O adamların kafası rahat. En kral motosikleti bir yıllık maaşı ile satın alabiliyor hepsi. En iyisinin peşinde koşmuyorlar. İsteyince direkt satabileceği, bakımı için uğraşmayacağı süper olmasa da idare eden motosikleti alıyorlar. Düşük cc'de de, en üst segmentte de Avrupalıların Japonlar'a göre katbekat teknoloji dolu olduğunu yazı okuyabilen herkes görüyor. Duke'un en düşük cc adv motorunda bile cornering abs, kaydırmalı debriyaj, tcs, off-road abs, ayarlanabilir ön arka süspansiyon, navigasyonlu yol bilgisayarı bir ton şey var ve etkin çalışıyor. En üst segment Honda'da yok bunların bazıları. Ayrıca bütün bunlar 80bin TL iken yamaha sadece gaz ve fren olan mt07'yi daha pahalıya veriyor.
Bizde lüks motorların hepsi neredeyse aynı parayken ticari kaygılar haricinde aynı parayı verdiğin halde gidip de trident660 dururken Mt07 gibi bir şeye binmek komedi. Ben öğrenciyim mesela, yarın öbür gün para lazım olur, aynı gün satmam gerekir diye Mt07 de alırım, nc750 de alırım. Mevzu işi gücü olan, keyif için binen adamın gidip mt07 gibi bir şeye binmesi.
V4 multistrada, Superduke, R1250gs adv, Tiger 1200 desert karşısında Yamaha ve Honda'nın hangi modelini almak mantıklı? Var mı bunlarla boy ölçüşebilecek bir modeli bu markaların? Şu markaların arkasında adam gibi bir servis ağı olsa, bozulduğunda garantiden Japonlar kadar rahat yardımcı olacaklarına dair güven verseler bir dakika düşünmem alırken.
Avrupada Africa satışı rakiplerinden fazlaymış, ayrıca tracer 900 en çok satılan spor turing motormuş. Buradan bakınca avrupa'nın durumu da pek iç açıcı değil demek ki. Bizi boşuna kıskanmıyorlar....:thumleft:
