Muhahaha tamam al senin olsun 10 MT puanımhrrmkpnr adlı üyeden alıntı
hocam ben yazdım ayıp oluyo ama
Hem dur daha bilmiyoz belki yanlış cevap
Hem sen güzel anlatamamışsın benimki daha güzel
ben kafamdan okdr ayrıntı kurdumki ozet cumle yapamadım her cumleden bi kelime alıp bu hale gtrdim guzel olmayabilir ama sizden hızlı yazdımMuhahaha tamam al senin olsun 10 MT puanı
Hem dur daha bilmiyoz belki yanlış cevap
Hem sen güzel anlatamamışsın benimki daha güzel
tribunlere oynamapolemiğe girmicem
coq, sen kullanırsan arkada kalırsın, neden kullanasınki
Olmaz öyle, ben herkesin anlıycağı dilden yazdım. Sen çorba etmişsinben kafamdan okdr ayrıntı kurdumki ozet cumle yapamadım her cumleden bi kelime alıp bu hale gtrdim guzel olmayabilir ama sizden hızlı yazdım
tribunlere oynama
Tamam öyleyseben herkese diil coq hocama yazdım o anlar beniBütün ülke puanlarını sana veriyoz
debriyaj kullanmadan vites büyürde küçülürde olmaz diye bişey yok AMA sonuçlarına katlanmayı göze almak zorundasın giderken şakır şakır die bi ses gelmeye başlarsa şanzmandan şaşırma yada durup kalkamayada bilirsin
(yarışta bi teknik olduğu doğrudur okumuştum
Zorlu arazi koşullarında özellikle tırmanışlarda vites değiştirme sırasında oluşan devir ve dolayısıyla güç kaybı çekiş sorunlarına sebep olabilir.. Bunu önlemek için özellikle motocross ve enduro sürüşlerinde böyle bir yöntem eliştirilmiştir.. Bende cross yaptığım dönemde binlerce km bu şekilde kullandım.. doğru aralığı yakaladığın zaman vites çok rahat bir şekilde geçer ve hiçbir zararı olmaz ama dedipim gibi doğru aralığı yakalamalısın ve bunun için motoruna çok alışkın olman gerekiyo.. doğru kullanımın zarar vermemesine rağmen yanlış bir şekilde yapılırsa şanzımana ciddi zarar verebilir..
mhrrmkpnr ve bart olayı doğru yakalamış ve güzel yazmışlar.
İkisine de 10 MT puanı veriyorum.
Yalnız ödemeyi sonra yapacağım. Bu aralar elim sıkışık biraz.
Evet bir yarış tekniğidir.
Debriyajı sıkma ile oluşan devir kaybını tolere eder.
Yarış motorlarının bilindiği gibi en yüksek gücü verdikleri devir aralıkları ve vites geçiş oranları vardır.
Bu her motosiklette ayrı değerlere sahip olabilir.
Forumda bir çok hız ve aptallıkla ilgili video seyretmişsinizdir.
İşi bilmeyenler km saate kaç yapacak diye bakarken, işe ucundan kıyısından birazcık vakıf olanlar devir saatinde vites değiştirme sırasındaki düşüşleri gözlerler.
Bu değişimler bana motosikleti kullanan şahsın kalitesi hakkında bilgi verir.
İbrede gördüğüm 299 beni pek etkilemez. Onu motor yapıyor.
Devir kaybını tehlikesiz bir biçimde minimize etmenin en etkili ve risksiz yolu debriyajı unutmaktır.
Bunun bir çok yolu vardır aslında. Ama teker kaybı gibi sonuçlar doğuracağından risksiz olan debriyaja dokunmadan vites değiştirmek diyebiliriz.
Tabii daha iyi eğitim almış ve işi daha iyi bilen pilot arkadaşlar da var aramızda. Karşı çıkan olabilir. Bir şey demem. Susar yine bildiğimi yaparım.
Zararı varmıdır?
Yoktur.
Ama motosikletinizin sesinden vites değişim zamanını anlayacak kadar ustalaştıysanız.
Ps: Geçen yaz sevgili dostum Kubilay'la bu konuda bir muhabbetimiz olmuştu. Kubilay severek okuduğunuzu düşündüğüm 2Teker dergisinde teknik konuları yazan makina mühendisi bir arkadaşımızdır. Zekası ve bilgi birikimine şapka çıkardığım sevgili Kubilay, canım ülkemin aydınlık yüzlerinden biridir. Israrla okuyunuz.
Ayıp oluyo ama.Tımam anlaştık
Ama konuyu güzel açıklamışsınız ben bile anladım
Ben bile anladım yakışmıyor size.
Bu arada aşağıda İhtiyar'ı gördüm sanki.
O da bişeyler yazar belki buraya.
Ama ben yatayım artık.
Sabahın 11 'in de işe gidecem.
İyi geceler....
Cık cık hayatta zekamı aşağılamamAyıp oluyo ama.
Ben bile anladım yakışmıyor size.
Bu arada aşağıda İhtiyar'ı gördüm sanki.
O da bişeyler yazar belki buraya.
Ama ben yatayım artık.
Sabahın 11 'in de işe gidecem.
İyi geceler....
'Hayatında hiç motosiklet kullanmamış biri olarak' anlamında söylemiştim. Belirtmem gerekirdi pardon
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
