Merhaba,
Yeni motosiklet kullanıcısıyım. 3 ay önce ybr 125 ile basladim. 1000km ye gelince satıp r25 aldim.
Bu yaziyi r25 i ilk motoru olarak alacaklara veya ybr 125 benzeri bir motordan geçiş yapanlara yönelik yazıyorum. Dolayısıyla tecrübeli motoristler bu yazıdan sıkılabilirler.
Dedigim gibi motosiklet kullanmaya yeni basladim. Yillardir farkli modellerde, farkli şehir ve ülkelerde araba kullandim. Yillarca şehir içinde bisiklet kullandim.
İlk motosikletimi almaya niyetlendiğimde arkadaslarim büyük cc almama izin vermediler. Adeta lastiklerini keseriz diye tehtid ettiler. Ben de ybr 125 ile basladim. Bisikletten cok farkli. Ozellikle virajlar bisikletten en önemli ayirimi yapıyor. Viteslere alışmak, el-ayak koordinasyonumun oturmasi zaman aldi. Ancak trafikte kendimi bir turlu güvende hissedemedim. Hep en kenar seritte gidiyordum. Bana ybr cok güçsüz geldi. YBR ile harikalar yaratanlari gördüm ama hep riskli kullaniyorlardi. Ben prensip olarak “aralardan geçmeye” karşıyım. Trafik durduğunda OK, ama akış halinde iki aracın arasından geçmek hem illegal, hem de benim tarzım değil. Bu nedenlerle biraz daha güçlü bir motora ihtiyaç duydum.
Yaklaşık 15 gün düşündüm. Bir r25 aldim. Mavi almaya kararliydim. Ama bayide çok kararsız kaldım. En sonunda ikisinin de üzerine oturup aynaya baktım (ayna vardı). Siyah bana daha çok yakıştı ve siyah aldim. Evimle bayi arasında 500m mesafe var. Kendim götürüp götüremeyeceğimden emin değildim. Çünkü forumdaki yazılardan çok atik olduğunu düşünmüştüm ve bir yere çakacağımdan korktum. Ancak harika bir gaz ayarı vardı. Sorunsuz eve getirdim.
Görünüm: r25 bence çok şık. Bunu pek tartışan yok. Yan paneller ve benzin deposu plastik. Mıknatıslı çanta yapıştıramamak kötü. Plastik olması dış görünüşünün zerafetini etkilemiyor. Çünkü ancak dokununca plastik olduğu anlaşılıyor. Arka koltuğa kırmızı file (ahtapot) taktım. hem çok yakıştı hem de çok işe yarıyor.
Oturma pozisyonu: YBR den biraz daha eğik. Ama çok rahat. Koltuğu çok daha konforlu. Daha uzun süre ağrisiz sızısız gidebiliyorum. Peglerin pozisyonu biraz garip geldi ama yakında alışacağım.
Gidiş: İşte istediğim buydu. Trafikte sonunda bana bir yer açıldığını hissettim. Atikliği sayesinde trafikte bir çok tehlikeden kaçınmak olası (tabi gücü kötü kullanırsan tehlikenin kendisi olmak daha olası). Gaz kontrolü mükemmel. Kalkışta tekere falan geleceğini zannetmiyorum. Güçlü ama kontrollü. Dengesi harika.
Frenler: Bazıları arka freni övmüş, ön freni kötülemiş. Tek karşılaştırabileceğim ybr. Ancak arka freni YBR den daha kötü. Ön frenini yumuşak ve dengeli buldum. Ancak daha yüksek hızlara çıkıp denemedim. Yine de ön frenden şimdilik memnunum.
Aynalar: Evet aynalar kötü gibi. Arkanı görmek için şekilden şekile giriyorsun. Yanına bir araba gelince ulan bu da nereden çıktı diyorsun.
Lastikler: Lastik konusunda kafam karışmıştı. Yamaha IRC lastikleri manualinde övüyor. Onlara destek çıkıyor. Ben de kendim denemek ve görmek istedim. Ancak ilk virajda, hem de ybr ile rahatça aldigim bir virajda ön lastik kayar gibi olunca konu anlaşıldı.
Göstergeler: Bir harika. Yeni başlasaydım veya çok genç olsaydım “o ışık neymiş? burada ne yazıyormuş?” derken bir yere çakardım. Bence vites göstergesi yeni başlayanlar için çok iyi. Devir uyarı ışığı da harika.
Vitesler: Ben ybr den sonra geçişleri çok yumuşak buldum. YBR de tak tuk diye sesler geliyordu. Bu çok ılımlı.
Motor Sesi ve Egzos: Çok sevdim. Egzozu değiştirenleri anlamıyorum. Görüntü açısından “bence” üzerindeki egzoz akropovic ten cok daha iyi duruyor. Daha cok sesi neden isteriz? Trafikte beni duysunlar ve farkında olsunlar, kaza riskim azalsin diye ise tamam, anlarim. Ama etraftakiler bana baksin, hayran olsunlar muhabbeti ise saygisizlik, kıroluk, çiğlik. Performansi arttirmak için ise, o kadar performans artıyor mu? %10 artsa kabulümdür.
Farlar: Bence kısa farlar biraz zayıf.
Yakıt tüketimi: Haydaaa… Forumlarda yakıt tüketimi ile ilgili bu kadar uzun tartışılmasına çok şaşırdım. Kadınların kilo verme forumlarındaki “ne içsem yarıyor, hiç kilo veremiyorum” geyikleri gibi. Daha önce birkaç kişinin söylediği gibi bu performans motoru. Tabii ki yüksek tüketimi olacak. Tabii ki bastıkça daha fazla, basmadıkça daha az yakacak. Neresi bu kadar uzun tartışılıyor anlamıyorum. Ama bunu yeni bir motorcunun şımarıklığı olarak görmeyin; gerçekten anlayamıyorum o kadar.
Diğer: İlginç bir nokta ise YBR kullanırken hiçbir araba sürücüsü beni kasıtlı sıkıştırmamış veya taciz etmemişti. Ama r25 e bindiğim ilk günden itibaren tacizler var. Ya arkadan sıkıştırıyor, ya kırmızı ışıkta gaz veriyor ya da yanımdan aşırı hızla geçmeye çalışıyorlar vs.. Nedir bu anlamadım.
Bir de racing motora kızlardan çok erkekler hayran hayran bakıyor sanırım. Kızların ilgisini çekmek isteyen bence şirin bir köpek yavrusu alsın onu gezdirip piyasa yapsın derim.
Trafik sigortası: 119 lira tuttu. Aracı dahil, plaka vs toplam (sigorta dahil ) 250 liraya maloldu. Kasko için 1150 lira istediler. Hırsızlık sigortası kapsam içi. Ama sanırım %25 muafiyet varmiş. Yani çalınırsa %75 ini geri veriyorlarmış. Bir de kilitli halde (kendi anahtarı dışında ek bir kilit) çalınırsa kapsam dahilinde oluyormuş. Yarın kasko yaptıracağım.
Bir de ABUS kilit baktım ama internette bunları bile kesen makaslar ve kilidi açan çilingirler gördüm.
O nedenle hem öne hem arkaya disk kilidi taktım. Bir de Grade 80, 13mm çelik zincir siparişi verdim. Makasla kesilemiyor (güya). Ancak buna uygun güçlü asma kilit arıyorum şimdi. Eskiden Amerika da At hırsızları yakalandığı anda asılırmış. Motorsiklet hırsızları için korkunç bir antipati besliyorum. Olurda birisini başka birinin bile olsa motorunu çalmaya teşebbüs ederken görsem, polisin gelmesi için yalvarırdı.
Sonuçta YBR bence başlangıç motoru olarak önerilmemeli. YBR 125 bence alınıp uzun süre kullanılacak şehir içi commuter. Sonradan cc yükseltecekler için hiç uygun değil. Daha yüksek cc motorsiklet dinamikleri hakkında –hiçbir- ipucu vermiyor. Ancak hiç araba ve bisiklet kullanmamış birisi için başlangıç motoru olabilir. Ya da dediğim gibi uzun süreli şehir içi ihtiyaçlar için. Altın elbiseli adamın videosundaki gibi çok da rahat değil. Bana hantal geldi. Acaba daha hafif olan ve virajşarı daha iyi alan bir 125 lik yok mudur? Küçük scooter lar bence çok daha iyi başlangıç motoru olur. Sonra vitesi nasıl öğreniriz bilemem ama…
R25 ise süper. Araba düşkünü değilim. Ama motor aşkı başkaymış. Sanki arabam üvey, bu ise öz çocuğum oldu. Rodajına çok dikkat ediyorum, temiz tutuyorum, üzerine titriyorum vs.
Kalın sağlıcakla.
