- Katılım
- 17 May 2009
- Mesajlar
- 4,148
- Motosikleti
- BMW K1200GT , BMW S1000XR M Sport
- Konu Yazar
- #1
Otomatik vitesli modellerin günden güne çoğaldığı günümüzde , motosiklet sürücüleri manuel vitesten kolay kolay vazgeçmeyecek gibi görünüyor.
Her motorda da henüz Quickshifter bulunmadığına göre hala bolca tam manuel motor kullanan var.
Manuel vites kullanmak çok zevkli olsada zaman zaman sert ve kemikli geçen vitesler , özellikle birinci vitesten ikiye geçerken yaşanabilen çatırtılar hoşumuza gitmeyen durumlardır.
Peki , ne yaparsak vites geçişlerini yumuşatabiliriz ?
Vites milini söktükten sonra delikten içeri yarım kilo kadar gres yağı basarak bu sorundan kolayca kurtuluruz. (Buraya kadar okuyup ardından vites kolunu sökmeye başlamayı düşünen güzel kardeşim gel buraya şaka yaptım
)
1. vitesten 2 ye geçişi sonraya bırakıp daha büyük viteslerde vites büyütmeyle başlayalım.
Vites geçişi için hazırlığa biraz erken başlamamız gerekiyor. Öncelikle ayağımızı vites kolunun altına soktuktan sonra debriyaja dokunmadan kolun boşluğunu alacak kadar yukarı kaldıralım , kol daha yukarı gidemeyecek kadar kaldırılmalı ama daha fazla zorlanmamalıdır. Vites değiştirmeyi istediğimiz anda gazı anlık olarak yumuşatıp (tam kapanma değil sadece yumuşatma) debriyajı kavrama noktasını çok çok az geçecek kadar çekelim. (kesinlikle sonuna kadar çekmeyin) .
Buraya kadar herşeyı doğru yaptıysanız vites koluna daha fazla baskı uygulamanıza gerek kalmadan ipek yumuşaklığında bir üst vitese geçecektir. Debriyajı hiç bekletmeksizin serbest bırakın ve aynı anda gaza yumuşakça yüklenin. Sanki motorda quickshifter varmış gibi vites geçişi olduğunu göreceksiniz . (Zaten Quickshifter benzer bir mantıkla çalışıyor.)
Vites küçültmek istediğimizde tamamen aynı yöntemi bir küçük nüans farkı ile uygulayacağız. Debriyajı çektiğimiz anda gazı yumuşatmak yerıne anlık olarak bir miktar açıp bırakacağız (ara gazı). Eğer ara gazı miktarını doğru ayarlayabilirseniz (doğru seviyeyi bulmanız biraz zaman alacaktır) debriyajı yumuşak bırakmanız gerekmeyecektir. Motor anında ve yumuşakça yığılmaya başlar.
1. Vitesten 2. ye geçerken yine aynı yöntem uygulanır ancak , bu geçişi ya çok alt devirlerde yapmalısınız ya da motorun üst devirlere çıkmasını bekleyip hala motor devirlenirken geçiş yapmalısınız. Maalesef orta devirlerde veya sabit devirde giderken sesin önüne geçebilmek her motor için pek mümkün değil .
2. den 1. vitese düşerken hızı ve devri mümkün olduğu kadar düşürmeli ve ara gazı sonrası debriyajı çok kontrollü kullanmalısınız.
Özellikle çok güçlü süpersport makinalar nispeten yüksek süratlerde 1. vitesi isteyebilirler , bu geçişte extra extra dikkatli olmakta fayda vardır.
Sevgilerimle
Her motorda da henüz Quickshifter bulunmadığına göre hala bolca tam manuel motor kullanan var.
Manuel vites kullanmak çok zevkli olsada zaman zaman sert ve kemikli geçen vitesler , özellikle birinci vitesten ikiye geçerken yaşanabilen çatırtılar hoşumuza gitmeyen durumlardır.
Peki , ne yaparsak vites geçişlerini yumuşatabiliriz ?
Vites milini söktükten sonra delikten içeri yarım kilo kadar gres yağı basarak bu sorundan kolayca kurtuluruz. (Buraya kadar okuyup ardından vites kolunu sökmeye başlamayı düşünen güzel kardeşim gel buraya şaka yaptım
)1. vitesten 2 ye geçişi sonraya bırakıp daha büyük viteslerde vites büyütmeyle başlayalım.
Vites geçişi için hazırlığa biraz erken başlamamız gerekiyor. Öncelikle ayağımızı vites kolunun altına soktuktan sonra debriyaja dokunmadan kolun boşluğunu alacak kadar yukarı kaldıralım , kol daha yukarı gidemeyecek kadar kaldırılmalı ama daha fazla zorlanmamalıdır. Vites değiştirmeyi istediğimiz anda gazı anlık olarak yumuşatıp (tam kapanma değil sadece yumuşatma) debriyajı kavrama noktasını çok çok az geçecek kadar çekelim. (kesinlikle sonuna kadar çekmeyin) .
Buraya kadar herşeyı doğru yaptıysanız vites koluna daha fazla baskı uygulamanıza gerek kalmadan ipek yumuşaklığında bir üst vitese geçecektir. Debriyajı hiç bekletmeksizin serbest bırakın ve aynı anda gaza yumuşakça yüklenin. Sanki motorda quickshifter varmış gibi vites geçişi olduğunu göreceksiniz . (Zaten Quickshifter benzer bir mantıkla çalışıyor.)
Vites küçültmek istediğimizde tamamen aynı yöntemi bir küçük nüans farkı ile uygulayacağız. Debriyajı çektiğimiz anda gazı yumuşatmak yerıne anlık olarak bir miktar açıp bırakacağız (ara gazı). Eğer ara gazı miktarını doğru ayarlayabilirseniz (doğru seviyeyi bulmanız biraz zaman alacaktır) debriyajı yumuşak bırakmanız gerekmeyecektir. Motor anında ve yumuşakça yığılmaya başlar.
1. Vitesten 2. ye geçerken yine aynı yöntem uygulanır ancak , bu geçişi ya çok alt devirlerde yapmalısınız ya da motorun üst devirlere çıkmasını bekleyip hala motor devirlenirken geçiş yapmalısınız. Maalesef orta devirlerde veya sabit devirde giderken sesin önüne geçebilmek her motor için pek mümkün değil .
2. den 1. vitese düşerken hızı ve devri mümkün olduğu kadar düşürmeli ve ara gazı sonrası debriyajı çok kontrollü kullanmalısınız.
Özellikle çok güçlü süpersport makinalar nispeten yüksek süratlerde 1. vitesi isteyebilirler , bu geçişte extra extra dikkatli olmakta fayda vardır.
Sevgilerimle
Son düzenleme:
