Zemin Kötü .........

[Okan Sinan Ocan]

Merhaba Arkadaşalar,

Ara ara güneşin yüzünü göstermeye başladığı günler , hele bir de hafta sonuna denk gelirse garajda kapalı kalmış motorumuza özgürlüğünü geri vermek için bulunmaz fırsat gibidir. Zaten kaşınan bizler bu fırsatı sürüşe çevirmek için resmen atlarız.

Ancak;
Zorlu kış koşulları nedeni ile kar buz altında kalan yolların zemininde oluşan bozukluklar , atılmış yamaların soğuktan dağılması ve en kötüsü de buzu çözmek için kullanılan tuzun içerisine karıştırılan o incecik kumun asfalt üzerinde kalan kısmı sürüşünüzü kabusa çevirebilir.
Bu tür bir yolda motosiklet kullanacaksanız dikkat etmeniz gerekenler ;

- Zemin taraması yüzünden bakış düşüyor , limit noktası ve zemin taraması arasında verimli bir denge kurmalısınız yoksa ya aşırı yavaş ya da aşırı riskli ilerliyor olursunuz.
- Viraj içleri düz yollara göre çok daha kirli oluyor . Viraja giriş hızınızı motoru yönlendirmeden hemen önce bitirmiş olmak zorundasınız. Bu tür kirli zeminlerde yatık motor ile bırakın fren yapmayı , gazı sertçe kapatmak bile sıkıntı olabilir.
- Görüş olmayan kapalı virajlara yaklaşımda hızınızı ekstra ekstra azaltın . unutmayın viraj içerisinde hızınızı değiştirmeniz mümkün olamayabilir.
- Yol üzerinde temiz bir çizgi arayın ,konumlanmanızda güvenlik öncelikli olmak şartı ile diğer bütün faktörleri temiz zemin seçiminden sonraya bırakın . Görüş ve konfor sadece hızınızdan ödün vererek rahatlatacağınız seçeneklerdir.
- Koşullar yüzünden gerildiğinizi hissederseniz mutlaka durun ve gevşeyin. Kötü zeminde iyi tutunmanın temeli gevşek kollar ve sakin bir kafadır.
Konu üzerinde düşünün ve ilave edebileceğiniz önerileri aşağıda bizimle paylaşın.
Dün yüzünü gösteren güneşi görünce tutan kaşıntımı gidermek için attığım turdan küçük bir parça aşağıda. Gaz kulllanımına ve virajlara yaklaşırken asgari fren kullanımı ile hız ayarlamasına dikkat.

Videoyu 1080p yüksek çözünürlükte izleyebilirsiniz.

Sevgilerimle

 

[Eyong]

Okumayı zorlaştıran font tipi, rengi ve boyutunu silip yazıyı orjinal hale getirdim. İnanın böyle daha iyi oldu, gözü hiç yormuyor

 

[Okan Sinan Ocan]

Teşekkür ederim.

 

[harung]

Teşekkür ederim.

Hocam yağmurda sürüş konusunda bir video çekseniz de biz de istifade etsek.
Yağmur özellikle gece sürüşlerinde çok riskli olabiliyor.

 

[mhmtesk]

Sarıcakayadamı kalıyorsunuz yoksa yolunuzun üzerindemiydi?

 

[Jemand]

aman ses açmayın

 

[Okan Sinan Ocan]

Hocam yağmurda sürüş konusunda bir video çekseniz de biz de istifade etsek.
Yağmur özellikle gece sürüşlerinde çok riskli olabiliyor.

Yapılacaklar listesine eklendi. Tavsiye için teşekkürler

 

[COQ]

Senin motosiklet kullandığın yollara bayılıyom hocam.
Ne ararsan var.

Yolda nelerle karşılaşılabilir başlıklı bi dünya video ve malzeme çıkar o yollarda.
Kırık zemin mi ararsın,dökük asfalt mı.
İşeyen adam bile gördüydüm.

Arabayı sollarken acık kaçırmışsın.
Video çekiyom hata yapmayayım diye kafaya takıp onu düşünürken başka hatalar yapmak gibi bir durum oluyor aman dikkat!


Senin yolda konumlanma şeklin benimkine benziyor hocam.
Ben farklı olarak viraj içine biraz dalarım ama sanırım zemin buna müsaade edecek yapıda değil.

