Yamaha Yamaha MT 10 Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

Seni unutmayacağız
Nur içinde yat
Katılım
24 Haz 2011
Mesajlar
5,247
DETAYLAR
  • Zengin torklu 4 silindir "CP4" çapraz motor
  • YZF-R1 tarzı motor, şasi ve süspansiyon
  • Güçlü, doğrusal, düşük-orta aralık tork için ayarlandı
  • YCC-T, D-MODE ve Çekiş Kontrolü Sistemi
  • Yardımlı ve kaydırmalı (A&S) debriyaj
  • Hafif alüminyum Deltabox şasi
  • Sınıfının lideri çeviklik için 1400 mm'lik kısa aks açıklığı
  • Dinamik kütle önde siluet
  • Öne eğimli dik sürüş pozisyonu
  • Yüksek teknik özelliklere ve radyal kaliperlere sahip ABS frenler
  • Tamamen ayarlanabilir yüksek özellikli süspansiyon
  • Çok işlevli LCD göstergeler

Motor
  • Motor tipi sıvı soğutmalı, 4-zamanlı, DOHC, 4-subap
  • Motor hacmi 998cc
  • Çap x Strok 79,0 mm x 50,9 mm
  • Sıkıştırma oranı 12 : 1
  • Maksimum güç N/A
  • Maksimum tork N/A
  • Yağlama Islak karter
  • Debriyaj tipi Islak, Çoklu disk
  • Yakıt sistemi Yakıt enjeksiyonu
  • Ateşleme sistemi TCI
  • Çalıştırma Elektrik
  • Şanzıman Sıralı, 6 vites
  • Son aktarım Zincirli

Şasi

  • Şasi Aluminyum Deltabox şasi
  • Ön süspansiyon Teleskopik çatal, Ø 43 mm
  • Ön teker hareketi N/A
  • Kaster Açısı N/A
  • Kaster mesafesi N/A
  • Arka süspansiyon Salınım kolu, (mafsallı)
  • Arka teker hareketi N/A
  • Ön fren Hidrolik çoklu disk, Ø 320 mm
  • Arka fren Hidrolik tek disk, Ø 220 mm
  • Ön lastik 120/70 ZR17 M/C (58W)
  • Arka lastik 190/55 ZR17 M/C (75W)

Boyutlar
  • Toplam uzunluk 2.095 mm
  • Toplam genişlik 800 mm
  • Toplam yükseklik 1.110 mm
  • Sele yüksekliği N/A
  • Tekerleklerarası mesafe 1.400 mm
  • Minimum yerden yükseklik 130 mm
  • Ağırlık (dolu yağ ve yakıt tankı dahil) N/A
  • Yakıt tankı kapasitesi 17 litre
  • Yağ tankı kapasitesi 3,9 litre


12345611_1677460382470246_2375768105144818334_n.jpg


12299394_1677460375803580_965936694405001774_n.jpg


12316543_1677460372470247_1868691379853927475_n.jpg


12299386_1677460405803577_6130100268588553097_n.jpg


12316104_1677460412470243_3795931783650435934_n.jpg
 
Katılım
7 Kas 2012
Mesajlar
121
Çok sağlam geliyor. Videonun 3.dk sından sonra dikkat touring aksesuar süper.
https://www.youtube.com/watch?v=V44IxCY1_kU
 
Katılım
12 Ağu 2015
Mesajlar
2,367
Merak ediyorum acaba R1 dururken alan olacak mı bu canavarı..?
 
Katılım
17 May 2011
Mesajlar
4,435
Mat siyah , ... neyse makina bell oldu az çok , ancak HAYATIMDA BU KADAR NET yayımlanmış başka video izlemedim ,laptop ile/pc 720/60fps olarak izleyin , sanki imax3d çekimi bu nedir arkadaş , video'nun başarısı motoru gölgede bıraktı kanımca(züğürt tesellisi :p ) sanki el uzatsan değecek bu kadarmı harika video çekilir..

 
Katılım
12 Ağu 2015
Mesajlar
2,367
Üstünde nasıl durabiliyor acaba pilot 230 ve üzeri hızlarda..?
MT7 160 tan sonra bırak motor kullanıp ona hakim olmayı rüzgar ile mücadele ediyorsun başka bir şeye vakit kalmıyor.
200-230 motora yalvarıyorsun atma beni üzerinden diye sonrası mı ?
Zaten gitmiyor düz yolda gidip gideceği o kadar..

Bu makinada naked ve neticede M(aster)(of)T(orque) serisi..
Rüzgar ile kucak kucağa..

Denemek istedim bu canavarı..

Son hız değil zaten ara hızlanma ve tepki süresi insanı cezbeden.
 
Katılım
14 May 2015
Mesajlar
7
on cam var (ekstra) bu sebeple ruzgar cok sorun degil
ciddi hizlaniyor 1. / 2. vites mt9 a benzese de ust viteslerde bambaska ve en guzeli ip gibi gidiyor tank slapping hic yok
 
Forumdan Uzaklaştırıldı
Katılım
5 Kas 2015
Mesajlar
11,464
Bilgiledirme: Bu mesajı yazan kullanıcının üyeliği iptal edilmiştir.
Merak ediyorum acaba R1 dururken alan olacak mı bu canavarı..?

Superduke cok sorun çıkarırsa almayı düşünüyorum. Ona en yakın Japon bu. Alternatifi yok. R1 SS. Bana rahat motosiklet lazım. Daha test sürüşü yapmadım ama...

Selam 1 ay oldu alali rodaj bitmedi istanbulda olanlarla tanismak isterim..

Kısa da olsa iyi kötü yönden izlenimlerinizi yazar mısınız, mümkünse karşılaştırmalı.

on cam var (ekstra) bu sebeple ruzgar cok sorun degil
ciddi hizlaniyor 1. / 2. vites mt9 a benzese de ust viteslerde bambaska ve en guzeli ip gibi gidiyor tank slapping hic yok

Şahsi tecrübem, naked'ta ön cam iyi çalışmıyor, çünkü sabit değil, gidona bağlı. Hele hele büyük olanları gidona acaip etki ediyor yüksek hızlarda. Küçük olanlar da acaip turbulans yapıyor kask civarı. Tabi boy ile de alakası var...
 
Katılım
23 Nis 2011
Mesajlar
2,214
Üstünde nasıl durabiliyor acaba pilot 230 ve üzeri hızlarda..?
MT7 160 tan sonra bırak motor kullanıp ona hakim olmayı rüzgar ile mücadele ediyorsun başka bir şeye vakit kalmıyor.
200-230 motora yalvarıyorsun atma beni üzerinden diye sonrası mı ?
Zaten gitmiyor düz yolda gidip gideceği o kadar..

Bu makinada naked ve neticede M(aster)(of)T(orque) serisi..
Rüzgar ile kucak kucağa..

Denemek istedim bu canavarı..

Son hız değil zaten ara hızlanma ve tepki süresi insanı cezbeden.

Mt-07 ve 230...İyimiş, makine stock mu?...
 
Katılım
14 May 2015
Mesajlar
7
bayagi daginik yaziyorum kusra bakmayin

on cam gidona bagli degil-kafa karenaji var ve oldukca yuksek koruma sagliyor(neredeyse mt10 tracer oluyor diyebilirim)
modlar guzel calisiyor (ama yerleri degismis) std sehir icinde bana yesterli geldi , b =brutal vucuttaki kani insanin sirtina topluyor
tcs guzel , sehirde en yukseginde kullaniyorum istemsiz wheelie olmamasi icin, 9 tracer da ki kesici oksurur gibi kesiyor tekerlek tutununca aciyordu garip bir his vardi bunda daha yumusak
lastikler isninca ok, aldigim gibi degistirme ihtiyaci duymadim
motorun sesi moto gp sesi, cp4 alt devirlerde melodik uste ciktikca daha inline 4 e yaklasan cok karakteristik bir ses veriyor, stock egzoz ve tup akra arasinda bir fark yok (parasi haric !)
frenlerde biraz daha iyi isirabilir miydi acaba diye dusundum ama sadece duygu oyle cunku bayagi deneme yaptim yerine cakiyor sadece biraz daha yuksek basinc uygulamak lazim
sele asiri sert... konfor sele aldim
cruise kontrol kullanmadan once ne gerek var, 'gercek hayatta ne isimize yarayacak' idi ama rahata cabuk alistim gercekten dusuk hizda monoton bir yolda gidiyorsam etrafla biraz daha ilgilenebilmek ve daha azz kol/bilek yorgunlugu demek mis yamaha ya tesekkurler
oturus pozisyonunu sevdim , naturel, r1 almamamin sebebi

stabilite: tracer dan sonra en cok bu hosuma gitti, gidon amortisoru calisiyor , dert yok kaygi yok :)

bir tutam ekstra keyif icin shifter almayi dusunuyorum

yeni birseyler kesfettikce guncellerim

---------- Mesajlar birleştirildi - 15:24 ---------- bir önceki mesaj zamanı 09:24 ----------

 
Katılım
19 Eki 2008
Mesajlar
231
Ben denedim.
İnsanı günaha sokar.
Ülen ne ara 180 oldu falan dedirtiyor gazı bir an sıktığında :queen:
Zamanı geride bıraktıracak gibi hızlı gittiğini sandıran bir alet yapmış piyanocu :cherry:
 
Son düzenleme:

ewo

Katılım
10 Eki 2008
Mesajlar
56
konuyu hortlatalım belki insanlara faydası olur, 2016 model mt 10 hararet arttığını fark ettim sonra evin önüne gelip park ettiğimde egzoza damlayan seslerden sızıntı olduğunu gördüm durum böyleydi:


neyse servise gitti sızıntı giderildi servis böyle bir şey ile ilk kez karşılaştıklarını söyledi merak ettim başkalarının başına gelmiş mi diye internette biraz araştırdım.

https://fz10.org/thread/2968/mt10-2016-model-includes-images
https://fz10.org/thread/2212/coolant-leak

ecnebi kardeşlerimizinde başına gelmiş oring den yapıldığı düşünülerek değiştirip sorunu çözmüşler.
bizim servise sorduğumda oring i değiştirmedim iyi durumdaydı dedi (sanki kaç paralık bir contaysa..) sorunu oraya ilaç sürerek gidermiş.
kullanıcı dostlarıma tavsiyem hayvanı yıkayıp silerken gösterdiğim kısıma da göz gezdirin ona göre önlem alırsınız.
 
Son düzenleme:

Bu konuyu görüntüleyen kullanıcılar

Yeni mesajlar

Çok Beğenilen Mesajlar

Üst