eğer eksi onlarda dolaşıyorsa soğuk biliyorsun YBR lerin zaten soğutması çok iyi motor ısınmıyor kolay kolay bence motorun önünü komple kapat direk rüzgar almasın ,bide 7000 devirden sonra benzin sarfiyatı artıyor bence 6500-7000 arası kullan bitirir seni benzin sarfiyatı ,motor kompresördeyken kelebek kapalı olduğundan rölanti beslemesinden benzin aldığı için rölantide olduğu kadar anca benzin yakar kompresörde sıkıntı yok sıkıntı motoru sıcak tutabilmek için yüksek devirli kullanmanda kompresör iyidir 9000 devirden yukarı vurdurmamak şartıyla motoru temizler .
---------- Mesajlar birleştirildi - 11:35 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:31 ----------
bide jikleyi ilk 5 dakkada kullan biliyorsun jikle zengin karışım veriyor motora yani az hava çok benzin motoru çalıştırırken jikleyi açıyorsun ikidakka bekliyorsun sonra motora atlayıp haraket ediyorsun 3 dakka daha 3vitesten yukarı çıkmadan devam ediyorsun sonra giderken elinle jikleyi kapatıyorsun kompresöre bıraktığında tekleme yapmıyorsa bastır git
koruma demirine idareten bişeyler yaptım. sağlı sollu 2 büyük poşetin içine karton koyarak komple bantladım. motor kısmına üst kısımdan biraz hava alıyor. valla 10 bin devirde vites değiştirmeme rağmen 4. vites 9000den sonra devirlenemiyor. o sıra hızım da 80 küsür oluyor. çok rüzgar var. ön cam da kask hizamı geçtiğinden ve şu koruma demirindeki poşetler ve 52 litrelik arka çanta resmen paraşüt etkisi yapıyor. 1 saate kadar başdönmem geçerse üniversiteye gidiş geliş 45 kmlik bir tur atacağım. sonrasında da depoyu fulleyip 220 kmde ne yaktığını öğreneceğim.
7000devirde vites değiştireceğim bundan sonra. zaten gazı bırakınca güzelce yavaşlıyor, sonra vites düşürüp yavaşça debriyajı bırakıyorum çok güzel yavaşlıyor.
2 dakika ısıtırım, sonra ışıklardan 180 derece dönerken zaten 3 dakika hayli hayli geçiyor. dediğin gibi kullanmak en iyisi.
ybryi çok sevdim. 150 zcden sonra amortisörlerin ne işe yaradığını öğrenmiş oldum

. zcnin ön amortisörleri 3 parmak kadar esnerken ybrnin ön amortisörü 8 parmak esniyor. zaten zcdeki şasi kırılmalarının sebebi bu ön amortisör. tüm yük şasideki ön demire biniyor ve oradan kırılıyor. zc ile 6 kişi şasi kırdı

.