Videoyu daha sonra bir daha izleyeceğim.
Abone olayım diye bişeyler yazayım dedim.
Çocuklara dışarı çıkarız diye söz vermişim.
Başımın etini yiyorlar.
Hiç hatırlamıyorum öyle bi söz ama!
yine ayakta uyutuyorlar beni ya du bakalım...

 

[zekeriyaimam]

Kaçıncı vitesi kullandınız acaba? Teşekkürler.

 

[Okan Sinan Ocan]

Kaçıncı vitesi kullandınız acaba? Teşekkürler.

Ağırlıklı olarak 2-3 kullanıyorum nadiren 4 e çıktım.

Sevgilerimle

---------- Mesajlar birleştirildi - 22:55 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:39 ----------

Sarıcakayadamı kalıyorsunuz yoksa yolunuzun üzerindemiydi?

Eskişehirdeyim...

---------- Mesajlar birleştirildi - 11:48 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:55 ----------

aman ses açmayın

Gaz kullanımının daha iyi algılanabilmesi için ortam sesi ile bırakıp üzerine müzik bindirmedim. Rüzgar sesi için kusura bakmayınız.

Sevgilrimle

 

[Jemand]

Gaz kullanımının daha iyi algılanabilmesi için ortam sesi ile bırakıp üzerine müzik bindirmedim. Rüzgar sesi için kusura bakmayınız.

Sevgilrimle

rüzgar sesi değil o, tankın verdiği titreşimin sesi. benim xj6 da tank mount yapınca kamerayı aynı böyle uyuz bir ses verirdi.

 

[Okan Sinan Ocan]

rüzgar sesi değil o, tankın verdiği titreşimin sesi. benim xj6 da tank mount yapınca kamerayı aynı böyle uyuz bir ses verirdi.

Tank mount un böyle bir hendikapı olduğunu bilmiyordum ancak , diğer seçeneklere göre bu açının çok daha kullanışlı olduğunu düşünüyorum.

Bilgilendirme için teşekkürler

 

[doghouse]

Eğitim almış abilerimizden duyduğumuz gibi düşük vites, yüksek devir bir seyahat gördüm video da. Bazı noktalarda vites atmanızı bekledim ama ısrarla aynı viteste seyrettiniz.

Düşük vites, yüksek devir sürüş sırasında kontrolün gaz kolu ile verilmesi amaçlanıyor diye duymuştum. Daha doğrusu motora hükmetmek için böyle davranılıyormuş... Videodan izliyorum tabi yolların gerçekteki durumunu değerlendiremiyorum izlerken. Yol durumu da düşük vites, yüksek devir için bir etkenmi ?

Tam olarak bu olayı bir izah edebilirmisiniz ? Ben genelde daha düşük devirde sizinkinden 1-2 vites yüksek seyretmeyi seviyorum. Daha dingin bir anlayış içinde buluyorum kendimi. Sizinki gibi bir tavır benimsediğim de spor bir sürüş tarzına giriyorum hemen. Yani çevrenin,yolun ve sürüşün tadını çıkarmak için daha akıcı olmaya çalışıyorum. Motoruda kendimle aynı noktaya getiriyorum.

Saygılar

 

[Okan Sinan Ocan]

Eğitim almış abilerimizden duyduğumuz gibi düşük vites, yüksek devir bir seyahat gördüm video da. Bazı noktalarda vites atmanızı bekledim ama ısrarla aynı viteste seyrettiniz.

Düşük vites, yüksek devir sürüş sırasında kontrolün gaz kolu ile verilmesi amaçlanıyor diye duymuştum. Daha doğrusu motora hükmetmek için böyle davranılıyormuş... Videodan izliyorum tabi yolların gerçekteki durumunu değerlendiremiyorum izlerken. Yol durumu da düşük vites, yüksek devir için bir etkenmi ?

Tam olarak bu olayı bir izah edebilirmisiniz ? Ben genelde daha düşük devirde sizinkinden 1-2 vites yüksek seyretmeyi seviyorum. Daha dingin bir anlayış içinde buluyorum kendimi. Sizinki gibi bir tavır benimsediğim de spor bir sürüş tarzına giriyorum hemen. Yani çevrenin,yolun ve sürüşün tadını çıkarmak için daha akıcı olmaya çalışıyorum. Motoruda kendimle aynı noktaya getiriyorum.

