Zincir yağı önerisi
- Konbuyu başlatan Mstfaenes
- Başlangıç tarihi
90 numara yağ
- Katılım
- 26 Mar 2018
- Mesajlar
- 9,930
- Motosikleti
- 2022 Suzuki V Strom 650 (DL650)
Sade yağ ile yapılırsa daha iyi, tereyağı çabuk yanar dumanlanır.
- Konu Yazar
- #7
Her zaman böyle şebek misin
- Katılım
- 10 Tem 2006
- Mesajlar
- 21,008
- Motosikleti
- Forza250-cygnusL
Evet...
Hatta şebelek de oluyoruz arada...
Maşallah dilin pabuç kadar...
Arama bölümüne zincir yazsan binlerce açılmış başlık çıkar..
Böyle şebekliklere de maruz kalmazsın...
- Katılım
- 13 Haz 2016
- Mesajlar
- 4,205
Cub motosikletimin zinciri yaklaşık 25.000 km, Salvador 188 motosikletimin zinciri de 6.000 km oldu hiç yağlamadım.
Her başlık açıldığında bakıyorum, niyeti bozup bir gün yağlayacağım ama artık zincirin bünyesi kaldırmaz diye düşünüyorum.
Her başlık açıldığında bakıyorum, niyeti bozup bir gün yağlayacağım ama artık zincirin bünyesi kaldırmaz diye düşünüyorum.
- Konu Yazar
- #10
Evet...
Hatta şebelek de oluyoruz arada...
Maşallah dilin pabuç kadar...
Arama bölümüne zincir yazsan binlerce açılmış başlık çıkar..
Böyle şebekliklere de maruz kalmazsın...
Mesaj otomatik olarak birleştirildi:
Öyleyse ben arama kısmından bakarım teşekkür ederim, sanada iyi şebeklikler
3 sene once 1 litre 90 numero yag almistim,iki parmak tabir edilen boya fircasiyla abartmadan hafifce zinciri yaglar devam ederim,konu basligini gorunce garaja indim baktim sise ceyrekte duruyor,ulen dedim ne bereketli yagmis bitmedi gitti.
Kisaca,paranizi kurta kusa yedirmeyin,bu yag zincirin şifasi,gerisi hikaye.
Bir donem,gresle 90 numara yagi bir kapta karistirip kullanmistim,zamanla zincir baklalarinin arasinda çamurlanma yapti bir daha kullanmadim.
- Katılım
- 12 Eki 2024
- Mesajlar
- 640
- Motosikleti
- Suzuki V-Strom 650 XT A L7, 2023
Yani asıl işlemesi gereken yer zincirin baklalarının içindeki pimler. Onların serbest dönmesi yeterli. Dişlideki yağın pek bir mantığı yok, conta ringler parçalanmadıkça devam.
- Katılım
- 19 Haz 2021
- Mesajlar
- 7,578
- Motosikleti
- Ns200 15"
Zinciriniz pamuk gibi olması için pamuk yağı öneriyoruz.
- Katılım
- 10 Ağu 2018
- Mesajlar
- 1,043
Oringliyse oralar da zaten yağlı tutuyor(tabi oringliyse). Dışına sürdüğümüz yağ da paslanmaya karşı korumuş oluyor. Ama gene dişli ile arasındaki sürtünmeyi de azaltıyordur heralde.
- Katılım
- 4 May 2010
- Mesajlar
- 3,235
En optimum fiyat performans yağ 90 numara şanzıman yağıydı benim için, hafif sıçrama tek kusuruydu.
En memnun kaldığım ise Würth Drylube idi, ancak var mı, yok mu belli olmuyordu. Ne kadar işe yarıyor diye insanın içinde bir soru işareti kalıyordu hep.
Velhasıl bir süredir motorum yok, zincirli son motorum da 2020 de idi sanırım, sektörde güncel ne var bilmiyorum.
En memnun kaldığım ise Würth Drylube idi, ancak var mı, yok mu belli olmuyordu. Ne kadar işe yarıyor diye insanın içinde bir soru işareti kalıyordu hep.
Velhasıl bir süredir motorum yok, zincirli son motorum da 2020 de idi sanırım, sektörde güncel ne var bilmiyorum.
- Katılım
- 28 Mar 2024
- Mesajlar
- 1,738
C3 ve C4, Putoline ve Würth'ün gres yağını kullandım en memnun kaldığım Würth'ün gres yağıydı evde hala 2 kutu duruyor ve motosiklete binmeden önce arada yağlıyorum . Kusur denebilecek şeyleri sadece hızlı kuruyor , C4 kadar kalıcı olmuyor ve zincirde olup olmadığını anlamak için illa elinizi kirletmek gerekiyor . Şuan kullanım kolaylığından dolayı 90 numara şanzıman yağına geçmeyi düşünüyorum.
Mesaj otomatik olarak birleştirildi:
Önerebileceğiniz 90 numara şanzıman yağı var mı?
- Katılım
- 12 Eki 2024
- Mesajlar
- 640
- Motosikleti
- Suzuki V-Strom 650 XT A L7, 2023
Abi tecrübeme istinaden zincirin ömrünün pastan ziyade uzama ve dişlileri aşındırmasına bağlı geliştiğini düşünüyorum.
Zinciri birbirine bağlı bir sürü rulman olarak kabul ederek anlatacağım; O her bir roller'ın ve onları sabit tutan pimlerin, ikisi arasında yağ olması gerekmekte ve o yağları uzun süre içeride tutabilmesi için harekete dayanıklı bir seal yani conta gerekmekte.(O-Ring, V-ring, Z-Ring gibi). Mesela yağ ihtiyacını kontrol ederken baya zincire yaklaşarak o ringlerin ne kadar yağlı olduğuna bakıyorum, şayet biraz kuru veya parçalanmalar başlamışsa(vaktinde yağlanmamışsa yada yüksek devirde santrifüje maruz kalmışsa) tekrar yağlama yada komple seti değiştirmek düşünülebiliyor.
Değiştirmenin bir başka müsebbibi ise ani ivme değişimleri. Ani tansiyon değişimleri, ağırlık faktörleriyle ne yazık ki yağlansa dahi zincir uzamakta(aslında zamanla burçlar pimleri aşındırır, yağsızlıktan
) ve dişler üzerinde bollanmaya sebep olmakta. Ki bu bollanmalar zincirden ziyade dişli üzerinde daha çok oluşur. (Bu egzantrik zincirlerinde de aynıdır ancak burada egzantrik zinciri daha kolay değişebileceğinden dolayı egzantrik dişli yerine zincir aşınır, değiştirilmezse bir müddet sonra zamanlamayı da bozar, sente atlama denilen mekanik hataya da sebep olur, örneklerden birisi.)Yine gözlemlediğim kadarıyla, dış tarafta olan dış plaka kısımların(ilk zincire baktığımda gördüğümüz kısımlar) hafif yüzeysel paslanmalarında çok bir sıkıntı yok, orası zincirin kullandığımız bir kısmı değil, ancak içe bakan kısımlar önemli. Çünkü her bir pas zerresi aslında yüzeyin pürüzsüzlüğünün bozulması, rulman içinde bulunan pimin yağ contasının mekanik aşınması, yağ tutma kapasitesinin azalması hatta contanın komple koparak kavitasyona sebep olarak dişliyi hızlıca aşındırmasına sebep olacaktır.
Bu kadar uzun anlatmamın sebebi konunun çok genel bir soruyla sorulması ve cevap olarakta gelecek nesillere uygun, rasyonel bir cevap bırakma isteğimdir, lütfen farklı niyetlerle okumayın.
Spesifik birşey aramanıza gerek olduğunu düşünmüyorum. Benzin alırken eskaza Türk Petrolleri ATF Şanzıman yağı almıştım. Sanırım mineral içerikli 70w20 civarında birşeydi.
Bu araştırmaları da yaparken yabancı bir takım forumlardan ve Scottoiler şirketinin Spare Oil sepetindeki yağ standartlarının SDS'ini -eski adıyla MSDS- okuduğumda gördüm. Yağın standardından ziyade tatbik dozajı ve sanırım zincirin o esnadaki sıcaklığı etkili oluyor. Daha az sıçratsın dersen de belki daha kalın viskozitedeki yağları deneyebilirsin.
Buradaki amaç çöpe uzamış ama iyi görünen bir zincir mi atmak yoksa tamamiyle miadını doldurmuş ama aynı kilometreler sarfetmiş bir zincir mi atmak, onu belirlemek lazım. Ben estetikçi değilim, işlevsel ve mühendislik olarak bakıyorum çoğu şeye. Yani bugünden geriye 10 yıllık sürece baksanız, rahmetli dahil çoğu kişi yanık yağ ile yağladı güzelim motorlarını.
Biz bayağı "bebeğim, canım, ciğerim" deyerek bakıyoruz motorlarımıza. 
Bu konuyu görüntüleyen kullanıcılar
Yeni mesajlar
Çok Beğenilen Mesajlar
-
Erikli diye çıkılıp Enez'de son bulan olaysız motosiklet gezisi
- Mototiger39
- Beğeniler: 20
-
-
-
-
