuz, cocugun biri kaldirimda sanki yola atlayacak gibi duruyor. Freni dort degil de iki parmakla orterseniz (fern sikmaya hazirlik olarak) ve cocuk gercekten yola atlarsa, artik o geri kalan diger iki parmagi gazdan cekip tekrar ferene, diger iki parmagin yanina koyma sansiniz yoktur.
artık bi süre sonra refleks oluyo bu hareketler. bende ilk araba sürerken vites değişikliiinde vitese bakıodum ama bi süre soora bu artık otomatik olarak yaptıım bi hareket haline geldi (muhtemelen bi çok kişide de bööle olmuştur) motor içinde aynısı geçerli tecrübe dahilinde bu hareketleri otomatik olarak yapıosunmusti81 adlı üyeden alıntı
o an düşünebiliyomusunuz bunları
DD güzel anlatmış. Teşekkürler.
Kendi uygulamamdan örnek: 40 km/h altında 2, üstünde 4 parmak frende.
Acemilik döneminde en çok yapılan hatalar düşük hızlarda gerçekleşiyor ve genelde fren hatalarından oluşuyor. Özellikle düşük süratlerde viraj içerisinde dört parmak önfren yaparsanız en ufak bir hatada motorunuzu yatırma ihtimaliniz var.
Motorla hızlanmaya başladıkça 2 parmağın düz frenlemelerde yetmediğini zaten hissedeceksiniz. Özellikle tekerleğin yüksek süratlerde ekseni etrafındaki eylemsizlik momentinin artması, frenlemenizi 2 parmakla bitiremeyeceğinizi hissettirecek. O zaman 4 parmağınızı zaten otomatik olarak kullanacaksınız. Hatta hıza alıştıkça motorunuzun önfreninin de yetmediğini (uzun frenlemelerde solduğunu ve fren kolunun kütük gibi olduğunu) farkedip daha kesin ve ince dozlama için çelik fren hortumlarına geçeceksiniz.
Sürün görün derim. Arka freni de etkin kullanmayı unutmayın.
İyi eğlenceler.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
15 km hızla giderken nasıl duruyo diye dört parmakla bi asıldım.baş parmağamda gaaz verdi herhalde ne olduğunu anlaamadım sonra gazı bıraktım biraz ön frene basarak durmuştum.eziq miyim neyim ya 
bi de ybr 125 istiyorumm 
Istanbul Park'da surmeyecegimize gore 4 parmak kullanmak en dogru is. Ben de aslinda bu sekilde kullanmayi istemistim ama surucu kursunda ısrarla 2 parmak tavsiye ettiler. Ustelik 2 parmak kullanmak daha yorucu..