Saygılar

Merhabalar,

Yüksek devir kavramı aslında çok tartışılabilecek bir konu. Güncel motorlar için yüksek devir , devir kesici tarafından engellenmiş ve yazılım üzerinde oynama yapmadan ulaşılamayan devirlerdir. Kullandığım motorun verimli devirleri 6000-11000 dd aralığıdır. Bu pekçok motorcu için otomobilden gelen alışkanlıklarından dolayı aşırı devir olarak algılanır halbuki öyle değildir. bazı yerlerde vites değiştirmemek için üst devirlerde devam ettiğim doğrudur. Kısa bir süre için üst vitese çıkıp sonrasında tekrar vites küçültmek ,motor için üst devirlerde devam etmekten çok daha yıpratıcıdır. Ayrıca sürücünün odaklanması gereken değişkenlerin sayısını arttıracağı için vites değişimi minimumda tutulmaya çalışılmalıdır.
Yol durumu bu tür kullanım için en büyük etkendir. Minimum fren ihtiyacı için motoru gaz ile yönetmek çok daha sağlıklıdır. Viraj içi veya kötü zemin için hazırlık safhasında hassas gaz kullanımı ile çok daha yumuşak ve ön teker tutuşundan ödün vermeden (hatta artttırarak) motoru yönetmek daha verimlidir.

Sevgilerimle

 

[Jemand]

Tank mount un böyle bir hendikapı olduğunu bilmiyordum ancak , diğer seçeneklere göre bu açının çok daha kullanışlı olduğunu düşünüyorum.

Bilgilendirme için teşekkürler

rica ederim. çözüm için 1 axis gimball almanızı tavsiye ederim. hem titreşimden dolayı vızıltıyı yok eder, hemde virajlarda doyumsuz görüntü sunar.

 

[COQ]

Dün yazacaktım unuttum.
Kameranın yeri gerçekten harika. İnsan kendini sürücünün yerine koyabiliyor.

Şimdi iyi sürücü fren yapmayan sürücü falan diye bir geyik var kafalar oraya gider diye yazmak istemedim ama benim daha önce açtığım gaz kontrolü başlıklı konu ile de alakalı olduğu için yazayım.

Bu videoda gerçekleşen olayı antreman şeklinde yapmak gerekiyor.
Yani minimum fren kullanarak işimizi gaz koluyla halletme.

Bir kez daha uyarıyorum.
Bu fren kullanmazsan iyi sürücüsün demek değildir.
Gaz kontrolünü pekiştirme amaçlı bir çalışmadan bahsediyorum.

Başlık gözden kaçıyor.
Zemin kötü.
Bu kötü zemine buzlanma da dahil olabilir ve freni etkin kullanamayacağımız sürüşler gerçekleştirmek zorunda kalabiliriz.
İşte o zaman bu antremanların çok faydasını görürüz.

Jemand sesi kapatın demiş ama bu video seyredilecek değil aksine motorun sesinin dinlenmesi gereken bir video.( tabi ki arkadaşımızın niyeti o değil biliyorum)

Hem vites değiştirme zamanları, hem kullanım devir aralıklarını iyi anlayıp sürücünün kullanım tarzının kavranması gerekiyor.

Özellikle aşırı soğuk havalarda bir süre sonra manetlere olan erişiminizin yavaşlayacağı ve tepki sürenizin uzayacağı gerçeğinden hareketle gazın etkin kullanımı daha büyük önem arz ediyor.

Bana sorarsanız soğukta motora binmeyin.
Ama serde hafif çatlaklık olmasa zaten motora hiç binmeyiz
Bu nedenle öneri kısmını geçiyorum.
Madem biniyoruz, gereğini yapalım.
Yapalım ki hayatta kalalım.

 

[dyavol-77]

Merhaba Arkadaşalar,

Ara ara güneşin yüzünü göstermeye başladığı günler , hele bir de hafta sonuna denk gelirse garajda kapalı kalmış motorumuza özgürlüğünü geri vermek için bulunmaz fırsat gibidir. Zaten kaşınan bizler bu fırsatı sürüşe çevirmek için resmen atlarız.

Ancak;
Zorlu kış koşulları nedeni ile kar buz altında kalan yolların zemininde oluşan bozukluklar , atılmış yamaların soğuktan dağılması ve en kötüsü de buzu çözmek için kullanılan tuzun içerisine karıştırılan o incecik kumun asfalt üzerinde kalan kısmı sürüşünüzü kabusa çevirebilir.
Bu tür bir yolda motosiklet kullanacaksanız dikkat etmeniz gerekenler ;

- Zemin taraması yüzünden bakış düşüyor , limit noktası ve zemin taraması arasında verimli bir denge kurmalısınız yoksa ya aşırı yavaş ya da aşırı riskli ilerliyor olursunuz.
- Viraj içleri düz yollara göre çok daha kirli oluyor . Viraja giriş hızınızı motoru yönlendirmeden hemen önce bitirmiş olmak zorundasınız. Bu tür kirli zeminlerde yatık motor ile bırakın fren yapmayı , gazı sertçe kapatmak bile sıkıntı olabilir.
- Görüş olmayan kapalı virajlara yaklaşımda hızınızı ekstra ekstra azaltın . unutmayın viraj içerisinde hızınızı değiştirmeniz mümkün olamayabilir.
- Yol üzerinde temiz bir çizgi arayın ,konumlanmanızda güvenlik öncelikli olmak şartı ile diğer bütün faktörleri temiz zemin seçiminden sonraya bırakın . Görüş ve konfor sadece hızınızdan ödün vererek rahatlatacağınız seçeneklerdir.
- Koşullar yüzünden gerildiğinizi hissederseniz mutlaka durun ve gevşeyin. Kötü zeminde iyi tutunmanın temeli gevşek kollar ve sakin bir kafadır.
Konu üzerinde düşünün ve ilave edebileceğiniz önerileri aşağıda bizimle paylaşın.
Dün yüzünü gösteren güneşi görünce tutan kaşıntımı gidermek için attığım turdan küçük bir parça aşağıda. Gaz kulllanımına ve virajlara yaklaşırken asgari fren kullanımı ile hız ayarlamasına dikkat.

Videoyu 1080p yüksek çözünürlükte izleyebilirsiniz.

Sevgilerimle


https://www.youtube.com/watch?v=wKY3Tat-Fk8

Motosiklet eğitmenisiniz, fakat öndeki aracı yasak olan yerde (düz çizgi ile bölünmüş yol) solluyorsunuz...Yakıştıramadım.

 

[CrazyBullet]

Trafik kurallarına uymadan gidiyorsunuz, baştan yanlış her şey.

 

[zaferce]

Trafik kurallarına uymadan gidiyorsunuz, baştan yanlış her şey.

Güvenlikle ilgili bir sıkıntı yok. Issız bir dağ yolunda, görüş tamamen açık, sollamaya yapmak için şartlar uygun.

Aracın hızı ile motosikletin hızı arasındaki fark, sağı solu ve ilerisi görülen düzlük için güvenli bir sollama imkanı sağlıyor. Ne solladığı aracı ne de kendisini herhangi bir riske atmamış. Bir otomobil ile bu sollama makul olmazdı ancak bu motosiklet sürüşü ile pürüzsüz, sıkıntısız.

Hatta bence durum şöyle:

Adam sürmüş, akıp gitmiş. Ne kendisi ne de diğer sürücüler için, İstanbul'da araç kullanan ortalama bir sürücüden daha fazla tehlike yaratmamış kanısındayım. Bu kadar seri ve motora hakim sürmek için pist eğitimi, güvenli sürüş eğitimi ve yüzbinlerce km trafikte sürmüş olmak [...]

Ya da bi dakka... O sözleriniz 180 ile iki arabanın arasından silme geçmek içindi.

Olmamış Okan Hoca! Övgüye mazhar olman için daha çok çalışmalısın. Eğlenceli forum yaw.

PS: Benim de bir iki sorum var konumlanma ile ilgili. Bi' daha izleyip şey edeyim.

 

[bilirkişi]

Sokak arasında 1.vites egzos bağırtan apaçi gibi kullanıyo motoru.Motor yüksek hacimli sürücü de kıyafetli kasklı olunca kimse bişey diyemiyor.
Debriyaj mebriyaj yok bam bam bam :queen: