- Katılım
- 1 Ağu 2005
- Mesajlar
- 21,819
yeme bizi şimdi...SS motorun yoksa SS ciyim niye dersin...gt 250 r SS ten sayılmaz...
Bizden değildir...:queen:binmek caizdir...
YARIŞ motoru alacaklara
- Konbuyu başlatan tkalfaoglu
- Başlangıç tarihi
yeme bizi şimdi...SS motorun yoksa SS ciyim niye dersin...gt 250 r SS ten sayılmaz...
Bizden değildir...:queen:binmek caizdir...
- Katılım
- 17 May 2006
- Mesajlar
- 2,547
o kullanıcıya göre değişir.R1 ile yeni yağmurdan sonra toprak araziye daldım,çıkamazsın,ön çamurluk tıkanır dediler ,motoru kaydıra kaydıra ama ayağımı yere değmeden karşi tarafa çıktım.imkansiz değildir,sadece biraz zorlaşir tuğba
- Katılım
- 10 Şub 2006
- Mesajlar
- 6,827
- Motosikleti
- MV Agusta Brutale 800, Ducati 797
gt250r ye sadece sport motosiklet diyebiliriz elbette.
ss ten tek farkı sürati. yapıları gereği hepsi bir bunların, cıbırla karıştırma. r6 pire gibi kalıyor yanında, hatırlatırım.
süratlerinden ziyade kullanım şekilleri rahatsız, Türkiyeye gelmiyor.
deli gibi sürat yapan çok makina var tipleri gereği ss demiyoruz.
en ideali stritfaytır, hem performansı hem manevra kabiliyeti var
ss ten tek farkı sürati. yapıları gereği hepsi bir bunların, cıbırla karıştırma. r6 pire gibi kalıyor yanında, hatırlatırım.
süratlerinden ziyade kullanım şekilleri rahatsız, Türkiyeye gelmiyor.
deli gibi sürat yapan çok makina var tipleri gereği ss demiyoruz.
en ideali stritfaytır, hem performansı hem manevra kabiliyeti var
Son düzenleme:
- Katılım
- 27 Eki 2006
- Mesajlar
- 1,024
avrupada ve bir çok ülkede başlangıç motoru olup olmadığı kilo başına düşen beygir sayısı ile belirleniyor. genelde yarış motorlarında 250cc bütün motorlar, (aprilia rs250 hariç) , chopperlarda 650 cc'ye kadar başlangıç motoru sayılıyor. enduroların 40 hp'ye kadar olanları. gt250 şu anda avusturalyada çok tutulan bir başlangıç motoru.
- Katılım
- 10 Şub 2006
- Mesajlar
- 6,827
- Motosikleti
- MV Agusta Brutale 800, Ducati 797
ben ters taraftan bakıyorum olaya. gt250r kalıbına göre güçsüz. sürdün mü bilmiyorum ama agresif kullanmaya gelmiyor. yatırıp kaldırmalarda geç toparlanması sıkıntı oluşturuyor. motor gücü - kalıp uyumu iyi değil.
bu da tecrübeli ve sakin kullanan bir sürücünün elinde olması gerektiği anlamına geliyor.
rs 125 ölçülerinde olsa çok ideal bir motor olurdu; hem süratle işim olmaz diyen sport meraklıları için hem fazla sürüş tecrübesi olmayanlar için.
bu da tecrübeli ve sakin kullanan bir sürücünün elinde olması gerektiği anlamına geliyor.
rs 125 ölçülerinde olsa çok ideal bir motor olurdu; hem süratle işim olmaz diyen sport meraklıları için hem fazla sürüş tecrübesi olmayanlar için.
- Katılım
- 29 Mar 2006
- Mesajlar
- 3,903
Kimi insanın mekanik-motor (motosiklet değil makina anlamında) -elektrik melekesi olmuyor ne yazık ki,çalışan herhangi bir düzeneğin mantığını,sesini,titreşimini algılamakta zorluk çekiyor.
Evin de atan otomatik sigortayı kaldıramayan,aracının debriyajını binlerce km sonra bile dengesiz bırakan,civatanın sökme takma yönünü dahi aklında canlandıramayan vs vs vs vs insanlar,gaza gelip,merak edip,havasına motor hatta SS motor alıyor.
Bir çoğuda hayatını sonlandırıyor.
İnsanoğlu kendisini çok iyi tanımalı,sınırlarını bilmeli-çizmeli yani kişiliği sağlam temellere oturmalı ki o kişilik o bedeni uzun yıllar korusun.
Evin de atan otomatik sigortayı kaldıramayan,aracının debriyajını binlerce km sonra bile dengesiz bırakan,civatanın sökme takma yönünü dahi aklında canlandıramayan vs vs vs vs insanlar,gaza gelip,merak edip,havasına motor hatta SS motor alıyor.
Bir çoğuda hayatını sonlandırıyor.
İnsanoğlu kendisini çok iyi tanımalı,sınırlarını bilmeli-çizmeli yani kişiliği sağlam temellere oturmalı ki o kişilik o bedeni uzun yıllar korusun.
- Katılım
- 3 Kas 2006
- Mesajlar
- 2,854
Ben Yarış Scoote rına geçiyom artıkın:mrgreen: Beat tan sonra her motor racing hissi veriyo zati
- Katılım
- 22 Mar 2006
- Mesajlar
- 300
Benim Today 80 kg 600f ~180 kg bu iş nasıl olacak??birkaç tavsiye:
1)Uzun yolda sizi yorar. Uzun yol yapmayı planlıyorsanız "touring" tarzı alın.
Başlığı yarış motosikleti, scooter, cross, alacakların dikkatine diye değiştirelim. Bunların hepsi uzun yolda yormazmı.?
2)Yarış motorları hafif olsun diye "sineğin yağı" bile %25 azaltılmış oluyor
Yani ufak bir çarpmada bile şasiyi eğmek mümkün (geçen gün tamircide gördüm bunu.. ufak bir çarpmadan sonra motor iskeletinde, depo yakınında içeri çökme olmuş. )
Bazen Hafif = Zayıf ne yazıkki.
Sevgiler,
-turgut
- Katılım
- 3 Kas 2006
- Mesajlar
- 2,854
eyvah eyvah Songokhu arkadaş benden betermiş:queen::queen:
- Katılım
- 1 May 2007
- Mesajlar
- 4,036
ne olursa olsun ama motorun biyerinde R olsun çamur felan ne gerek yaaa
- Katılım
- 28 May 2006
- Mesajlar
- 687
- Konu Yazar
- #34
ben basit bir kazadan sonra eğilmiş şasili bir yarış motoru gördüm.
Tamirci ustanın dediğini yazdım sizlere. inanıp inanmamak size kalmış
Tamirci ustanın dediğini yazdım sizlere. inanıp inanmamak size kalmış
- Katılım
- 18 Şub 2006
- Mesajlar
- 2,956
bende amcamın tamir hanesine gelen bir suzuki gsxr 1000 gördüm eski model 90-94 falandır motor yarışlarda kaza yapmış ve sonra satılmış getiren adam almış onuda şase de ön kolların(amörtisör) sağ taraftaki olanı deponun olduğu bölüme çarpmış ve eğilmişti içe çöküktü ayrıca disklerde lıngır lıngır oynuyordu sakattı açıkçası fakat gün geçtikçe daha çok sağlamlaşıyor ve belli oranlardada hafifliyorlar örnek vericek olursak titanyum çok hafif ve çelikten bile sağlam olan bir madde:cat:
- Katılım
- 27 Eki 2006
- Mesajlar
- 1,139
Sapla saman birbirine karışmış.
Biraz ayıklayalım.
*Yarış motosikletleri şasileri en sağlam motosikletler arasındadır.
Fakat bu kırılmayacağı anlamına gelmez.
*Yarış motosikletleri Enduro tip motorlardan çok daha rahat ve konforlu yolculuk imkanı sunarlar.
Enduro yol dışında yarışmak için tasarlanmış bir yarış motosikletidir ve sürüşün çoğu ayakta gerçekleştirilir.
Enduro motosiklete konforlu diyebilmek, daha önce sadece yarış bisikleti deneyimine sahip olan biri için geçerlidir.
Endurolar son derece konforsuz ve rahatsız motosikletlerdir.
Karşılaştırmanız için bir enduro ve bir yarış motosikleti fotoğrafı asalım. Hangisi konforlu görünüyor?
Tipik ve sınıfının en iyisi bir Enduro...
Ortalama bir Yarış Motosikleti....
*Forumda Endurocu olduğunu zanneden bir çok arkadaşımız var.
Aslında Endurocu değiller.
Bir kere kullansalar zaten hemen vazgeçerler.
Endurocu arkadaşlarımız aslında birer Dual Sport'çular.
Dual Sport motosikletler, hem arazide, hem de yolda ortalama bir konfor sağladıkları için çok tutulan ve sağlam motosikletlerdir. Nedense bu motosikletler halk arasında Enduro diye tabir edilirler.
Tabii benziyorlar.
Tipik bir Dual Sport...
* Tüm motosikletlerin farklı kullanım amaçları ve kullanım tarzları vardır.
Yarış motosikletleri bunların içerisinde kullanım tarzı olarak en çok risk üstlenmeniz gereken motosiklet türüdür. Bu nedenle acemi ellerde çok tehlikelidirler.
Fakat çekici görüntüleri ile özellikle genç kuşağın çok ilgisini çeken ve bir gün bir tanesine sahip olma isteğinin bastırılamamasına neden olan bir türdür.
Motosiklet kullanan herkes en azından bir defa da olsa bu motosiklet türüyle bir deneyim yaşamak ister.
Bu son derece normal ve kabul edilebilir bir davranış biçimidir.
Fakat bu forumlarda defalarca yazdığımız şeyi sürekli tekrar etmek zorunda kaldığımız bir motosiklet türüdür aynı zamanda.
Kesinlikle acemi işi değildirler.
Bir motosikleti kullanabilmek, vitese takıp hareket ettirmekten, ya da frene basıp durmaktan ibaret değildir.
Trafikte binlerce değişik risk faktörü vardır.
Deneyimsiz bir sürücü için,bu risklerden kurtulma oranı en düşük olan motosiklet türü işte bu yarış motosikletleridir.
Fakat deneyimli bir sürücünün elinde bir çok riskten kolayca sıyrılmanıza olanak sağlayan tür yine bunlardır.
Yanlış hatırlamıyorsam, Sayın Rahmi Barutçu'nun, bir benzetmesi vardı.
"Motosiklet kullanmak Paraşütle atlamaya benzer. Eğitim almadan ikisi de olmaz."
Buna yakın bir benzetmeydi.
Tamamen katılıyorum ve kendi açılımımı eklemek istiyorum.
Hiç eğitim almadan paraşütle atlayabilirsiniz.
Kafanız çalışyorsa, paraşütü açmak için çekeceğiniz ipi bulur, şansınız varsa yere bir tarafınızı kırmadan inebilirsiniz.
Ama her zaman böyle şanslı olmayadabilirsiniz.
Karşılaşabileceğiniz bir aksilikte ne yapacağınızı bilmiyorsanız yere çakılırsınız.
Oysa eğitim almış deneyimli bir paraşütçü, bu durumdan kolayca sıyrılabilir.
Tabii bu deneyimli paraşütçünün asla yere çakılmayacağını garanti etmez.
Deneyimli motosiklet sürücüsünün asla kaza yapmayacağının garantisi olmadığı gibi.....
Saygı ve sevgilerimle......
Biraz ayıklayalım.
*Yarış motosikletleri şasileri en sağlam motosikletler arasındadır.
Fakat bu kırılmayacağı anlamına gelmez.
*Yarış motosikletleri Enduro tip motorlardan çok daha rahat ve konforlu yolculuk imkanı sunarlar.
Enduro yol dışında yarışmak için tasarlanmış bir yarış motosikletidir ve sürüşün çoğu ayakta gerçekleştirilir.
Enduro motosiklete konforlu diyebilmek, daha önce sadece yarış bisikleti deneyimine sahip olan biri için geçerlidir.
Endurolar son derece konforsuz ve rahatsız motosikletlerdir.
Karşılaştırmanız için bir enduro ve bir yarış motosikleti fotoğrafı asalım. Hangisi konforlu görünüyor?
Tipik ve sınıfının en iyisi bir Enduro...
Ortalama bir Yarış Motosikleti....
*Forumda Endurocu olduğunu zanneden bir çok arkadaşımız var.
Aslında Endurocu değiller.
Bir kere kullansalar zaten hemen vazgeçerler.
Endurocu arkadaşlarımız aslında birer Dual Sport'çular.
Dual Sport motosikletler, hem arazide, hem de yolda ortalama bir konfor sağladıkları için çok tutulan ve sağlam motosikletlerdir. Nedense bu motosikletler halk arasında Enduro diye tabir edilirler.
Tabii benziyorlar.
Tipik bir Dual Sport...
* Tüm motosikletlerin farklı kullanım amaçları ve kullanım tarzları vardır.
Yarış motosikletleri bunların içerisinde kullanım tarzı olarak en çok risk üstlenmeniz gereken motosiklet türüdür. Bu nedenle acemi ellerde çok tehlikelidirler.
Fakat çekici görüntüleri ile özellikle genç kuşağın çok ilgisini çeken ve bir gün bir tanesine sahip olma isteğinin bastırılamamasına neden olan bir türdür.
Motosiklet kullanan herkes en azından bir defa da olsa bu motosiklet türüyle bir deneyim yaşamak ister.
Bu son derece normal ve kabul edilebilir bir davranış biçimidir.
Fakat bu forumlarda defalarca yazdığımız şeyi sürekli tekrar etmek zorunda kaldığımız bir motosiklet türüdür aynı zamanda.
Kesinlikle acemi işi değildirler.
Bir motosikleti kullanabilmek, vitese takıp hareket ettirmekten, ya da frene basıp durmaktan ibaret değildir.
Trafikte binlerce değişik risk faktörü vardır.
Deneyimsiz bir sürücü için,bu risklerden kurtulma oranı en düşük olan motosiklet türü işte bu yarış motosikletleridir.
Fakat deneyimli bir sürücünün elinde bir çok riskten kolayca sıyrılmanıza olanak sağlayan tür yine bunlardır.
Yanlış hatırlamıyorsam, Sayın Rahmi Barutçu'nun, bir benzetmesi vardı.
"Motosiklet kullanmak Paraşütle atlamaya benzer. Eğitim almadan ikisi de olmaz."
Buna yakın bir benzetmeydi.
Tamamen katılıyorum ve kendi açılımımı eklemek istiyorum.
Hiç eğitim almadan paraşütle atlayabilirsiniz.
Kafanız çalışyorsa, paraşütü açmak için çekeceğiniz ipi bulur, şansınız varsa yere bir tarafınızı kırmadan inebilirsiniz.
Ama her zaman böyle şanslı olmayadabilirsiniz.
Karşılaşabileceğiniz bir aksilikte ne yapacağınızı bilmiyorsanız yere çakılırsınız.
Oysa eğitim almış deneyimli bir paraşütçü, bu durumdan kolayca sıyrılabilir.
Tabii bu deneyimli paraşütçünün asla yere çakılmayacağını garanti etmez.
Deneyimli motosiklet sürücüsünün asla kaza yapmayacağının garantisi olmadığı gibi.....
Saygı ve sevgilerimle......
- Katılım
- 22 Mar 2006
- Mesajlar
- 300
Öyle deme todayi 600f ime değişmem bu trafikte hayat kurtarır valla :mrgreen:
Sapla saman birbirine karışmış.
Biraz ayıklayalım.
*Yarış motosikletleri şasileri en sağlam motosikletler arasındadır.
Fakat bu kırılmayacağı anlamına gelmez.
*Yarış motosikletleri Enduro tip motorlardan çok daha rahat ve konforlu yolculuk imkanı sunarlar.
Enduro yol dışında yarışmak için tasarlanmış bir yarış motosikletidir ve sürüşün çoğu ayakta gerçekleştirilir.
Enduro motosiklete konforlu diyebilmek, daha önce sadece yarış bisikleti deneyimine sahip olan biri için geçerlidir.
Endurolar son derece konforsuz ve rahatsız motosikletlerdir.
Karşılaştırmanız için bir enduro ve bir yarış motosikleti fotoğrafı asalım. Hangisi konforlu görünüyor?
Tipik ve sınıfının en iyisi bir Enduro...
Ortalama bir Yarış Motosikleti....
*Forumda Endurocu olduğunu zanneden bir çok arkadaşımız var.
Aslında Endurocu değiller.
Bir kere kullansalar zaten hemen vazgeçerler.
Endurocu arkadaşlarımız aslında birer Dual Sport'çular.
Dual Sport motosikletler, hem arazide, hem de yolda ortalama bir konfor sağladıkları için çok tutulan ve sağlam motosikletlerdir. Nedense bu motosikletler halk arasında Enduro diye tabir edilirler.
Tabii benziyorlar.
Tipik bir Dual Sport...
* Tüm motosikletlerin farklı kullanım amaçları ve kullanım tarzları vardır.
Yarış motosikletleri bunların içerisinde kullanım tarzı olarak en çok risk üstlenmeniz gereken motosiklet türüdür. Bu nedenle acemi ellerde çok tehlikelidirler.
Fakat çekici görüntüleri ile özellikle genç kuşağın çok ilgisini çeken ve bir gün bir tanesine sahip olma isteğinin bastırılamamasına neden olan bir türdür.
Motosiklet kullanan herkes en azından bir defa da olsa bu motosiklet türüyle bir deneyim yaşamak ister.
Bu son derece normal ve kabul edilebilir bir davranış biçimidir.
Fakat bu forumlarda defalarca yazdığımız şeyi sürekli tekrar etmek zorunda kaldığımız bir motosiklet türüdür aynı zamanda.
Kesinlikle acemi işi değildirler.
Bir motosikleti kullanabilmek, vitese takıp hareket ettirmekten, ya da frene basıp durmaktan ibaret değildir.
Trafikte binlerce değişik risk faktörü vardır.
Deneyimsiz bir sürücü için,bu risklerden kurtulma oranı en düşük olan motosiklet türü işte bu yarış motosikletleridir.
Fakat deneyimli bir sürücünün elinde bir çok riskten kolayca sıyrılmanıza olanak sağlayan tür yine bunlardır.
Yanlış hatırlamıyorsam, Sayın Rahmi Barutçu'nun, bir benzetmesi vardı.
"Motosiklet kullanmak Paraşütle atlamaya benzer. Eğitim almadan ikisi de olmaz."
Buna yakın bir benzetmeydi.
Tamamen katılıyorum ve kendi açılımımı eklemek istiyorum.
Hiç eğitim almadan paraşütle atlayabilirsiniz.
Kafanız çalışyorsa, paraşütü açmak için çekeceğiniz ipi bulur, şansınız varsa yere bir tarafınızı kırmadan inebilirsiniz.
Ama her zaman böyle şanslı olmayadabilirsiniz.
Karşılaşabileceğiniz bir aksilikte ne yapacağınızı bilmiyorsanız yere çakılırsınız.
Oysa eğitim almış deneyimli bir paraşütçü, bu durumdan kolayca sıyrılabilir.
Tabii bu deneyimli paraşütçünün asla yere çakılmayacağını garanti etmez.
Deneyimli motosiklet sürücüsünün asla kaza yapmayacağının garantisi olmadığı gibi.....
Saygı ve sevgilerimle......
Yazı budur abi, ss şöyledir böyledirle olmuyor.
- Katılım
- 1 May 2007
- Mesajlar
- 4,036
doğru söze ne denirkiiiii
Bu konuyu görüntüleyen kullanıcılar
Çok Beğenilen Mesajlar
-
-
-
-
-
Otoparkdaki kaza sonrası yaşanan panik sosyal medyada gündem oldu- tommygun
- Beğeniler: 8